VOS 130 AVIS Volkswagen Golf 7

Ah la Golf j'en ai rêvé Volkswagen la fait : faire croire en payant sans doute quelques journalistes que cette voiture reste exceptionnel ! Ma femme en été folle nous avons donc acheté en deuxième voiture une golf tdi 150 finition confort. L'équipement est correct sans plus , l’intérieur est d'une tristesse et surtout d'une vieillerie incroyable ! J'ai eu beau dire à ma femme qu'à ce prix on pouvait avoir une voiture plus moderne "d'aspect" mais non elle reste heureuse devant ce bloc qui n'offre aucune joie ni plaisir non seulement à regarder mais à long terme à supporter ! Pour les performances et ben c'est bof bof pas grand chose côte sensation comme le reste "triste" pour ma société j'ai une Mégane 2 dci 160 et ben .. y a pas photo la deutch qualité côte chrono c'est pff pff mais bon pour des personnes âgés c'est une bonne voiture "sécurisante" avec ce côte bloque ! Confort moyen les sièges très dure et avec les jantes de 18 c'est la catastrophe on ressent tout, et que dire de l'écran tactile à part un gadget assez lent. Au final la Golf 7 c'est un design vieux de 30 ans avec une technologie de 10 ans une voiture parfaite pour les gens désireux d'avoir une voiture qui ne vieillit pas de ce côté là c'est une bonne voiture en prenant aucun risque personne voit la différence d'un modèle à l'autre avec l'arrivée de la Mégane en 2016 la mamie des compact va ce prendre de face une jeune des plus dangereuses et aucun doute que nos journalistes garderont encore la golf number one malgrès tout !

JAMAIS PLUS JE N'ACHETERAIS UNE VOLKSWAGEN …… !!!! Et vous ? Il est beau le "modèle allemand" dont on nous rebat les oreilles depuis tant d'année !!! Je ne fais pas référence à la "tricherie", la "trahison", le "manque de respect" de Volkswagen vis-à-vis de ses clients, qui fait "la une" des actualités depuis plusieurs jours maintenant …… ! Non! Je fais référence à ma propre expérience, à la suite de l'achat de ma 5ème Golf. Une GOLF 7, GTE (hybride), à plus de 42 000 €, il y a 2 mois…. Pas chez un mandataire, non, non ! Mais chez un concessionnaire officiel de la marque ….! J'essaie de faire court : - Au moment de la période de réflexion, quant au modèle neuf, dont nous allions nous porter acquéreur, et malgré plusieurs passages à la concession VOLKSWAGEN, (que je ne citerais pas), nous n'avons jamais réussi à obtenir de catalogue pour la Polo, Golf, Golf hybride pour laquelle nous avions des vues ……… Même après achat, nous n'avons jamais réussi à avoir 1 catalogue……..! - Après nous être finalement décidé pour une Golf 7 GTE (hybride, prix de base 38 000 €), dont la valeur avec les options était de plus de 42 000 €, la première déconvenue s'est produite le jour de la livraison de notre véhicule (ça commençait bien…!). - Ayant opté pour un véhicule de démonstration, avant la signature de la commande, nous avons faits constaté au chef des ventes et au commercial VN, qu'une rayure était visible sur tout le côté droit de la voiture, sur une aile et sur le toit du véhicule également. Il nous a été certifié qu'au moment de la livraison, tout aurait été remis en état et réparé. Mais lors de la remise en main du véhicule acheté, nous avons faits constater que rien n'avait été fait, et l'avons fait notifier de sa main sur le bon de commande par le chef des ventes, que, le jour de la livraison, toutes les rayures étaient encore présentes et bien visibles………….. - La nouvelle carte-grise, dont le concessionnaire devait faire son affaire, (comme partout !), devait être mise à notre disposition sous 2 semaines…………Mais, au bout de 3 semaines, toujours sans le document, et ayant prévu de nous rendre à l'étranger en cette période de vacances avec de la famille en visite chez nous, nous avons fait plusieurs relances auprès de notre concessionnaire. Au bout de la 4ème semaine qui suivait la livraison, nous avons appris que, malgré nos relances, les services administratifs du concessionnaire avaient "oubliés" de faire la demande notre carte-grise auprès de la Préfecture de l'Hérault…… - Un nouveau certificat de cession, cette fois antidaté, (illégal ?), nous a été remis à nouveau pour que nous soyons en règle, et notre carte-grise a été demandée cette fois en "urgence", du moins, c'est ce qui nous avait été dit par le chef des ventes (pseudo) ……..! - L'inscription au service Volkswagen-car-net était impossible, et même un des commerciaux de la concession n'a jamais réussi à valider l'enregistrement du véhicule pour bénéficier de ce service, attaché à notre véhicule ! Aucune aide ne nous a été proposée non plus par la concession par la suite ………… - Une première lettre de réclamation est envoyée au concessionnaire, avec copie à VOLKSWAGEN-FRANCE mais celles-ci sont restées lettre-morte, des deux côtés………… - 6 semaines après la livraison, nous avons enfin obtenu notre carte-grise, mais, hélas, non conforme………! Le service administratif nous avait bien demandé nos deux pièces d'identité et nos deux signatures pour que la carte-grise soit à nos 2 noms, (concubins), mais, le document est arrivé à mon seul nom, contrairement à notre demande initiale et aux documents demandés et fournis au service livraison véhicules neufs…. - Une deuxième lettre de réclamation est envoyée au concessionnaire, avec copie à VOLKSWAGEN-France, mais celles-ci sont restées à nouveau lettre-morte des deux côtés………… - Le jour de la livraison, nous avons constaté également que la notice d'utilisation qui nous a été fournie avec notre véhicule n'était pas celui d'une Golf GTE. Nous n'avons réussi à obtenir ce manuel qu'après une multitude de relances et après 3 semaines environs……..! Pour notre première expérience avec un véhicule hybride, nous avons été gâtés…………..!!! - Moins de 2 mois après la livraison, nous sommes victimes d'un accident de la circulation, et subissons un choc avant (2 ailes avant, pare-chocs avant, calandre, phares). - Le sinistre ayant eu lieu un samedi, l'expertise a eue lieu le mercredi suivant, après avoir payé, à mes frais exclusifs, et à ma demande, un supplément au dépanneur pour que mon véhicule soit rapatrié chez mon concessionnaire vendeur, et bénéficier d'un véhicule de prêt de sa part, pendant les réparations. - L'expertise à laquelle j'ai assisté ayant été faite dans un délai raisonnable, notre concessionnaire nous apprend qu'il n'a pas de véhicule de prêt à nous fournir avant 15 jours ! - Je fais valoir que je viens d'acheter un véhicule de plus de 40 000 € dans cette concession il y a moins de 2 mois, et qu'un peu de "sens commercial" serait le bienvenu. Mais rien n'y fait….! - À l'occasion de l'expertise, nous constatons que la porte ARD de notre véhicule est rayée. Nous apprendrons par la suite que cette rayure a été faite sur le parking du concessionnaire, lequel s'engage à repeindre la porte à ses frais…….. - Ne pouvant rester sans voiture, je fais appel un autre carrossier, qui lui dispose d'une flotte de véhicule de "courtoisie", au contraire du concessionnaire VW – AUDI – SKODA qui n'a que 6 ou 7 véhicule de prêts ! - En possession du rapport de l'expert, le carrossier commande les pièces chez mon concessionnaire vendeur, et il apprend que toutes les pièces sont disponibles, SAUF LE PARE-CHOCS AVANT, dont le délai de livraison ne peut être communiqué, y compris par le constructeur Volkswagen France. Mon véhicule est donc immobilisé pour un délai inconnu.. - Sans même une réponse à mes réclamations de la part de Volkswagen-France, je fais parvenir à nouveau un courrier au service clients du constructeur, avec cette fois copie de ma lettre au siège social de Volkswagen Allemagne. - Mes deux courriers sont à nouveau restés sans réponse de la part du siège allemand, et de celui de Villers Coterêts, Volkswagen France……….. - Pour conclure, et alors que cette Golf 7 était ma 5ème Golf, plus jamais je ne ferais confiance à cette marque, qui, comme on le voit dans la presse suite au "scandale" de la marque, méprise ses clients…………. - VOLKSWAGEN, au lieu d'exiger de ses concessionnaires de construire des "concessions/cathédrales" qui leur coûtent une fortune, ferait mieux d'exiger de ses revendeurs un minimum de respect de ses clients. Charge au constructeur de donner l'exemple ! - Il est inadmissible, en 2015, d'avoir son véhicule immobilisé depuis plus d'un mois, à cause d'un vulgaire pare-chocs avant indisponible chez le constructeur ! - Il est inadmissible, que le constructeur, que ce soit en France ou en Allemagne, ne réponde pas aux courriers de doléances de ses clients……………! - Il est inadmissible, que le concessionnaire VOLKSWAGEN ne réponde pas aux courriers que lui adresse le client qui a acheté un véhicule de plus de 40 000 € chez lui il y a moins de 2 mois ! - Il est inadmissible que ce même concessionnaire, mette 1 semaine à aller chercher à La Poste, la LR/AR que le client que je suis lui envoie, (lettre de mise en demeure). - Il est inadmissible, que cette mise en demeure soit restée une nouvelle fois lettre-morte !!!! - POUR TOUTES CES RAISONS (liste non-exhaustive faute de place ici), JAMAIS, PLUS JAMAIS JE NE FERAIS L'ACHAT D'UNE VOLKSWAGEN - JAMAIS, PLUS JAMAIS? JE CONSEILLERAIS À MON ENTOURAGE D'ACHETER UNE VOLKSWAGEN. - Mr. VOLKSWAGEN, VOUS SEMBLEZ AVOIR OUBLIE QUE "LE CLIENT EST ROI" !!!!!!!!!

40000Km après... C'est ma 16ème voiture dont ma 4ème Golf, c'est vous dire la petite expérience que je commence à avoir de ces charrettes à 4 roues. L'expérience Golf 7 essence en DSG7 est tout simplement superbe, tant sur le plan de la conduite que sur le confort. Coté consommation on tourne en moyenne sur un trajet mixte à 7l. Le système ACT (2 cylindres) fonctionne très bien, pas de vibration comme on peut le lire dans certains commentaires. Qualité des matériaux et finitions au TOP, pas de joints énormes entre les différents éléments ou de "chaque jour son bruit" comme on peut le constater sur les françaises... Le coffre reste raisonnable pour une voiture de cette gamme ainsi que les différents rangements intérieurs. La seule difficulté restera à la charge de Volkswagen de réussir à faire mieux pour la prochaine Golf... Les occasions resterons assez rares dans certaines configurations surtout en boîte DSG7.

En suite de mon avis de mai 2014, et après 20000 km de plus, soit environ 45000 km au total, voici quelques précisions : - fiabilité : aucun problème. Je lis dans certains forums que, pour certains, le passage de 4 à 2 cylindres produit des vibrations. Ce n'est pas le cas sur mon véhicule, ou le passage est toujours insensible. Les seules anomalies constatées : - un couinement au niveau de l'avant gauche du véhicule, semble-t-il constaté par d'autres utilisateurs, mais nié par le concessionnaire lors de la seule révision effectuée. A voir dans l'avenir. - une consommation d'huile plus importante que la moyenne : ne pas hésiter à contrôler régulièrement et faire le niveau entre les révisions ( programmées tous les 30000 km). - confort : toujours un très bon confort (suspensions normales, sans châssis sport ni pilotées, mais avec essieu arrière multibras, roues de 16 pouces), mais un peu trop de roulis et une caisse qui bouge un peu au freinage et à l'accélération. Véhicule très silencieux, très reposant, en ville comme sur les grands axes. Sièges en finition Confortline manquant de maintien latéral. Commandes intuitives et simples. Bonne habitabilité arrière. Toit ouvrant efficace, utilisable jusqu'à 130 km/h. Ecran de système multi-média un peu trop bas ; on quitte les yeux de la route pour le consulter. L'écran est tactile, mais il reste de bon vieux boutons très pratiques pour régler la clim et le chauffage ainsi que certaines fonctions du système multi-média : c'est un point positif. Le radar sonore de recul, couplé avec des indications à l'écran, est un outil dont on ne peut plus se passer. La luminosité dans l'habitacle est très bonne du fait de surfaces vitrées de bonne dimension. Ca change de beaucoup de voitures qui proposent des vitres arrières de plus en plus petites. Volant à la taille et à la forme idéales, avec méplat pratique, au cuir vieillissant bien pour le moment. Bémol : un peu trop de fonctions sur les commandes au volant. Sellerie tissu qui ne paye pas de mine mais qui semble pour le moment solide. Finition de bonne qualité, mais je m'étonne des propos souvent élogieux des journalistes envers la finition AUDI et VW, qui me paraissent surévalués. Quelques bonnes idées, telles le recouvrement de feutrine dans les bacs de portière et la boîte à gant. Cette dernière accueille un lecteur CD, mais sa capacité est réduite. Détail toujours énervant déjà mentionné : impossible de rouler sous la pluie, même légère, avec les vitres entr'ouvertes : l'eau se concentre au haut de la portière et coule dans l'habitacle. Coffre pratique (un compartiment supplémentaire si pas de roue de secours) mais basique. Seuil de chargement bas, sièges rabattables facilement et formant un plancher plat. Toutefois, les appuis-tête des sièges avant semblent inamovibles, il est donc difficile de transporter un objet long et volumineux car impossible de le poser sur le dossier du siège passager avant. - tenue de route : la voiture neuve était déjà relativement molle en suspension, mais la sensation semble accrue avec l'âge et le kilométrage. C'est moins rigoureux qu'une Peugeot par exemple sur des petites routes. La tenue de route est toutefois saine, mais la vigueur du moteur ne s'accorde pas toujours avec la mollesse des suspensions. Comportement parfais sur grands axes. Freinage sans surprise, la sensation de relative mollesse à la pédale n'est pas confirmée dans les faits. - moteur : je confirme mes observations précédentes : c'est le moteur parfait : puissant, très silencieux, souple (du moins à partir de 1500 tr/mn), économe. Permet de circuler sur un filet de gaz en ville, et trop vite ensuite sur d'autres axes. Le silence et la souplesse poussent inconsciemment à perdre des points sur son permis. Boîte mécanique 6 vitesses à l'étagement parfait et à la commande douce et précise. - consommation : une très bonne surprise, d'autant que le moteur semble encore plus économe avec les km : selon l'ordinateur de bord, compter entre 5,2 l et 5,8 l sur autoroute en respectant les limites de vitesse, possibilité de descendre à 4,7 l sur route sans réels encombres, et 6 à 6,4 l si trajets urbains uniquement. Ma consommation mixte (ville-autoroute-route) est de 5,7 l selon ODB. Attention, cet ordinateur de bord est bien sur assez optimiste : rajouter environ 0,3 à 0,4 litre afin d'atteindre le chiffre de consommation réelle. Bonne longévité des pneus Michelin Energy qui, à 42000 km semblent pouvoir continuer pour 20000 km supplémentaires, même à l'avant. - Carrosserie : peinture métallisée de qualité moyenne, aucune protection donc sujette à éraflures et coups de portières en particulier sur le pli horizontal qui est situé au niveau du haut des portières : c'est esthétique et rend la ligne de la Golf plus élancée, mais sensible dès le 1er coup de portière. Phares corrects sans plus (halogènes). En conclusion : une voiture très homogène et très agréable à conduire, en ville comme sur de longs trajets. Le moteur ACT à découplement des cylindres, avec turbo-compresseur + compresseur, est l'argument qui m'a fait choisir VW, et je ne suis pas déçu. Aucun problème actuel de fiabilité, et j'espère que la complexité du moteur ne sera pas une cause de mauvaises surprises. Au vu des consommations et de l'agrément de ce moteur essence, l'intérêt du diesel est très relatif. Seul bémol, la relative mollesse du train avant, qui doit être justifiée par le choix du confort par VW. Toutefois d'autres constructeurs font mieux dans l'équilibre tenue de route-confort. Enfin, le silence et la vigueur du moteur paraissent parfois déjà inadaptés aux conditions deconduite pour lobotomisés qu'on nous impose. Un version TSI 105 cv, ou la nouvelle TSI 1.0 l 110 cv suffiraient largement. A voir si elles font aussi bien en consommation, sans système ACT ?

Super voiture, très agréable à la conduite. Elle est vraiment silencieuse et économique (conso réelle entre 4.8 à 130 sur autoroute et 5.2 l/100 en ville). Le système Start/Stop est ingénieux et le GPS bien qu'inprécis dans les horaires d'arrivée est fiable. A mon goût, la voiture manque un peu d'espace intérieur (j'avais une C4 II qui me paraissait plus grande au niveau habitabilité). L'ordinateur de bord est facile d'utilisation et très complet. Le système Bluetooth est super fiable et de très bonne qualité. Mais le vrai plaisir est dans la conduite, la boite est bien étagée et la direction est super précise. Bref, une voiture très raisonnable et très agréable.

Excellente voiture et beaucoup de bonnes surprises. Après 2500 kms dont une grande partie d'autoroute sur la route des vacances, la consommation globale est de 6L/100. Depuis le retour de vacances, sur le trajet travail/domicile soit 84 kms/ jour, la consommation est descendue à 2 litres/100. Il y a 42 kms pour le trajet travail réalisés totalement sur la batterie, et le compteur affiche une réserve de 13 kms à l'arrivée. Attention, constatations faites en août : sans embouteillage, pas de ville et 2 feux rouges seulement sur le parcours Par contre, si la conduite devient sportive, l'autonomie electrique s'écroule et descend facilement à 25/30 kms. Pour le reste : auto confortable, silencieuse, très bien équipée et d'un agrément de conduite réel. Le mode GTE est très sympa pour se faire plaisir ou plus réellement au moment ou on veut doubler sur une nationale... Pour l'instant, son point faible est forcément la capacité du coffre et son autonomie sur l'essence : 650 kms. Je suppose que les batteries ont puis le coffre mais aussi le réservoirs d'essence. En résumé : Auto enthousiasmante ! SI vous faites 30/40 kms par jour, les stations services auront des soucis à se faire. SI vous faites 50/60 kms / jour, c'est surement la voiture la plus économique du moment.

a 54 000km turbo hs la concession a installé la même référence de turbo en remplacement de celui, ci prise en charge a 100/100 de la piéce est a 70/100 sur la main d'oeuvre, pour une voiture qui étais toujours sous garantie. le devis total s'élevais a pres de 3000 euros. je tiend a préciser que je roule a 80/100 du temps sur voie rapide a 110-120 ce qui devrais normalement ne pas trop solicité le turbo. De plus il ont remis le méme turbo, pas une amélioration de la piéce, ce qui nous fait penser que a plus ou moins le double du kil soit vers 110 000 ont recommence, a bon entendeur.

leclown43 Membre Bleu Membre Bleu Messages : 1 Enregistré le : 12 Juil 2015, 20:16 Voiture : golf 7 1.2 l TSI boite DSG Contact : Contacter leclown43 VOYANT EPC ALUME, VOYANT DE DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR ALLUME ET DE TEMPS EN TEMPS MESSAGE DE DEFAUT DE START STOP Modifier Supprimer le message Rapporter le message Citation Message par leclown43 » 12 Juil 2015, 21H09 Bonjour véhicule ayant tout juste passé la garantie de 2 semaines 31000km premiers voyant qui s'allument, intéressant : EPC, DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR(ce que j'appellerais petite bombonne) et de temps en temps message de défaut de start stop le tout en orange. Emmené une première fois en concession pour voir un peu , un petit coup de valisette : défaut d'alimentation du moteur. Elle avait déjà eu une mise à jour lors d'un entretien , on me dit cela ne doit pas être grand chose , on supprime le défaut et on repart. Oui mais sauf que de plus en plus le phénomène se produisait et le moteur ne se coupait plus à un feu par exemple donc tout ceci m'agaçait sérieusement et je décidais donc de la ramener en concession. On commençait à me dire qu'elle n'était plus en garantie et qu'il fallait certainement mettre les mains dans le moteur et on me demandait avec quel carburant je roulais? Questions qui me surprit au début, et je répondis 95 E10 ; je m'entendis dire que ce n'était pas ce qui était préconisé sur la trappe à carburant SP 95 et mettre du 98 serait encore mieux. Je m’insurgeais de cette réponse en me disant que lorsque l'on m'a vendu la voiture on ne me l'avait pas précisée. Résultat : cames de la pompe haute pression complètement arrondi alors qu'elles devraient être pointues à changer donc 1675 € de réparation voiture de février 2013 parcourue 34 000km, ravi et apprendre qu'il valait mieux pas mettre de E10 dedans, bravo. Je leurs ai dit que j'attendais avec impatience le verdict du service après vente. Fort et heureusement si non je disais Adieu à Volkswagen pour toujours DAS AUTO, 308 € à ma charge; pièces disponible en Allemagne voiture bloqué 10 jours. On verra la suite en espérant qu'il n'y est pas de suite de la sorte. Donc méfiez vous si pareils voyants allumés alors que la voiture semble bien marcher pour autant. Prudence . Petite précision au passage deuxième mise à jour en même temps.

Je possède la GOLF 7 1.6 TDI 105 finition carat depuis septembre 2013, j'en suis à 22 000km et je dois dire que pour l'instant elle ne me déçoit que très peut, mise à part que mon cache porte gobelet situé juste à côté du frein à main ne s'ouvre plus entièrement. Je suis satisfait, elle répond à mes critères et mérite qu'on s'y intéresse de plus près. Je suis aussi agréablement surpris par la qualité de la finition.

Je suis possesseur d une 2,0tdi dsg carat , option teckno , jamais tomber en panne , je suis en complantions moyenne 5,4 sur route et ville ( plein 850 km pour 50 e) le plus j ai caméra de recul et feu Led arrière du plus belle effet. Boite dsg souple mais nerveux quand on veut doubler en sport ou en séquentiel . J en suis plus que ravie