VOS 89 AVIS Volkswagen Golf 6

Très bonne occasion, acheté à 170000km elle en totalise aujourd’hui 255000. Problème avec capteur du boîtier papillon et filtre à particule qui bride le moteur lorsque celui-ci ne se régénère pas correctement (passage chez VW pour une régénération forcée à 130€) Régénération passive qui s’active aléatoirement laissant une grosse fumée avec une mauvaise odeur. Hormis le FAP, le véhicule est très fiable s’il est bien entretenu et les 140 chevaux sont suffisants pour tout les jours.

Bonjour, Perso j'ai une golf 6 2.0 blue motion boîte manuelle. Cette voiture est d'une fiabilité remarquable. Je suis souvent sur l'autoroute avec et je suis aujourd'hui à 310.000km. Elle répond toujours aussi bien les 140cv n'ont pas diminué. Embrayage d'origine, injecteur d'origine, boîte de vitesse d'origine, turbo d'origine. J'ai eu à faire une régénération de Fap à 70 euros à 295.000 et une vanne EGR et refroidisseur EGR à 305.000 mais pour le reste elle marche du tonnerre. Consommation de 4.5 sur autoroute a 110 je fais 1000km avec un plein d'essence. Outre la fiabilité le confort est excellent très bonne routière. Et niveau prix ce n'est pas hallucinant comme certain véhicule sur côte. Après tout est une question d'entretien. J'ai toujours bien fais les vidanges j'ai fait kit distri et distri à 200.000 sinon appart de l'entretient vidange rien a signalé ! Il faut la laisser chauffer tranquillement comme tout véhicule...Et ce ne sont pas des véhicule pour rouler en ville.. Ce sont des routières. Être sans arrêt dans les bouchons ou en ville fusille les embrayage, injecteur, turbo, fap, vanne EGR. Les essences sont plus conseillé pour ce type de trajet. Pour conclure véhicule excellent. Je le conseille à tout potentiel demandeur.

Voiture achetée neuve en 2010. La voiture est solide et bien construite, confortable et économique mais le moteur n'est pas assez fiable. J'ai parcouru 200000kms et ce sont maintenant les injecteurs qui lâchent les uns après les autres. Il me semble que c'est la conséquence de la mise à jour logicielle suite à l'affaire du dieselgate. J'ai aussi eu des problèmes avec le radiateur de recyclage des gaz, les capteurs d'ABS et une infiltration d'eau dans le coffre. Bref, j'ai bien aimé la voiture en elle même mais beaucoup moins la fiabilité moteur. J'ai surtout parcouru beaucoup d'autoroute ce qui m'a épargné les soucis de pot catalytique et de vanne EGR. J'ai décidé de m'en séparer maintenant car je suis inquiet pour la suite mais je pense que l'on devrait pouvoir faire plus de kms sans soucis. Je vais changer pour une japonaise afin de voir si c'est plus fiable. Quant au réseau Volkswagen, c'est l'horreur ! C'est le coup de massue à chaque fois et en plus, ils sont de mauvaise foi et incompétents.

Une voiture que j’ai acheté en janvier 2016 à 32000km. Voilà trois ans que je la possède. Elle a actuellement 102000km et rien à signalé mise à par un changement de pompe à eau et courroie de distribution à 76000 km pris en charge par la garantie. Je ne m’en lasse pas, conso raisonnable ( 5l 5,5l/100 ), bon confort malgré ses jante 17" et châssis sport, nerveuse et très bonne tenue de route sur sec et mouillé. Elle ne demande qu’a Rouler et ne va au garage que pour les entretients longue life ! Très satisfait de cette Golf . La prochaine sera la 7 Gtd.

Bonjour je témoigne ici de la qualité et de la fiabilité de ce véhicule avec lequel je viens de dépasser les 200000KM sans panne et sans remplacement de pièces autres que celles prévues dans le plan d'entretien VW long life tous les 30000km... Elle est économique 5l de gasoil en usage route et 6l en usage autoroute (au dessus de la vitesse autorisée), suffisamment puissante pour un usage normal et familial bien servie par une boite auto DSG remarquable qui optimise l'usage du moteur. La qualité de fabrication est irréprochable et les assemblages très bien faits digne du prémium. Le confort est bon sauf sur routes vraiment très bosselées et dégradées Ne faisant que de la route et de l'autoroute je ne suis pas impact par les encrassements de vanne EGR et autres car la voiture tourne toujours longtemps a sa température de fonctionnement et le décrassage du FAP se fait sur autoroute L'équipement est correct même si aujourd'hui il manque des interfaces mutimedia et le GPS ainsi que les récentes aides à la conduite mais en 2010 on ne connaissait pas tout cela C'est une voiture fidèle et sans souci pour son conducteur et relativement économique en entretien car une révision tous les 2 ans ou 30000km!!!

Fiabilité décevante Agacé par les tracas fréquents sur mes voitures françaises, j’avais décidé de choisir une golf pour sa réputation de fiabilité. Je suis en fait plutôt déçu : mon véhicule a 140000km, et j’en suis à ma 3ème pompe à eau....la 1ère a été remplacee à 52000 Km, coût pris en charge hors garantie à hauteur de 50% environ, la 2eme a été remplacée à 131000 km soit 80000 km après la précédente, coût pris en charge partiellement à hauteur de 25% environ après de multiples relances du service relations clients de VAG France. Heureusement, j’ai eu beaucoup de chance d’eviter la casse moteur. Un autre problème récurrent que je n’ai pas traité, c’est un bruit aléatoire, à froid, qui serait du à la défaillance du système de variation du calage de la distribution. Dommage pour sa fragilité mécanique, car ce moteur est extraordinaire, à la fois performant et économique, il est facile de descendre sous les 7l/100 sur un parcours autoroutier. En conclusion, il est probable que mon prochain achat sera autre que VAG.

Heureux détenteur d'une golf depuis 4 ans et 90.000kms elle approche aujourd'hui les 140.000kms. Véhicule d'une fiabilité incroyable, elle ne nous lache jamais (c'est ce qu'on lui demande !) La voiture garde une belle ligne (exterieur et intérieur) malgré les années, en confortline, il y à ce qu'il faut ou il faut. Petit point noir sur l'embrayage qui est le faible sur ce moteur mais la mécanique générale compense largement. Sentiment de sécurité à bord

Possesseur de cette Golf VI depuis + de 4 ans (achetée 1ère main à 20 000km et aujourd'hui + de 130 000km), j'en fait une utilisation routière sans souci particulier. Deux pannes à déplorer : - Durite de dépression du turbo à 25 000km : ce qui se traduit par se retrouver avec un moteur sans turbo pour finir le trajet. Réparation à 100€ (valise 80€ - durite 20€) - Un injecteur défaillant à 110 000 km : Coût 0€ car pris en charge par VW. La difficulté chez VW c'est de trouver le bon concessionnaire (prix & service). Si vous l'avez, ne le quittez plus. Je fais un entretien tous les 14 mois environs (30 000km). Le niveau d'équipement est très satisfaisant pour la gamme Confortline. Je regrette l'absence de limiteur de vitesse qui aujourd'hui est un standard et me serait très utile depuis les 80km/h sur route. A noter que le compteur indique des vitesses et distances parcourues sont légèrement surévaluées. Les consommations indiquées frisent les 5,9l/100km sur autoroute pour un "généreux" 130km/h. De la même manière, l'ancien 90km/h donnait du 4,5l/100km. Je n'ai pas relevé la consommation depuis le 80km/h. Mais dès que vous devenez souple et raisonnable, cette consommation descend tout autant. En utilisation mixte (route, autoroute), compter de 5l à 5,5l/100km. Je réussi à faire 1000km sans allumer la jauge (mais en étant de plus en plus raisonnable sur la fin des 1000km ;) ) Je précise utiliser le régulateur de vitesse la plupart de temps. Sur la golf VI sa manipulation est très aisée. Le coffre est accessible et suffisamment volumineux. Seule petite surprise la première fois : l'absence de fond plat. Le confort reste présent. Le niveau de bruit sur autoroute est contenu. Le véhicule reste "ferme" mais je ne l'utilise qu'avec le gonflage autoroutier un peu dur (2,4 av & 2,9 ar). Sur l'incidence du correctif VW (reprogrammation + débitmètre) : je n'ai noté aucune incidence négative mais au contraire un meilleur comportement & souplesse moteur en 3ème. En zone urbaine l'agrément s'en ait bien ressenti. Aucun comportement anormal relevé. Mais ne faisant quasiment jamais de parcours urbains, chacun de mes trajets étant en général supérieurs à 400km, j’émets l'hypothèse que cette utilisation toujours en "pleine charge" du moteur m'assure d'éviter son encrassement.... et des soucis liés à une utilisation inadaptée à cette motorisation. Je voulais changer pour un peu de nouveauté. Mais je vais continuer un peu avec celle-ci qui ne demande qu'a parcourir le bitume.

Un avis tres tres décevant de là golf 6! Je l ai maintenant depuis 5 ans et que des ennuis avec cette voiture. L assurance vendue par vw ne prend pas en charge l ensemble des pannes alors que cela a été vendu comme tel. À chaque panne une diag est nécessaire.... bref tres déçu... et le moteur de ma voiture ne tourne pas rond depuis 1 an, après 2 passages chez vw ils n ont rien trouvé... cette marque est un grand nom pour beaucoup de problèmes je trouve. Plus jamais!

J ai possedé cette voiture pendant un an et demi. Comportement routier très sain, même à vive allure. Habitant en Allemagne, cette Golf encaissait sans problème aucun les portions de route à 180-200 km/h. Le TSI 122 n'est certainement pas sportif mais offre des accelerations tout à fait correcte, la boîte DSG aidant grandement. Bonne routière et gabarit parfait pour la ville. Pas de problème technique à souligner pour ma part. Consommation mixte entre 7 et 8l au 100.