VOS 88 AVIS Volkswagen Golf 6

Voiture très agréable dans la vie de tout les jours. Jamais eu le moindre soucis avec apresè 118000km.Je possède la version confortline team avec gps, siège chauffant, RNS 310... Seul un Default ressort systématiquement au passage a la valise (j'en ai une), c'est l'antenne radio. Sinon voiture bien finie, moteur suffisant pour doubler avec aisance, conso raisonnable,comportement ultra sain et prévenant...

J'ai été très satisfait de la Golf 6 pendant presque 6 ans : allure, confort, agrément de la boite DSG7, fiabilité sans souci (un entretien tous les 2 ans). La finition intérieure est superbe, flatteuse, après 6 ans, elle parait presque neuve. La fameuse boite DSG7 a cassé à 48000km sans signe avant coureur (heureusement dans un parking). Et là, j'ai découvert que cette boite était connue pour son manque de fiabilité dans le monde entier. Le concessionnaire Bouteille Excelsior (Lyon) ne s'est jamais senti concerné. Demande de participation au service relations clients de VW France, factures d'entretien VW à l'appui, au bout de 3 semaines et demi et de multiples relances, j'ai du récupérer mon véhicule en payant la facture, car j'en avais besoin. VW est à fuir 2 fois : pour le problème technique et pour l'inexistence de la relation commerciale. Das Arnaque.

Panne de l'autoradio RCD510 à moins de 10 000 km, remplacement de la chaîne de distribution à 16 000 km, voyant moteur avec remplacement de la pompe de mise sous pression de l'essence à 40 000 km, fuite du liquide de refroidissement à 45 000 km (remplacement pompe à eau), fuite d'huile (remplacement carter) à 45 000 km (heureusement que j'avais un litre d'huile dans le coffre, même si le moteur en a forcément prix un coup. Qu'est ce que cela va être à 100 000 km, voir même 60 000 km ? J'avais pris un TSI 122 car réputé fiable, et Golf 6 en fin de vie (génération 2011), il n'en ai rien, bref que des problèmes. Pas de rappel pour la chaîne de distribution en France (donc vice caché car rappelée en Allemagne), garantie illimitée dans le temps de ce fait (articles 1641 et suivants du code civil) : acier qui se détériore et dîtes adieu au moteur. Alors où cela se gâte, c'est le service relations consommateurs qui n'hésite pas à vous dire qu'il n'y a pas de supérieurs jusqu'à ce que vous haussiez le ton, et là comme par hasard, un supérieur (ils m'ont fait le coup plusieurs fois). Promesse d'un véhicule de remplacement équivalent pendant les pannes : je dois réclamer mais je laisse ma Golf contre une Up! (dans ce cas si c'est équivalent ils vont me faire une Golf 7 au prix d'une Up!). Et le summum : facturation de pièces sous garantie (enfin pièce de remplacement garantie car déjà remplacée une fois : pompe à eau). Bref un véhicule d'une piètre qualité avec un service client et commercial qui aurait besoin d'une petite enquête auprès de la répression des fraudes. Je monte de ce pas un dossier. Das Arnaque.

Le point à 25.000 kms : Tout d'abord, le style. Achetée en seconde voiture, pour être gardée TRES longtemps, la Golf était comme une évidence. Classique, classe, indémodable. La finition ensuite. Que dire? C'est parfait. Les matériaux sont très agréables, et les fixations semblent indestructibles. Il suffit de jeter un oeil aux articulations des portières par exemple, pour comprendre. Le 1.4 TSi est une petite merveille, très souple, performant, silencieux... Et pas trop gourmand : 7 litres en mixte. La commande de boîte est un vrai régal, même à froid. Le confort est excellent grâce notamment, à une ergonomie parfaite et une habitabilité étonnante vu le gabarit. Peu de défauts, donc. Elle n'a certes pas un comportement aussi exceptionnel qu'une 308 ou une Mégane, mais elle réalise une bien meilleure synthèse de ce que doit être une familiale compacte. Un petit détail agaçant toutefois : les rétros ne se rabattent pas avec la télécommande, il faut tourner un bouton avant de descendre.

Véhicule acquis depuis bientôt 4 ans,achetée d'occasion à 73000km elle comptabilise aujourd'hui 130000km. A part l'entretien courant je n'ai pas eu de mauvaises surprises. J'oscille entre 4,7l et 5l en roulant normalement. Le week end j'arrive à descendre à 4,2l sur route. Au niveau confort rien à redire, on est bien calé au volant avec toutes les commandes à portées (idem Audi).La finition elle aussi est très bonne.Le 110ch est assez satisfaisant à part dans les premiers rapports(manque de peps dû au poids du véhicule peut être). Niveau finition extérieur,pour une confortline je trouve que c'est le minimum: pas de jantes alu mais des enjoliveurs de roue. Bref je suis globalement content de cette golf 6 et dernier point au niveau de l'assurance qui ne me revient pas très cher en comparaison avec mon ancienne golf 5 tdi 105.

Très bon véhicule où il n'y a rien à redire, aucun problèmes à signaler. Les équipements sont supers, leur qualité également, les sièges en cuir sont très confortables et de très bonne qualité, le GPS tactile est très intuitif. Seul bémol, le prix qui me semble un petit peu excessif quand même.

Bonne voiture très bien équiper un confort irréprochable , seul reproche les reprises un peu molle . Elle a 52000km est un seul retour lors de la visite des 60000km le câbles de frein a main détendu , changer sous garantie . Néanmoins la peur de la panne étant donné le tarif des pièces détachées.

Voiture acheté d'occasion avec 25000km. Parcouru 15000km sur 1 année. RAS pour l'instant, si ce n'est le prix de la révision assez voire très élevé. Et oui c'est un VW. Sinon, extrêmement satisfait du mariage TSI 160 et DSG7. Un régale de souplesse, silence, performance quand le besoin se fait sentir et de sobriété. Une consommation qui oscille entre 6,5 et 7l/100km. Très raisonnable pour un essence. En comparaison, je possédais une leon TDI 140 en boite méca avant et la conso moyenne était équivalente. La magie de la DSG7 je pense. J'ai une version 3P, pas d'inquiétude, l'accès aux places arrières se fait relativement facilement. Pas encore d'enfant, je verrais donc en temps voulu mais je ne pense pas que cela pose de problème. Enfin voila ne pas hésité sur ce modèle si vous avez l'occasion d'en trouver une.

J'ai une Volkswagen Golf 1,6 105 ch confortline depuis 2011 et j'en suis fort mécontent au niveau fiabilité et mécanique. De nombreuses interventions en concessions (20) pour plusieurs problèmes: Interventions: Depuis la date de livraison 04/11 (véhicule neuf) jusqu'à ce jour: - Resserrage de la valve du pneu Av/D. - Changement du jeux de clés principal. - Pédale d'accélérateur changée.(Course insuffisante) - 4 injecteurs changés. - Nombreuses mises à niveaux calculateur, moteur et injection. - "Joint de cache culbuteurs changé" - Un Joint d'injecteur changé - Changement de la vanne EGR + Radiateur - Changement de la pompe à eau. - Mise en place d'un patch logiciel moteur. Doit corriger les pertes de puissances. Aucune explication sur ce patch. (16- 06-2014) - Changement du compresseur de climatisation 25-06-2014)

Voiture achetée neuve chez VW, hyper fiable, jamais de panne, j'avais le m^me moteur sur ma golf V, j'ai fais 216 000 kms avec, sans aucuns problèmes, elle roule encore. Dommage que ce moteur ne se fasse plus sur la golf VII. Une finition parfaite, avec volant cuir, mais pas de superflus avec des radars de reculs hyper cher en cas de choc même léger. Pas de soucis de fiabilité comme sur les TDI et TSI, qui ont rencontré de multiples pannes et même de casse, comme on peut le voir sur les forums. Moteur qui ne fait certes que 80 chevaux, mais une puissance largement suffisante à 4 adultes pour rouler sur autoroute et même en montagne. Entretien peu onéreux et mécanique éprouvée. Consommation de 6,3 litres au cents kilomètres sur mes 5000 derniers kms, donc pas beaucoup plus qu'en TDI, pour un prix à la pompe n'ayant que 20 cté de différence. Assuré pour 405 euros en tout risque, c'est beaucoup moins que 640 en TDI. Très confortable, boite très bien étagée, avec régulateur de vitesse et aide au démarrage en côte très efficace. Pas beaucoup plus cher qu'une polo, mais avec une habitabilité et une sécurité au dessus. 7 airbags, dont un de genoux. Clim manuelle très efficace, et avec peu de risque de panne comparé aux automatiques.