VOS 45 AVIS Toyota Yaris 4

Bj. Avant d'acheter la nouvelle YARIS 4 en LLD 2021,J'AVAIS UNE AURIS pneus de 17 pouces DE 2014,son moteur 1800cm° 4cylindres quand tu actionne le boiton POWER (puissance total),l'auris était une bombe forcément 1800cm° . La ma yaris 4 fait 1500 cm° et c'est un 3 cylindres,les cylindres pistons je pense que leurs diamètre et légèrement différents plus gros en diamètre pour plus de couples. Le moteur thermique à 91cv et moteur électrique en 80 CV non elle n'est pas aussi puissante .elle ne fait pas 182cv. Pour TOYOTA CETTE YARIS 4 FAIT 116CV ???????. ENSUITE,QUAND VOUS FAITES UNE MARCHE ARRIERE ET VOUS FREINER ,UN BRUIT SUR LES FREINS EST ENTENDU

Look sympa ,conduite agréable malgré que le moteur mouline à l'accélération ( en cause la boite de vitesse). Comme déjà dit par de nombreux utilisateurs , ce véhicule n'est pas pour les petits rouleurs. La batterie ne tiens pas la charge ( 3 interventions assistance en 4 mois...!!).Conseil du concessionnaire rouler 1 fois par semaine au moins 20 minutes sans arrêts...étonnant non ? et deuxiéme conseil " en cas de départ en vacances débrancher impérativement la batterie" effarant non? C'est notre grand reproche ce manque d'infos à ce sujet nous allons probablement le mettre en vente ( 4000kms seulement) dommage....

Qualités : Rapport qualité-prix-plaisir de conduire-consommation moyenne. Un vrai petit bloc atmo (le 2l de la Corolla amputé d'un cylindre). La BVM6 très agréable à manier. Les aides à la conduite non intrusives. Possibilité d'une conduite dynamique sur le réseau secondaire de montagne. Qualité de fabrication Toyota. Pas de turbo, moteur à chaîne. Défauts : Seuls les 2 premiers niveaux de finition sont dispo pour la Yaris 4 100 % thermique. La qualité de filtration sur chaussée déformée est correcte en jantes 16 (195/55/16) sans être exceptionnelle. Je déconseille les jantes 17 sauf à rouler sur du billard autoroutier. Le maintien dans la voie doit être désactivé à chaque redémarrage si comme moi on ne veut pas s'en servir. Les commandes de lève vitres sont mal positionnées ainsi que la poignée d'ouverture de la portière conducteur. Qualité de l'assise conducteur moyenne en finition Design Je suis l'heureux propriétaire d'une Yaris 4 achetée neuve en Décembre 2021. Mon usage étant 100 % routier quasi exclusivement sur le réseau secondaire de moyenne montagne (entre 900 et 1000 m d'altitude), je ne recherchais pas ce que l'on attend habituellement d'une Toyota : l'hybridation, la transmission automatique, l'arsenal sécuritaire, la conso très faible en éco-conduite etc... Je recherchais une seconde voiture pour économiser mon fidèle Subaru XV et c'est un peu par hasard que je suis tombé sur la fiche technique de cette Yaris. Toyota faisait donc encore en 2021 des 100 % thermiques à BVM6 (chic pour un gars qui aime conduire). Franchement, le rapport poids-puissance est selon moi la qualité première de cette voiture. A quoi bon disposer de près de 200 cv DIN sur un panzer SUV si le poids à vide approche les 2 tonnes. Ma Yaris ne singe pas ce qu'elle n'est pas et c'est pour moi une grande qualité : 1040 kg, un moteur atmosphérique 3 cylindres de 1500 cm3, 120 cv, une boîte manuelle pour doser finement la puissance sur route et un couple somme toute modeste mais suffisant au regard des points précédents. Je lui ai fait un rodage dans les règles par tranche de 500 kms / 500 tr.min : pas plus de 3000 tr jusqu'à 500 km puis 3500 jusqu'à 1000 km etc... La dernière tranche jusqu'à 5500 tr en variant au maximum le régime moteur. Aujourd'hui, j'ai un peu moins de 10 000 km au compteur et elle marche du tonnerre. En roulant au régulateur, la conso moyenne sur un parcours un peu roulant de plus de 50 kms est bien inférieure à 6 l/100 sans rechercher l'éco-conduite à tout prix. J'ai déjà fait 4.8 l'ODB sur 70 km... En troisième et quatrième, les relances sont franches et les sensations de conduite sont dignes d'une berline de la catégorie supérieure. L'auto vire bien à plat et les changements de cap sont nets. En cinquième et sixième, je trouve le moteur silencieux et les vibrations au ralenti sont contenues, compte tenu de l'architecture 3 cylindres (ça vivre moins qu'un diesel mais plus que ma Subaru 4 cylindres à plat...). Les limites que je vois pour l'instant sont le corolaire du poids plume : une sensibilité au vent fort et une insonorisation de l'habitacle que l'on ne peut pas qualifier de cocon (bruits d'air vers les vitres et gravillons dans les passages de roues) mais rien de rédhibitoire eu égard à la catégorie du véhicule. Pour conclure, je suis enchanté de mon acquisition. J'éprouve un grand plaisir quotidien à conduire ma Yaris et elle colle parfaitement à mon usage qui n'est ni urbain, ni autoroutier même si elle est tout à fait capable de partir sur une longue distance. A son volant, on n'a jamais l'impression de conduire un veau ou d'être déconnecté de la route. C'est ce que j'aime. J'espère que mon avis vous aura été utile si vous aimez conduire à l'ancienne ( atmo + BVM) et que vous êtes convaincu qu'il n'est pas nécessaire de disposer de 200 cv ou plus sous le capot si le rapport poids-puissance n'est pas au rendez-vous.

Vehicule generalement agreable, materiaux un peu bon marche, rayon de braquage trop important. Mais surtout, ENORME deception avec la batterie axillaire qui ne peut etre que sous dimensionnee. Deja 2 depannages necessaires pour cause de batterie de demarrage vide. Toyota service client et les ateliers me disent que cest NORMAL puisque l'utilisation de la voiture n'est pas suffisante, " il faudrait la faire tourner tous les 10 jours" !!!On croit rever.. De plus la batterie est inaccessible, il faudrait demonter le siege passager! Toyota devrait informer clairement que ce modele de Yaris IV hybride n'est pas fait pour des conducteurs occasionnels

Très mécontente du service client qui systématiquement renvoie vers le concessionnaire. Si on fait appel à eux, c'est bien que le concessionnaire ne répond pas aux questions. Service client inefficace. Caméra de recul flou et non réglable. Si je compare avec celles des autres marques, celles de Toyota Yaris cross sont complètement flou (test sur 2 voitures Yaris cross) Aucune prise en compte de cet état.

Voiture très agréable dans le trafic et les bouchons (consommation basse de 3.4L-3.6L en ville a 4.1L sur autoroute),bonne accélération, boite auto au top (ma première voiture automatique ) J'espère que la fiabilité sera la même que ma précédente voiture (clio 2 dci 80 ch de 2002 que j'ai gardé 20 ans ),Je ne freine quasiment plus grâce au mode brake Points négatifs; trop d'aides intrusive, prix des révisions (révision des 2 ans 480 euros) régulateur de vitesse trop restrictif en dehors des autoroute dégagées.

Aillant eu la Yaris 3 hybride ça change du tout au tout fini le bruit de moulinette grâce au petit 3 cylindre qui ronronne bien, des consommation vraiment en dessous de tout, deuxième plein ma femme est a 4.3 en ville (6km allée et retour le soir), l’été on sera a 3.6 en ville ?. Pour ce qui est de l’intérieur c'est plutôt surtout avec cette finition et ces superbe sièges en cuir tri ton, chauffant de plus. les défauts, je dirais le seule c'est par fort vent on entends bien le vent dans les portières.

A succédée à une yaris 3 hybrid conservée 7 ans sans aucun problème. La version 4 est confortable et économe. Bien sur qques défauts mineur comme l'absence d'éclairage pour les places arrière déjà très sombre (petites fenêtres, glaces teintées). Absence d'aumonières derrière les sièges avant. Affichage tête haute illisible avec des lunettes de soleil polarisées comme le sont toutes les grandes marques. Un manuel d'utilisation quasi illisible, les petits logos ne sont que des carré noir ! Le plus grave c'est la qualité du service. Outre deux rappels sécurité en un an (pour lesquelles Toyota voulait me faire payer la désinfection du véhicule !! mesquin) j'en suis 4 pannes. Une panne aléatoire après une à deux heures de conduite du système LTA (maintien trajectoire dans la file) réparée par SIVAM Paris mais réapparu 60 jours plus tard. Batterie auxiliaire déchargée après 12 jours sans utiliser le véhicule, puis après redémarrage tiens environ 3 jours ! Etant ex-pat en Italie j'ai consulté le concessionnaire de Rome (ZeroCento via Appia) pour la révision annuelle, le pb du LTA et surtout la décharge de la batterie auxilliaire. Refus de me prendre en charge, mon véhicule n'existe pas sur les fichiers ! Il m'a même conseillé de réimmatriculer la voiture en Italie pour avoir accès au fichier (plus stupide je n'ai jamais connu)J'ai contacté Toyota France, qui m'a renvoyé à Toyota Italie, qui m(a renvoyé à Toyota France Ces derniers contactés par téléphone (parcours du combattant puisqu'il est impossible d'appeler un n° 0800 depuis l'étranger, m'ont promis de me rappeler pour une solution. Une semaine après toujours pas de réponse ! Heureusement le chef d'atelier de Toyota EUR à Rome a passé outre les formalités ubuesque pour entretenir ma voiture. Pour la batterie auxiliaire il n'a rien pu faire! Seul conseil, la batterie est petites et il faut rouler une cinquantaine de km toutes les semaines ! Toyota ne précise pas dans son manuel d'utilisation que ce véhicule à un usage quotidien obligatoire ! Conclusion une véhicule de un an utilisable seulement pour un usage quotidien mais en France ! Avec 12 jours d'immobilisation pour une révision ;Très déçu par l'attitude du SERVICE, je ne renouvellerai pas mes achats chez Toyota France et ailleurs.

Finition très peu soignée : plastiques facilement rayables, poignées de portes intérieures en plastique bas de gamme, tissu dans le coffre ultra fragile, … Tenue de route perfectible : voiture très légère avec forte prise au vent et mauvais aérodynamisme Aides à la conduite stressantes : alarme de franchiseur de ligne stridente qui surprend et pourrait conduire à donner un coup de volant, dysfonctionnement du maintien dans la voie en cas d’absence de marquage ou de marquage effacé Problèmes de batterie : quand la voiture ne roule pas pendant plus d’une semaine, impossible de démarrer

Après avoir roulé en Auris TS (3 différentes), en Yaris 3 Hybride, en Rav 4 218, la Yaris 4 hybride est pour moi la plus aboutie. Déjà une nouvelle voiture plus confortable que la précédente mais surtout un système hybride modernisé et beaucoup plus agréable. Fini l'effet mobylette, on a de la puissance directement tout le temps (116 chevaux dans une petite auto). Le moteur électrique est bien plus puissant que sur mes hybrides précédentes ce qui permet de démarrer en électrique et de rouler bien plus souvent en électrique. Avant impossible 'être en électrique alors que sur cette Yaris 4, je me surprends à 100-110 km/h sur le plat en électrique. La batterie se recharge plus vite et le moteur électrique consomme moins. Côté consommation, en urbain sur un parcours de 28 kms je descends à 2.8 litres aux cents sur l'ODB. Au quotidien, l'hiver je suis plutôt à 3.8 l aux 100. Et 65% du parcours en kms est réalisé en électrique. Ravi de mon achat.