VOS 130 AVIS Volkswagen Golf 7

J'ai acheté cette golf d'occasion à 140 000km en pensant éviter les problèmes de diesel(fap, adblue van egr) et Bein j'étais pas épargné j'ai roulé avec 10k que des problèmes mécaniques ! Consommation d'huile excessive le voyant du niveau d'huile s'allume tout les 500 km jauge au minimum ! Retour au garage il me change soit disant des joints mort sur des durites et turbo mais le moteur consomme toujours de l'huile! Perte de puissance potentiomètre de papillon HS la voiture n'avance plus! Je pense la voiture et me tourne vers les véhicules asiatiques fini vw

Pour commencer. sur je sais pas combien d exemplaires les avis ne dépasse pas les 200 avis. Il y à qui disent fiables et qui sont contre. Chaque modèle à ses inconvénients. En plus les exceptions se sont pas des références. Sinon La golf 7.5 tdi avec 115cv boîte manuelle et une voiture acceptables elle peux atteindre a des kilométrages élevés avec un bon entretien. Les usures sont fonctionnels et chaques pièces à ses limites d'utilisation.. donc franchement je trouve pas les avis sont très fiables. Chacun sont expérience...

Achetée neuve 23500€ en novembre 2020 alors que l'iD3 était déjà en concession, c'était l'affaire du moment en pure électrique. De stock par contre, l'option imposée Digital Cockpit à 800€, j'aurais bien payé pour m'en passer. La tablette 9 pouces (au lieu de 8) entièrement tactile aussi car elle a relégué le lecteur CD dans la boîte à gants qui est devenue minuscule du coup. Pas de pompe à chaleur, option à 1000 balles. Dommage, c'est le chauffage qui grève le plus l'autonomie (entre 150 et 200 bornes réelles). Pas de sièges chauffants non plus mais un pare-brise dégivrant activé via les menus et sous-menus au lieu d'un bouton physique, dommage. On voit où sont les priorités chez VW. Sinon, c'est une merveille à conduire au quotidien, une vraie Golf de sport mais ultra-discrète. Les chiffres sont d'ailleurs similaires à la Golf GTi 1ère du nom (sauf le freinage et la Vmax), 136cv tout le temps tout de suite, ça envoie et c'est une traction. Différentiel actif de série mais j'aime pas quand ça tourne plus fort que prévu, ça fait bizarre même si c'est efficace. Les pneus "standard" en 205/55R16, c'est la taille la moins chère du marché et c'est tant mieux car ça bouffe du pneu, comme toutes les électriques d'ailleurs. Par contre, les freins sont d'origine et comme neufs avec 80000km. Pour le reste, c'est une Golf 7 phase 3 avec ses innombrables qualités et ses quelques défauts. Pas d'anti-brouillards avant, ça manque même avec des feux leds. Dégivrage des rétros non-couplé à celui de la lunette arrière, du grand n'importe quoi. Un vrai levier de vitesses PRND façon DSG, bravo ! Des commandes de chauffage classiques et intuitives mais un démarrage sans clé qui rend dingue. Au final, de beaux restes de Golf 7 mais quelques détails d'ergonomie annonciateurs de toutes les dérives actuelles.

Il y a deux ans, après un 3008 hdi aux multiples problèmes d'AdBlue, je suis revenu à l'essence avec une golf 7 réputée pour sa fiabilité contrairement à la version 8 avec ses pbes électroniques. Acheté à 30000km, c'est une version 1.4 125cv DSG7, qui en a maintenant 50000, j'en suis ravi ! Son silence, sa douceur de fonctionnement et sa faible consommation (5,4l en moyenne) sont un vrai bonheur. Ses sièges et sa position de conduite sont confortables, les pneus d'origine un peu bruyant mais il n'y a pas de bruit de mobilier et le moteur est plus que discret. Du 3008, je ne regrette que le toit ouvrant. La prochaine sera sans doute la golf 9 mais pas les premières séries...

voiture très agréable à conduire. Bonne finition. MAIS Gros Gros problème de fiabilité au niveau de la batterie électrique qui tombe en panne juste après la garantie. Coût 10000€ aucune prise en charge au moins partielle par Volkswagen. La voiture cotée 15000€ ne vaut plus rien si vous n’avez pas les moyens de changer la batterie.

Voiture très équilibré, fiabilité sans faille ,très bon comportement routier si bien chaussée.(225/18/40) Consommation en mixte réel 6 l (montagne)

Voiture non fiable, turbo mort a 100000 km.

J’ai cette Golf 7 1.6 Tdi 115ch DSG7 finiton Connect de 2019 depuis 1 an et demi (achetée en occasion chez Volkswagen en 2022). J’ai actuellement 110 000km au compteur (57 000km à l’achat). En effet j’ai pas mal roulé en peu de temps. Je n’ai jamais eu de problèmes, même pas une simple fuite ou un voyant quelconque sur le tableau de bord. Boîte très fluide, aucuns accou au passage des rapports jusqu’à maintenant malheureusement, les problèmes s’enchaînent… Courroie d’alternateur et poulie cassée alors qu’elle n’était deja pas d’origine ( changée avant que je l’achète). Courroie de distribution cassée en roulant à la moitié de vie donnée par les préconisations constructeur ( 210 000km et 7 ans sur ce modèle ) Résultat moteur HS !!! Reste à savoir si Volkswagen prenne en compte cette panne en défaut constructeur car mon véhicule a moin de 5 ans et n’a que 110 000km !!! C’est inadmissible. Je n’arrive pas à trouver de cas similaires sur les forums. Si vous avez quelques infos/conseils je suis preneur. Je déconseille du coup fortement ce genre de motorisation qui n’a déjà pas bonne réputation.

Voiture achetée en 08/2013 et j'ai parcouru 250000km avec elle. C'est une voiture dynamique, légère et polyvalente. J'ai fait toutes les types de route et je n'ai jamais été déçu. J'ai bien entendu dû changer quelques trucs dessus : - La batterie au printemps dernier (au bout de dix ans pour un véhicule qui a toujours dormi dehors, c'est une prouesse de longévité je trouve!) - Un servomoteur de climatisation (panne qui m'a couté 180€ chez VW) - Un composant sur l'optique avant gauche qui avait cramé (panne qui m'a couté 59€ VW) Et voilà c'est tout... Je n'ai rencontré aucun problème en 10 ans, avec un entretien fait tous les 30000km (merci VW d'espacer ces entretiens qui sont pour le coût moins onéreux que j'ai certains homologues français). Elle vient de passer au contrôle technique avec 0 remarques. C'est clairement un véhicule de qualité, le moteur (1L4TSI avec coupure de cylindre à bas régime) consomme peu (4L5 en respectant les limitations à 80km/h, 7L si on roule à 130km/h sur autoroute) mais sait aussi se montrer joueur avec de belle petites accélérations :) Un petit coup de cœur pour le régulateur adaptatif qui est vraiment un must have!

Voiture avec du caractère elle a la pêche