VOS 130 AVIS Volkswagen Golf 7

Voiture agréable, moteur surprenant, vif bonne reprise en jouant un peu avec la boite, finitions habituelles Golf de très bonne qualité, Quelques inepties désagréables comme le frein de parking automatique, sans intérêt, oblige de boucler sa ceinture pour manoeuvrer ... Indications sur le tachymètre peu lisible des dizaines impaires 30, 50, 70 sont inscrites en tout petit sur le fond de compteur, affichage écran tactile sur l'autoradio sans intérêt sauf de manger la moitié du tableau de bord du coup le lecteur CD se trouve .. dans la boite à gants ! pas très ergonomique ! Reflets du tableau de bord sur le pare brise, système stop ans start sans intérêt heureusement dé-connectable.

Pour ma part rien à signaler, la seul chose c'est l'autonomie du réservoir 50 litres et à peine 790 kms en mode normal. Voilà, c'est vrai un petit claquement du moteur à froid, mais ensuite assez silencieux sur autoroute. Les sièges massants, c'est du bonheur lors des longs trajets, régulateur adaptatif très pratique, mais à ses limites, par exemple ne fonctionne pas au delà de 160 km/h. Le coming home durée trop courte.

Amateur invétéré de modèles essence, j'ai délaissé la production française pour cause de relatif manque de choix proposé en matière de nouvelle génération de motorisation essence. Le choix de la GOLF 7 a donc été essentiellement orienté par le moteur TSI 140 ACT. Seul concurrent sérieux dans ma recherche: le moteur FORD ECOTEC 125 assez bluffant, et à prix d'ami. La GOLF est toutefois plus habitable, lumineuse et mieux finie, bien que plus chère. Carosserie : la peinture semble de qualité moyenne. Déjà quelques rayures après plusieurs mois d'utilisation, les coups de portière d'autres véhicules marquent définitivement le pli de carrosserie situé au niveau des poignées. Finition : la finition CONFORTLINE du tableau de bord en alu brossé est moins salissante que le noir brillant des versions CARAT. Sièges corrects en CONFORTLINE mais manquant un peu de maintien latéral. Position de conduite idéale. Silence de cathédrale et absence totale de vibration. La différence est flagrante après avoir essayé un TDI 150. Défaut dans l'habitacle : impossible de laisser ouvertes ou entrouvertes les vitres avant en période de pluie, car l'eau s'insinue directement le long de la garniture de portière (mauvaise étude aérodynamique ?...). C'est un détail, mais énervant au quotidien. Radio de bonne qualité et prise USB pas trop mal située. Ecran tactile parfois un peu lent mais très intuitif. Défaut : n'affiche pas les logos des radios et très souvent des morceaux lus via le port USB. Le lecteur CD existe, mais est relégué dans la boîte à gant, qui par ailleurs est de taille relativement modeste. Les rangements sous les sièges avant sont également de trop faible capacité. Bonne habitabilité arrière, supérieure à la plupart des concurrentes compactes essayées. Coffre à la capacité moyenne et à la finition basique. Le coffre supplémentaire libéré par l'absence de roue de secours est assez pratique. Sièges arrières repliables avec facilité et proposant un plancher plat avec une bonne capacité. Très bon confort dans toutes les conditions, digne de catégories supérieures. Parfois même un peu trop souple (roulis) en version CONFORTLINE. Mon véhicule était équipé en 1ere monte de pneus MICHELIN Energy. La direction et le maniement de la boîte sont parfaits, doux et précis. Tenue de route rassurante sans plus. Avec cette version essence 140 ACT, le couple du moteur met un peu à mal le train avant. C'est sur petite route et à rythme élevé qu'on regrette un train qui pourrait être plus précis et rigide. C'est une voiture très reposante à conduire. Comportement impérial sur autoroute et trajets de longue durée. Le moteur est le meilleur point de la voiture. Silencieux, souple, avec du couple à tous les régimes, à la différence de la plupart des diesel. Des reprises canons, même en 6ème vitesse. Et tout cela avec une consommation très maitrisée pour un moteur essence. Avec un mélange 20 % ville, 60 % autoroute, 20 % route, la consommation indiquée par l'ordinateur de bord est affichée à 5,8 l, je peux descendre à 5,4 en évitant la ville. 6,5 l en adoptant une conduite musclée. Le système ACT de désactivation de 2 cylindres se met en route fréquemment et de manière quasiment inaudible. Ce moteur est un régal. Il faudrait le faire essayer à tout utilisateur de diesel pour le convaincre de passer à l'essence. Aucun malus d'écotaxe. Le start & stop fonctionne bien, mais s'avère un peu plus brutal que celui des modèles du groupe PSA. Question fiabilité : après 20000km, aucune avarie. Seul le système bluetooth se déconnecte dans certains cas d'appels entrants, et bloque l'ensemble du système multimedia. Peut-être du à une incompatibilité avec le téléphone lui-même.

Après des années à rouler en "française" je ne regrette absolument pas mon achat et je comprends mieux les avis de certains. L'intérieur est parfaitement fini (ça ne couine pas, ça ne vibre pas), l'insonorisation excellente. J'avais lu quelques réserves sur le TDI 105. Je ne les partage pas toutes. D'abord sur la puissance : oui c'est vrai, c'est pas un foudre de guerre qui défrise le caniche mais il est très largement suffisant pour dépasser en totale sérénité...et il est très linéaire, à la différence des HDI que j'ai connu auparavant (effet mollasson à bas régime suivi d'un effet coup de pied au c**). Bref, je le préfère. Ensuite la conso : conso moyenne en mixant route (surtout) et un peu de ville : 4.5l/100. Ca c'était l'une des bonnes surprises ! Sur les mêmes parcours, 1.5l/100 économisé par rapport à mon HDI 115 d'avant. Enfin la sonorité : là c'est affaire de goût. Perso, je ne la trouve pas du tout désagréable (en tous cas plus agréable que ce que j'ai connu avant), et bien moins présente dans l'habitacle. Côté confort, rien à dire. Les sièges et les suspensions font un excellent compromis.

bonjour je reviens 11 000 kms plus tard (j'en ai maintenant 16200 kms). je souhaitais informer d'un désagrément dont j'avais un peu parlé lors de mon premiers avis : la boite DSG et ses bruits. la DSG est toujours autant un régal de douceur, couplé au tdi 105. les bruits métalliques de "tringles à rideaux" est toujours présent au même degré et toujours perceptible uniquement fenetres ouvertes. par contre un nouveau bruit est apparu aux alentours des 5000 kms. ce bruit est odible lorsque l'on passe un ralentisseur dos d'ânes aux alentours de 20 à 30 km/h. on entend alors un "glok blok" désagréable. au début j'ai cru à un bruit de train avant, ça y ressemble. mais j'ai finalement remarqué qu'il se produisent aux alentours de 20 a 30 km/h, vitesse à laquelle la boite passe de la 2e à la 3e. je précise que l'on entend ce bruit là même fenêtre fermé et plus fort que le bruit métalique qui lui est léger. je trouve que c'est gênant surtout quand on pense choisir la golf pour sa qualité par rapport aux françaises notamment. par contre l'habitacle ne grince toujours pas, mis à part le toit ouvrant qui couine à l'ouverture/fermeture et les freins qui alertent tous le quartier quand je freine lors d'une marche arrière. je profite pour parler aussi du système de détection d'obstacle "front assist". c'est génial.si le système détecte une voiture arrêté ou un obstacle et que vous êtes toujours en accélération franche au lieu de freiner ou décélérer, le système vous fait un bip prolongé. le régulateur adaptatif est très bien aussi, dès qu'on met le régul, on ne touche plus à rien, mis à part le volant bien sûr (lol). je terminerai par le confort, les suspensions filtrent bien mais je trouve que la voiture se couche tout de même trop dans les virages, c'est en tout cas ma perception (j'avais une c4 avant). c'est également dû aux sièges qui manquent un peu de maintien latéral. voilà, j'espère que ces commentaires vous seront bien utiles.

C'est la dernière Golf que j'ai eu, après avoir déjà possédé les 6 versions précédentes. La qualité, l'originalité, la fiabilité n'a cessé d’augmenter et cette version est encore mieux que les précédentes. De plus l'équipement est vraiment complet. Très agréable à conduire, tout en souplesse, en silence et en sécurité.

- Propriétaire depuis Juillet 2013; 15000km pour le moment. RAS. - Moteur très volontaire, reprises vivaces, , insonorisation de qualité, infotainement efficace avec palettes. - Volontairement pris sans technologie ACT( désactivation de cylindres) (modèle espagnol- possible là-bas), à cause des problèmes de vibrations rencontrés par de nombreux utilisateurs: consommation qui reste très modérée (6.3L/100 en Essence avec 70% ville/20% autoroute/10% autres) - Défauts : aucun, à part peut-être un design trop passe-partout.

Ancien propriétaire de la golf 4 130 TDI, une super voiture il y'a 7 ans ! J'ai réitéré l'expérience avec ce nouveau moteur essence, un peu par dépit car rien de sérieux n'était disponible dans mon budget au moment de changer ma voiture. On retrouve l'esprit de la Golf modernisé, le tonus de la voiture et son silence sont impressionnants pour un moteur 1.4 ! La desactivation des 2 cylindres est assez peu perceptible. le véhicule convient bien sur route (régulateur adaptatif) et elle est très maniable et agréable en ville. Le seul bémol serait peut être un prix un peu élevé par rapport au niveau de finition intérieur (VW a réalisé des petits alégements et donc des économies de masse.

Golf 7 achetée après avoir roulé 4 ans en golf 6 de 122 cv Comfortline, pour raisons suivantes: - Pas convaincu par DSG Golf 6 (à coups à bas régime, peu direct ), - Pas convaincu par châssis très sous vireur de la G6 ( n'avais pas le châssis sport, plus précis ) - Souhait d'avoir un éclairage plus performant avec passage au xénon sur G7, - Offre financièrement intéressante reçue de mon CC. Élue voiture de l'année, je pensais que a G7 serait une G6 améliorée, ce n'est pas vraiment le cas, voir les + et - ci-dessous. Mon principal problème vient du mode 2 cylindres qui vibre, notamment sur voie rapide / autoroute. Globalement, la Golf 7 reste une bonne voiture dans sa gamme, mais vendue à prix élevé vs ses concurrentes. Pour info, j'ai toujours roulé avec des voitures à moteur "essence".

bonjour j'ai une GOLF 7 tdi 105 confortline business depuis début de l'été. j'ai parcouru 4200 kms. je commencerai par les défauts : 1/légers bruits de la boite DSG(non lubrifiée,fiabilité de la boite dans le temps...???), perceptible fenêtres ouvertes uniquement et que revetement dégradé. c'est un bruit métallique qui ressemble à un bruit de tringle à rideaux, certains disent bruits de casserole, je trouve ce terme exagéré. 2/ appuies tetes non inclinables et inclinaison des sièges peu pratique(rond à faire tourner comme ds les anciennes voitures) 3/ lecteur cd dans la boite a gants, meme si on a une prise usb bien placé, tt le monde n'utilise pas l'usb pour ecouter de la musique, en tt cas ce n'est pas mon cas. 4/ léger manque de maintien latéral des sièges avants en virage. maintenant le positif : excellent niveau de finition et d'assemblage.confort de très bon niveau, les suspensions filtre parfaitement les inégalités de la route, à déplorer juste un léger roulis en courbe. ma C4 avait des suspensions moins douce mais virait presque à plat. moteur très agréable : doux,souple et silencieux au ralenti et à l'accélération. j'avais des craintes car j'avais lu ds les forum que le model serait très bruyant mais ce n'est pas du tout le cas. il est possible qu'il s'agissait du model a boite manuel 5vitesses. la mienne étant couplé à l'excellente boite DSG, les grondements du moteur sont bien contenus car la boite passe les rapports très tôt : on est en 4e dès 32 km/h et à 48km/ on est déjà en 5e et à 1400 tours/mn. en tant qu'amateur de conduite coulé je suis ravi, la voiture passe les vitesses tôt et sans a-coups, la seul perception est le compte tour qui redescend. le mode sport est bien ajusté si l'on veut monter dans les tours. la consommation est raisonnable, dans un parcours ville/autoroute(60/40) je descends sous 6l (5.6L/ 100), ma C4 hdi 92 faisait qd mm mieux (4.7l/100). le reservoir par contre est trop petit : 50l contre 60l pour ma c4 côté équipement, c'est plétorique : régulateur adaptatif, systeme "front assist" qui détecte une situation d'urgence et indique par un signal la proximité d'une éventuelle collision, et en cas de besoin freine le véhicule. détecteur de pluie, retro intérieur electro chrome, accoudir avant réglable en hauteur et longueur, clim auto bizone avec sorties d'air aux places arrières, frein main electrique et avec aide de démarrage en côte. j'ai pris le pack voyage sui comprend rétro rabattables electriquement, vitres arr et lunette arr sur teintés et toit ouvrant electr. je trouve que le toit ouvrant est un peu un atrappe nigot car de l'exterieur on a l'impression qu'il est tres grand car le dessus de la voiture est en verre teinté sur une grde surface , et en réalité il est plus petit quand on l'ouvre à l'intérieur. pour la fiabilité je l'ai depuis 3 mois, j'ai eu les balais d'essuis glaces avant mort dès le départ et le frein à main electrique un peu capricieux.