VOS 23 AVIS Volkswagen Eos

Véhicule très agréable mais fragile et réseau volkvagen bas de gamme Les plastiques et accessoire son fragile et quand un système d'ouverture de boîte à Gand casse le sav détruit le couvercle en le remplaçant Les entretiens programmes sont fait ou pas j'ai un doute car je suis obligé de vérifier derrière exemple pression roue de secour a 2bars Léonce les contrôle factura le fait (complément lave glace...) mais pas les autres A 52000km remplacement bougies préchauffage et capteur pression pression différentiel remplace J'ai acheté ma voiture neuve, elle est dans un garage et ne sert qu'à des longs trajets. Je ne rachèterai pas une ww.

Acheté janvier 2012 avec un problème d'eau côté passager que j'ai résolu, c'est un vrai bijoux. Pas de problème avec. Pour moi j'ai essayé pas mal de CC c'est la mieux, elle a un gros plus, que 2 places à l'arrière mais pour adultes. Je ne peux rien dire de plus, si il ne faut pas oublier l'entretien de tous les joints 2 fois par ans, c'est pénible à faire.

Voiture achetée neuve en mai 2007, entretien exclusivement chez VW Deux grosses pannes en un an, volant moteur + vanne EGR en juillet 2012 à 81500 km , participation VW: zéro € Juin 2013, 94700 km, bruit de boite: pas de réparation possible selon le garage, on doit changer la boite, sans jamais pouvoir me dire la cause de la panne. Le concessionnaire refuserait de réparer les boites sous prétexte de garantie ultérieure obligatoire..... Facture de 3938 € incluant une participation de 30% répartie entre VW et le garage, uniquement sur le prix des pièces bien sur ! J'ai envoyé deux mails de demande d'explication à VW France, sans réponse à ce jour. J'ai téléphoné hier et on m'a assuré de traiter ma demande dans les plus brefs délais ( premier mail le 17 juin, nous sommes le 14 septembre.....) Excellente voiture par ailleurs quand elle fonctionne, boite très agréable, quelques bruits de toit sur route accidentée, a graisser. La garniture intérieure de portière se décolle, encore quelques frais mais au point ou j'en suis !

Avec toutes ces contraintes sur la route d'aujourd'hui, je recherchais une auto plaisir mais qui pouvait néanmoins être pratique au quotidien. Le cabriolet s'est imposé mais je souhaitais toutefois un toit rigide pour le confort et la sécurité avec toutefois un toit ouvrant également, 3 véhicules possibles à cette époque. J'ai fait le bon choix, l'Eos est logeable, le coffre (avec le toit fermé) est tout à fait correct, elle sait être joueuse sur les routes à virages ou de montagne, et enfin, en version ouverte, elle insite à la bucolie et à la flanerie. Sa consommation est très raisonnable (moins de 6L en moyenne) et permet de mutiplier les ballades. La qualité est perceptible dans l'habitacle et l'ergonomie ne souffre d'aucune remarque. Une fois digéré la facture d'achat, reste le plaisir au quotidien, y compris lorsque le thermomètre descend bas tant les flux aérodynamiques sont bien gérés.

Après près de 5 années en EOS TDI Carat DSG, année 2007 j'ai replongé ! Ma nouvelle EOS est identique à la précédente, mais en plus elle a le Stop & Start et le ParkAssist de seconde génération. Que du bonheur, comme avec l'autre, où j'avais eu un problème de bruit de toit, bien réparé par l'Espace Suffren à Paris. Mon EOS 2012 a maintenant 6 mois et 7000 km. Entre ces deux voitures, j'ai noté une grande amélioration concernant le moteur : Moins rugeux et plus silencieux (l'ancien avait des injecteurs pompes, le nouveau une rampe commune). La consommation sur route à 90 km/h est descendue à 4.8 L/100 ! Pour une voiture de près de 1 600 kg, bravo VW... Grâce à un couple de camion, les accélérations sont loin d'être ridicules, et la vitesse de pointe est largement supérieure à 200 km/h (je l'ai testée en Allemagne..) Pour le reste, tout est très classique, voire classieux...Donc pas fait pour les adeptes des "wroum-wroum", qui veulent en mettre plein la vue aux amis et aux voisins. L'auto est confortable, vaste comme une berline de milieu de gamme, discrète en noir ou en bleue marine (il faut dire que la mienne est en livrée blanc pur qui se voit un peu plus sur la route...). J'ai souvent un petit signe d'admiration de la part d'autres automobilistes ou piétons, et je trouve ça très sympathique... Hélas je sais que VW arrêtera sa production en 2014 pour la remplacer par un coupé-cabriolet Passat ! Trop grosse pour moi. Dommage...

Acheté en occasion en Juillet 2010....Bonne petite voiture (pour deux) bien agréable sobre en conduite cool (cabriolet...) .Bien finie mais....en Avril 2011 suite à un orage je constate que cette voiture prend l'eau....VW (je ne dirai pas où) incapable de trouver l'origine des infiltrations..et ce après deux semaines d'immobilisation...Je reprends la voiture et recommence les tests d'étanchéité pour m'appercevoir que le flexible arrière droit, d'évacuation d'eau est ..bouché..D'où..dégorgement d'eau dans le caisson destiné à recevoir l'armature du toit, replié...Ce flexible débouche au niveau des roues arrières et reçoit donc des projections de boue..Retour chez VW pour leur demander un petit coup d'air comprimé dans les flexibles...Probléme réglé (finalement par moi) à 90% .....Mais...des infiltrations continuent à se produire par les vitres lattérales arrière..Retour chez VW....Pas de compétence en atelmier..On m'envoie à 100 kms de là et la voiture est immobilisée trois jours...Résultat :réglage de vitres arrière...De légères infiltrations continuent...Ayant lu par ailleurs les problèmes que pouviant poser les toits rétractables je revends en prévenant l'acheteur...J'ai abandonné VW pour Citroen..Retour àla berline classique!!!

EOS Carat Diesel 2007 : Gros ennuis de craquements du toit rétractable après 4.5 ans d’utilisation (sans autre problème). Grosse colère de ma part contre mon garage et contre VW- France. Trouvé ensuite une solution miraculeuse et… rachat d’une nouvelle EOS 2012 ! Bonjour amis EOSiens ! Je vais essayer de faire le plus court possible : J’ai acheté en Septembre 2007 une EOS Carat Diesel neuve, à boite DSG, chez un concessionnaire de l’Ouest parisien où j’habite. Pendant 4 ans et demi, je respecte scrupuleusement les instructions d’entretien du véhicule, mais surtout du toit rétractable (dont je me méfiais un peu). Mais après 4 ans et demi d’utilisation, sans aucun problème, apparition de craquements permanents du toit, dès les premiers tours de roues, en mode « coupé ». Ces craquements disparaissant dès que je décapote ! Je demande donc à mon concessionnair,en Août 2011, la révision périodique de la voiture avec, en plus, la réparation du toit, sous garantie, puisque j’avais respecté le manuel d’entretien. Quand je récupère mon EOS, j’appends quelque chose qui me stupéfie: On m’a bien fait la révision, mais on n’a pas touché au toit ! L’explication donnée me parait incroyable : Il n’y a pas de compétence à l’atelier pour traiter mon problème, …ni d’ailleurs pour traiter n’importe quel problème concernant le toit rétractable de ce type de voiture… Grosse colère légitime et bruyante de ma part ! Mais je reçois tout de suite les conseils avisés et amicaux du réceptionnaire de l’atelier : Me plaindre à VW-France, ou bien m’adresser à «un concessionnaire parisien habitué aux problèmes rencontrés sur EOS » ! Je décide pour les deux solutions simultanées ! Et là, le ciel commence à s’éclaircir : D’une part l’ESPACE SUFFREN (concessionnaire à Paris) réalise en 2 jours - avec le sourire en prime - une réparation parfaite de mon toit récalcitrant, en nettoyant, graissant et réglant la géométrie complète du toit (pour 250,-€ quand même…) et, d’autre part, VW-France intervient auprès de mon concessionnaire habituel pour reprendre toute la formation de son équipe technique, à l’entretien des toits d’EOS ! La suite est meilleure encore : A titre de dédommagement, on me propose une nouvelle EOS Carat DSG avec 10 % de remise sur le prix, plus le prêt gratuit d’une Polo, y compris l’assurance, courant sur tout le délai de livraison, soit 12 semaines environ ! Ouf ! Un tel geste commercial justifie qu’on le salue et qu’on le fasse savoir haut et fort à ses amis EOSiens, ce que je fais aujourd’hui avec plaisir ! PS. : (1) J’ai très vite et très correctement vendu mon EOS 2007 par Internet : Elle valais 15 000,- € selon l’ARGUS officiel ; mon concessionnaire m’en proposait 16 000,- à titre de bonne volonté, pour l’achat d’une EOS neuve. Par Internet, j’en ai obtenu 19 950,- et je crois que mon acheteur a fait lui aussi une très bonne affaire, car mon EOS était en parfait état, avec seulement 38 000 km réels. (2) J’étais très tenté par la nouvelle GOLF Cabrio, mais à la réflexion, pour un prix très voisin, l’EOS est plus grande et plus harmonieuse, bien plus belle, surtout avec le cuir, le tableau de bord bi-color et la finition en loupe de noyer… Et puis les capotes souples en région parisienne connaissent rapidement des coups de cutteur nocturnes et vengeurs ! Bonne route Amicalement JP

Aucune panne depuis son acquisition. Moyenne consommation 7.7L Le toit ouvrant pour un cabriolet. Un peu dure en suspension. Par contre, le 2L en 150 ch essence, c'est un régal. Il monte, monte ... Je n'ai jamais aussi roulé avec une voiture + de 12000 Km/an ! J'en suis encore stupéfait. Mon plus grande satisfaction : avoir parcouru, découvert la corse en 15 jours pendant 3500 Km. Moyenne 40 km/h et décapoté ! Sublime,Génial.

Vehicule acheté neuf, aucune panne à deplorer aussi bien mecaniquement qu'electroniquement,je m'en sers regulièrement pour le travail ainsi que le week end. Elle consomme environs entre 5.5 et 6 L/ 100kms Etant audiophile j'ai pris l'option Dynaudio qui offre un très bon son,ainsi que les phares bi-xenons adaptatif. Elle est très agreable et douce à conduire,le toit ouvrant offre un reel plus en mi-saison. Les points negatifs mais commun à la plupart des coupés cabriolet, c'est le grincement des joints de toit qu'il faut regulièrement graisser au moins 2 fois par an et le SAV volkswagen qui fait defaut dans certaines concessions !

Aucun problème. Juste un peu bruyante et "raide" de suspension... Sobriété exemplaire. Phares un peu justes en plein phare