VOS 130 AVIS Volkswagen Golf 7

Je voulais une routière fiable avec une sécurité max, je ne suis pas déçue " que du bonheur à conduire". Je trouve certain avis de mauvaise foi; du style voiture trop molle alors que le propriétaire a une Golf VII 1.6 TDI 105 CH. En sachant que le véhicule fait plus de 1400 kgs, il suffisait de réfléchir au rapport poids/ puissance pour porter son choix sur la Golf VII 2.0 TDI 150 ch. J'ai eu l'occasion de conduire une TRENDLINE et j'ai pu comparer avec ma CARAT, sans conteste, l'équipement de la CARAT est supérieur. Là aussi, bien réfléchir quand on choisit sa finition, je pense que la CONTFORTLINE est la finition minimum requise. Le défaut que je lui trouve c'est l'assise basse ( pas pratique pour emmener une personne âgée).

C'est ma 6 eme golf. Ma deuxieme golf 7. Très dessus par la golf 7. Problemes récurrents avec l'ACC, amortissement très mauvais sur route bosselé. Mouches retrouvés dans les feux arrières qui devraient être étanches => pas de réponse du service client malgré courrier RAR et relance !!! Je suis tombé en panne 15 jours apres la fin de la periode de garantie (78 000 km) suite à un blocage de la pompe à eau. Il a fallu que le concessionnaire et moi meme contactions à plusieurs reprises le service client (40 minutes d'attente) pour enfin obtenir une prise en charge à hauteur de 70%. Hors le problème sur la pompe à eau est connu de vw depuis fevrier 2016 et aucun rappel n'est fait. C'est inacceptable car il y a un risque de casse du moteur par montée en température !!!! On est loin de la qualité vw que j'ai connu! Je suis très dessus par VW et la manière dont le SAV est géré. Finalement il continue à duper leurs clients en ne faisant pas de rappel sur un probleme connu. Par contre moteur très bon et système GPS parfait.

Moteur 125 TSI Multifuel qui roule à toutes les essences, au E85, on peut compter entre 10 et 20% de consommation en plus, avec un plein à 30 euros. Puissance très suffisante, un bon couple, étonnament silencieux, une vraie réussite ce 125TSI Multifuel. Idéal pour les trajets mixtes, on consomme moins de 6,5L en conduite souple sur route de campagne., à 0, 74 cts le litre de E85. J'ai 7300 kms au compteur . Je conseille cette excellente motorisation économique.

J'adore cette voiture la meilleur de toute les golf économique ,et puissante ,pratique ,et au final avec les aides déduite a pêne plus cher qu'une golf 2.0 tdi carat 1000e de plus mais cette différence et vite amortie au fils des kilomètres !!!niveaux consommation 1l de plus par apport a ce qui et annoncer mais ce nais pas beaucoup pour une voiture de 204 cv et l'autonomie en tout électrique plus proche des 35 km que des 50 annoncer !!!

Voiture neuve reçue à la fin Août 2015 avec aujourd'hui 17 000kms au compteur. Pas de soucis jusqu'à présent. Je suis allé vers un modèle neuf, parce qu'il n'y avait que très peu de modèle en occasion en moteur essence avec le niveau d'équipement que je souhaitais. C'est une finition carat donc déjà très bien équipée d'origine à laquelle j'ai ajouté les options suivantes: - Pack Tecno (Bi-Xenon directionnels, caméra de recul) - Pack Drive Assit 2 (Gestion automatique codes/ Plein Phares avec répartition du faisceau de lumière, lane assist et Park Assist) - Amortissement piloté - Système hifi Dynaudio - Le toit ouvrant - Peinture métal gris Limestone. Excellente voiture dans son ensemble, avec une finition exemplaire et la surprise, c'est qu'il y a des rangements partout (surtout lorsque l'on sort d'une BMW). Il faut, au début, un temps d'adaptation pour l'utilisation du régulateur adaptatif. L'ergonomie est très excellente, avec sa commande de régulateur de vitesse sur le volant. Les commandes tombent sous la main. Le système Hifi est un vrai Plus, la qualité du son est franchement TOP. Quant à l'amortissement piloté, on sent vraiment une différence entre le mode confort et le mode normal. Par contre entre le mode normal et le mode sport, je n'ai pas vraiment ressenti de différence. Cependant il faut avouer que je roule 99% du temps en mode confort. Et je trouve le mode normal déjà bien assez dur, je le passe lorsque je roule de manière plus dynamique. Le système ACT fonctionne très bien, il faut vraiment regarder l'ordinateur pour s'apercevoir si le moteur tourne sur 2 ou 4 cylindres tellement le système est imperceptible. Coté conso, je tourne à une moyenne de 6.5l /100 kms, en roulant normalement. L'ordinateur de bord indique 6.1 à 6.2 en fonction des pleins. Donc petit écart constaté entre ce qu'affiche la voiture et la conso réelle, comme beaucoup d'autres voitures. Donc voilà pour les points positifs, maintenant passons aux points négatifs, il y en a quelques uns. Tout d'abord le toit ouvrant, le mécanisme n'est pas top. Quand on ouvre le toit, il ne se cache pas entre la tôle du toit et le plafonnier comme chez BMW par exemple, il se déploie au-dessus du toit. En soit, ce n'est pas gênant, ce qui est agaçant par contre, c'est que l'ordinateur affiche sans arrêt un message "ECO CONSEIL", veuillez fermer le toit pour plus d'économie. Un comble! Et sinon, le moteur qui manque de puissance et de couple à mon goût. Mais ça je m'en doutais, j'en avais parlé à mon commercial. Je pense qu'il serait bien que Volkswagen sorte un moteur intermédiaire entre le TSI 150 et celui de la Golf GTI. Ayant eu des voitures de 200cv et plus, ce n'est peut-être pas très objectif. Bilan global: Voiture bien conçue dans son ensemble sans gros défauts. Pour ceux qui font jusqu'à 20 000kms/an, ne vous poser pas la question entre ce moteur et le TDI 150, prenez le moteur essence. Avec la différence de 2100 Euros à l'achat entre ces 2 moteurs, vous pourrez vous offrir quelques pleins de carburant.

bruit permanent de flux d air du turbo très désagréable (série CRLB volkswagen sans fout complétement.inadmissible pour un vehicule neuf de 2015 a plus de 27000 euros un expert de la marque a constaté se bruit du aux nouvelle normes mis depuis plus aucune nouvelles alors j allume la radio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Après 2 ans et demi de possession de cette 1.4 essence 140ch et 70000km, je suis extrêmement satisfait de cette voiture. L'intérieur est fort bien fini, les sièges sport enveloppant et comfortables, le volant multifonction bien pensé avec une interface efficace où toutes les commandes tombent facilement sous la main. Le moteur est très volontaire et dynamique, il est beaucoup plus agréable à conduire ( sonorisations, souplesse) que son équivalent 2.0 TDI. Ma consommation est de 6.5l/100 en faisant beaucoup de villes et petite routes, ce qui est remarquable. Le coffre me semble très correct pour la catégorie: je peux y rentrer la poussette encombrante, tout en gardant un peu de place. En (rares) points à améliorer: - la sono, assez quelconque -l'avertisseur d'obstacles, qui alerte parfois sans raison - la peinture, trop fragile et sensible aux chocs

Design peu original on est dans du classique. Il faut être FAN de Volkswagen pour acheter une telle voiture. Un moteur mou, ou sont les 105 chevaux, 50 peut-être. Piètre qualité des plastiques en dessous du volant de direction, bas de sièges, bas de console centrale, etc On est même pas dans du Rineault Plus des petits soucis d'électronique véhicule neuf. Mes ennuis: Start/Stop et Auto-Hold + un sapin de Noël au tableau de bord au 09-2015. Le tout avant 15.000Km. 1-Start /Stop non fonctionnel. (corrigé en partie par une mise à jour calculateur) 2-Auto-Hold ( frein à main électrique) fonctionnement aléatoire (mise à jour du calculateur mais le problème reste pratiquement identique, déclenchement intempestif à faible allure + changement du bloc ABS + électronique = toujours pareil le problème reste entier. Le mieux est de rouler l'Auto-Hold off et le Start/Stop off ( BlueMotion et Euro 6 méthode Allemande pas trop au point) Il m'est impossible de faire un crénau pour me garer en descante ou en montée je suis obligé de supprimer l'auto-hold et le start/stop 3-Au 05 août 2015 Passage en mode dégradé du moteur tout en roulant, impossible de dépasser le 60 Kmh, sapin de Noël au tableau de bord, voyant de préchauffage (solénoïde) clignotant, affichage sur ODB Start/Stop erreur ou Error et voyant moteur mode dégradé allumé. -Je trouve un garage pour faire un diagnostic avec la valise, et là un tas d'erreur, 6 pages de compte rendu. Manque pression turbo, erreur sur bus informatique, erreur sur Start/Stop + + + + + + + + plus toutes les erreurs non commentées par le concessionnaire car le mécano ne connaît pas tous les codes il faut pour certains codes appeler les services techniques de Villers-cotterêts. Ce monsieur est déjà assez gentil de m'avoir pris entre deux clients pour faire les tests. -Aucun garage de disponible pour faire les réparations au 05 août 2015 j'ai un RDV pour la première semaine de septembre. Donc je roule un mois en serrant les fesses pour que le problème revienne pas. -Un mois après je laisse ma voiture deux jours au garage pour m'entendre dire le jour ou je la reprends: Conclusion des deux services techniques: Garage VW plus services techniques de VW à Villers-Cotterêts «C’est normal, çà peut arriver parfois» Pas d’inquiétude à avoir. -Bien, me voilà rassuré, c'est du sérieux chez Volkswagen ! ! ! Je suis pas prêt de racheter une Volkswagen.

[Ce véhicule était mon véhicule de fonction, qui ne m'appartenait pas (mais qui m'a été "imposé", mais pour lequel je versais une certaine somme. Je l'ai conservé 6 mois et c'est donc comme si je l'avais achetée et conduite en mon nom, vu que j'ai fait plus de 50000 km à son volant.] Encore une déception de la part de VW. Je suis abasourdi par les « qualités » de cette golf. Déjà, la ligne, désuète à souhait n'a rien pour plaire. Elle a l'air trop petite, trop fragile et l'avant me fait penser à la Peugeot 505 (qui à l'époque était pourtant très moderne). De même à l'intérieur, c'est le statu quo. Rien d'exceptionnel, ni en design ni en qualité. On notera au passage la piètre qualité des plastiques en bas (bas de siège, bas de console centrale...). Le style de la planche de bord est lui aussi désuet avec ses placages de plastiques et ces compteurs antiques. Pas de 3D ni de haute technologie là-dedans. J'ai eu du mal à trouver ma position de conduite, je suis pourtant d'un gabarit moyen. Le tableau de bord est trop haut et le volant placé trop bas. Le confort s'en ressent, même si les sièges sont assez confortables, une fois n'est pas coutume chez VW ! A conduire, c'est vrai qu'un réel effort a été fait par rapport à la version 6 qui n'était qu'un gros restylage de la version 5. C'est un peu moins bruyant mais les suspensions sont assez sonores. La direction est douce mais on n'a aucun ressenti. Le moteur est assez volontaire mais il est bridé par cette boîte DSG d’un autre âge. Au démarrage, on a beau appuyer sur l'accélérateur, rien ne se passe, on dirait qu'on a un moteur de 60 ch, on avance dangereusement avec une extrême lenteur...Ensuite ça va mieux, mais l'embrayage patine et le moteur monte dans les tours sans aucune justification. Que ce soit en mode normal ou en mode sport, cette boîte est une cata. Une fois lancée, la voiture avance assez vite, mais dans un bruit assez prononcé. On appréhende alors les ralentissements et les arrêts à cause de cette boite auto. Côté équipement, il y a l'essentiel, mais pas le superflu : pas de feux de jour à led, pas de siège électrique, pas de vitres AR surteintées, pas de caméra de recul... Tout cela est en option (chère). Ainsi dotée au minimum, ce véhicule somme toute banal, coûte la bagatelle de 34.320 euros ! On peut dire que pour cette somme, on peut avoir ailleurs un véhicule plus performant, mieux équipé et beaucoup plus fiable.

Un réelle bonne surprise! Tout d'abord outre les goûts et couleurs (débat stérile à mon goût), je reste agréablement surpris des offres de financement volkswagen bank! La valeur résiduelle du véhicule (au grand damne du marché d'occasion) restant forte les offres sont à ce jour imbattable. Pour le reste et cela reste l'essentiel, une très bonne voiture. (1 an d'utilisation). Je précise que je fais 60 km quotidien de route de montagne (de vrai montagne, plein coeur des alpes, plaine-station) dans le cadre trajet domicile boulot. Plus week-end autoroute. Peu ou pas d'utilisation en ville. Une voiture précise avec un seul gros défault, des roues en 15. Sorti de garage on demonte tout et on passe en 16 pour l'hiver. Direction rigidifié, plus précise et moins aléatoire sur le mouillé. Oui, au détriment du couple et de la consommation. Seulement une route de montagne, c'est pas le trajet le plus sécuritaire, la tenue de route, dans mon usage quotidien n'est pas secondaire... Agréable conso sur l'autoroute (5,3 litres au cent à 140 au régulateur), rien à dire c'est honnête. 4,8l à la descente sur route de montagne 8,8 litres à la montée. Je roule à un rythme soutenue. Moyenne trajet 6,8 litres sans aucune tentative de limité la conso. Niveau conduite, la voiture tient sa ligne, on sait ou sont les roues. La suspension est efficace, un compromis intéressant entre effort de confort et précision. Ca reste trop mou quand sa rentre fort. Bien entendu ce n'est pas fait pour on parle du 105ch... Il y aura les irréductibles gaulois qui diront que sa tape et que l'assise est très basse. Bien entendu sa fait tout son charme Monsieur! Ca donne cette tenue de route si particulière. Une voiture à micro-moteur qui donne encore (un peu) du plaisir. Dans l'absolu, un moteur suffisant, ça permet de doubler sans risquer sa vie, dans l'absolu ça manque un peu de puissance. L'équipement est à la hauteur, c'est épuré à souhait avec une partie ordinateur de bord très très bien fini. Le volant cuir est très réussi. La partie arrière de la voiture dénote?! On dirait que ce n'est plus le même constructeur. Ce ne sont d'ailleurs plus les mêmes plastiques et tissus! Ok, on est pas souvent derrière. Il n'empêche! En bref très content. Pour ce qui de fiabilité, on parle tout de même d'un moteur turbo compréssé, pas de problème à 15000km. Je n'aurai toute façon aucun recul sur le sujet avec une garantie garage 3 ans et on parle d'un achat de voiture neuve...