VOS 133 AVIS Volkswagen Golf 7

J'avais acheté une Golf 7 de 2015 1.4 TSI 150ch avec 70 000km en garage, elle était importée d'Allemagne. La conduite est très bonne, le confort est correct, la puissance est largement suffisante au quotidien, la finition est bonne. Je faisais 70% de route et 30% d'autoroute.

J'ai acheté ce véhicule en novembre 2019. C'est une des dernières de la 7 et je l'ai prise en finition R Line. Aujourd'hui après 5 ans et 2 mois elle affiche 68.100 km. C'est notre seule voiture, vu qu'on est à la retraite. La consommation réelle approche les 6 litres / 100. Ce qui n'est pas excessif comparé à certaines Hybrides. L'entretien tous les 30.000km ou 2 ans est très abordable. Une légère consommation d'huile de l'ordre de 2 litres sur 25.000 km est supportable. C'est ma 24°voiture. J'aimerai de nouveau changer, mais je ne lui trouve pas de remplaçante.

J'ai acheté cette golf d'occasion à 140 000km en pensant éviter les problèmes de diesel(fap, adblue van egr) et Bein j'étais pas épargné j'ai roulé avec 10k que des problèmes mécaniques ! Consommation d'huile excessive le voyant du niveau d'huile s'allume tout les 500 km jauge au minimum ! Retour au garage il me change soit disant des joints mort sur des durites et turbo mais le moteur consomme toujours de l'huile! Perte de puissance potentiomètre de papillon HS la voiture n'avance plus! Je pense la voiture et me tourne vers les véhicules asiatiques fini vw

Pour commencer. sur je sais pas combien d exemplaires les avis ne dépasse pas les 200 avis. Il y à qui disent fiables et qui sont contre. Chaque modèle à ses inconvénients. En plus les exceptions se sont pas des références. Sinon La golf 7.5 tdi avec 115cv boîte manuelle et une voiture acceptables elle peux atteindre a des kilométrages élevés avec un bon entretien. Les usures sont fonctionnels et chaques pièces à ses limites d'utilisation.. donc franchement je trouve pas les avis sont très fiables. Chacun sont expérience...

Achetée neuve 23500€ en novembre 2020 alors que l'iD3 était déjà en concession, c'était l'affaire du moment en pure électrique. De stock par contre, l'option imposée Digital Cockpit à 800€, j'aurais bien payé pour m'en passer. La tablette 9 pouces (au lieu de 8) entièrement tactile aussi car elle a relégué le lecteur CD dans la boîte à gants qui est devenue minuscule du coup. Pas de pompe à chaleur, option à 1000 balles. Dommage, c'est le chauffage qui grève le plus l'autonomie (entre 150 et 200 bornes réelles). Pas de sièges chauffants non plus mais un pare-brise dégivrant activé via les menus et sous-menus au lieu d'un bouton physique, dommage. On voit où sont les priorités chez VW. Sinon, c'est une merveille à conduire au quotidien, une vraie Golf de sport mais ultra-discrète. Les chiffres sont d'ailleurs similaires à la Golf GTi 1ère du nom (sauf le freinage et la Vmax), 136cv tout le temps tout de suite, ça envoie et c'est une traction. Différentiel actif de série mais j'aime pas quand ça tourne plus fort que prévu, ça fait bizarre même si c'est efficace. Les pneus "standard" en 205/55R16, c'est la taille la moins chère du marché et c'est tant mieux car ça bouffe du pneu, comme toutes les électriques d'ailleurs. Par contre, les freins sont d'origine et comme neufs avec 80000km. Pour le reste, c'est une Golf 7 phase 3 avec ses innombrables qualités et ses quelques défauts. Pas d'anti-brouillards avant, ça manque même avec des feux leds. Dégivrage des rétros non-couplé à celui de la lunette arrière, du grand n'importe quoi. Un vrai levier de vitesses PRND façon DSG, bravo ! Des commandes de chauffage classiques et intuitives mais un démarrage sans clé qui rend dingue. Au final, de beaux restes de Golf 7 mais quelques détails d'ergonomie annonciateurs de toutes les dérives actuelles.

Il y a deux ans, après un 3008 hdi aux multiples problèmes d'AdBlue, je suis revenu à l'essence avec une golf 7 réputée pour sa fiabilité contrairement à la version 8 avec ses pbes électroniques. Acheté à 30000km, c'est une version 1.4 125cv DSG7, qui en a maintenant 50000, j'en suis ravi ! Son silence, sa douceur de fonctionnement et sa faible consommation (5,4l en moyenne) sont un vrai bonheur. Ses sièges et sa position de conduite sont confortables, les pneus d'origine un peu bruyant mais il n'y a pas de bruit de mobilier et le moteur est plus que discret. Du 3008, je ne regrette que le toit ouvrant. La prochaine sera sans doute la golf 9 mais pas les premières séries...

voiture très agréable à conduire. Bonne finition. MAIS Gros Gros problème de fiabilité au niveau de la batterie électrique qui tombe en panne juste après la garantie. Coût 10000€ aucune prise en charge au moins partielle par Volkswagen. La voiture cotée 15000€ ne vaut plus rien si vous n’avez pas les moyens de changer la batterie.

Voiture très équilibré, fiabilité sans faille ,très bon comportement routier si bien chaussée.(225/18/40) Consommation en mixte réel 6 l (montagne)

Voiture non fiable, turbo mort a 100000 km.