VOS 62 AVIS Toyota Yaris Cross

Véhicule très économique en ville et en milieu routes secondaires. 4.5L de conso en moyenne.

Très bonne voiture , douce et agréable à conduire. Equipement intérieur très complet (même trop , à mon gout) car il faut un certain temps pour tout maitriser . Le moteur hybride est très économique en usage urbain et péri urbain ou la consommation sera très souvent en dessous de 4 Lau 100 . Sur l'autoroute , il vous faudra compter sur du 5.5 L . Le systéme hybride surprend un peu au début , mais on s'y habitue vite à l'usage.

Je possède une Yaris cross Hybride automatique depuis 2 ans. Je lui reconnais deux qualités, la souplesse de conduite, c'est la meilleure voiture que j'ai eu le plaisir de conduire en 50 ans de permis, et en 2e la conso à condition de conduire en douceur. En moyenne montagne, sur des parcours de 30 à 60 km, j'ai consommé entre 2,7 l et 3,5 l. Sur autoroute, en respectant le 130, je passe à 5,5 l. Si je roule à 140 et plus, je peux passer à 6 l. J' ai calculé sur un an, 13 000 km et conso moyenne vérifiée : 4,5 l. Côté rangements intérieurs, cette voiture est nulle, comparée à ma Xsara Picasso, idem pour le coffre ridicule surmonté d'une toile sur laquelle on ne peut mettre que des choses légères. A l'arrière, vous avez les genoux sous le menton. Heureusement, nous n'avons plus d'enfants mais dès que vous avez une ou 2 personnes en plus, il vaut mieux être de petite taille. Les portes arrière ont un faible débattement d'ouverture contrairement à l'avant. Le volant est très souple (trop) donc un écart de conduite peut très vite arrivé. Le moteur a de très bonnes reprises, intéressant pour doubler. Le nombre de boutons au volant est hallucinant (8 de chaque côté), pire qu'une console de jeu, ce peut être dangereux car source de distration. La taille de l'écran est excellente mais les fonctionnalités sont brouillonnes tout comme le manuel de base (360 pages) où il est très difficile de trouver ce que l'on cherche. Bref, cette voiture est une usine à gaz, bourrée d'électronique et de capteurs en tout genre. Difficile de s'y retrouver.

On va faire simple, c'est un véhicule dangereux. 3 eme Toyota fourni par la société (précédemment, 1 Auris et 1 Corolla) 1 SUV pourquoi pas Prise ne main facile, c'est du Toyota, ça ressemble aux autres. Gros bémol au niveau du volant, même une Playstation a moins de bouton, on s'y perd. Véhicule doux à mener, un peu plus réactif que l'antique 1.8 atmo 99ch. Là ou le bas blesse, c'est la tenue de route et le roulis. Le véhicule tellement typé économie, que les pneus ne tiennent en rien, le roulis ultra prononcé, quasi près du retournement du véhicule. une tenue de route d'un autre temps. C'est un véhicule dangereux

Je ne suis pas contente cette voiture ne me convient pas apparament je ne roule pas assez, il faut rouler tous les jours. Du coup il faut appeler un dépanneur car plus de batterie pour partir, c'est quand même un gros problème

Voir simple, économe qui répond à mes attentes, attention les personnes avec le pied droit lourd passé votre chemin, mais pour les personnes qui savent rouler cool et anticiper la conduite des autres vous avez la bonne monture, 4x4 sur la neige Ok (avec 4 pneus neige), douceur de conduite, sécurité, conso 4.9 l/100, confort un peu ferme (peut-être parce que c’est la 4x4?), coût à l’entretien, … Les pneus neige sont des Kléber avec flanc renforcé 488€, un plein de sans plomb 98 c’est en moy. 42€, une révision avec filtres à huile et habitacle 240€, seul ombre au tableau, comment un véhicule de sortie en 2021 (pour les finition première) on ne peut plus avoir certains accessoires (les pare boue) j’ai posé les marches pieds par le concessionnaire et le problème c’est que j’avais demandé avec les pare boue maintenant le marche pied fait plus l’effet pelle à boue génial!!!

achetée fin octobre, montage attelage Toyota, équipée de pneus 4 saisons par la suite, utilisée pour 2/3 personnes . voiture agréable à conduire, bonne visibilité, assise haute, petit gabarit, consommation très correct, bonne traction en cas de besoin, testé herbe mouillée montée 10 à 12% sans problème. Vitesse stabilisée dans les descente sans toucher les freins. tarif limite trop cher. Portes arrières pourraient s'ouvrir plus.

Voiture agréable pour une conduite douce ,a l aise en parcours pèri- urbain ,et urbain. Bon équipement ,conduite semi autonome efficace. Gps trop sombre… Volume du coffre petit (batterie des AWD sous le coffre ce qui diminue le volume utile) Qualité des moquettes du plancher désastreuse, usure marquée aux endroit ou le pieds repose. Plasique de dessus de la planche de bord extrêmement fragile.

Un peu chère à l’achat, j’ai pris la version élégance et je frôle les 35000 euros, mais bon, je le savais. Je l’ai attendue 9 mois, mais là aussi, j’étais prévenu. Je suis satisfait dans l’ensemble, même si le bruit en accélération me surprend encore après 3500 km. La consommation en ville est épatante, su autoroute, tout à fait normale. Le confort à l’avant est très satisfaisant, l’équipement complet. Le réservoir est rikiki, quand le témoin s’allumé, je n’à pas réussi à mettre plus de 28 litres. Mais où je me sens le plus déçu, c’rest au niveau du GPS. Il est d’une facilité d’utilisation exceptionnelle, d’une précision chirurgicale, mais l’accompagnement vocal est une honte pour Toyota. Je suis francophone mais le guidage vocal est une insulte aux langues étrangères. Même un Français du fond de l’Ardèche prononcé Yser (bataille de l’Yser) comme Isère. Mon GPS dit avenue de l’isée. Ridicule, et je vous passe la façon de prononcer Tervuren, Schaarbeek et combien d’autres. C’est à pleurer. Je redoute de devoir m’aventurer en Hollande, en Allemagne, ou même aux environs de Lille ou de Luxembourg. Même si on admet que la voiture est construite en France, un accompagnement vocal pareil est indigne de Toyota.