VOS 130 AVIS Volkswagen Golf 7

Voiture très agréable à conduire. La consommation est affichée comme plutôt basse mais au vu du nombre de kilomètres réalisés il y’a une incohérence. Boîte automatique extrêmement fluide, coffre convenable pour deux personnes sans enfants. Puissance suffisante pour cette voiture. Entretien correct en tête de tarif mais quelques soucis: Cardans a changer au bout de 40000km, pare brise avec buée bien que changé chez VW, bruits parasites, lave phares qui ne se referment pas

Probleme golf 7 de trappe a carburant qui ne s'ouvre plus quel honte pour vw il faut changer le boitier électrique 30 euro sur le net et 300 chez vw la prochaine fois j'achete une dacia la la trappe s ouvre. La voiture pour le prix d achat et trop chers car les défauts s ont nombreux le rétro qui se détache après un dégivrage en roulant et qui tape dans l aile arrière peinture equailler verain du capot rouiler feux avant Zénon une poudre a l intérieur du feux.

Voiture très agréable à conduire, la voiture paraît fiable au premier regard. Seulement l'esthétique ne fait pas tout : Galets de la courroie à changer à 45 000km (200E de réparation) Bruits de grincements suspensions avant 50 000km lors de passage de dos d’ânes Serrure porte avant passager bloquée à 60 000 km (270E de réparations) Lave phare ne revient plus à sa place à 60 000 km. La voiture a 4 ans, je vais chez VW : Ils peuvent "peut-être" faire un geste, mais il faut d'abord effectuer un diagnostic : environ 200E pour un diagnostic, sans compter ensuite le prix des réparations. non merci. Bref, j'ai eu une 206 de chez Peugeot, pas une embrouille à 150000km, ce sera ma première et dernière fois avec la marque allemande.

Je possède depuis Août 2019 une Golf 7 en édition IQdrive. C’est le petit moteur essence (1.0l 115cv) en boîte manuel 6rapports. Ce moteur est vraiment bluffant! Il est coupleux et a de bonne relance, je ne m’attendais pas à autant d’agrément avec un si petit moteur. En plus, le véhicule est bien insonorisé donc le bruit désagréable du 3 cylindres ne se fait pas entendre ou qu’en cas de grosse sollicitation (vers 5000t/min). La consommation est vraiment basse, j’arrive souvent à faire du 5l sans difficulté, ce qui me fait un plein qui dure en moyenne entre 700(min) et 770km. Ma voiture a maintenant 14000km et je n’ai eu aucun souci. Il y a de temps à autre de léger bruit de mobilier quand la route est en mauvaise état mais c’est minime. Ce que je pourrais reprocher c’est l’équipement de base. Par exemple pour la finition IQdrive (qui vente la sécurité etc) les phares sont halogène... Le gps est bon mais un peu viello maintenant. Je suis très satisfait de cette voiture.

je reviens encore une fois donner des nouvelles. ma golf a 118000 kms aujourd hui. à 108000km je me suis retrouvé avec la voiture qui n'avançait plus et vibrait de partout. diagnostique : embrayage et volant moteur HS. il y a 4 mois à 115000kms, amortisseurs avant et arrières qui fuient. et voyant moteur allumé pendant plusieurs mois = fuite injecteurs. vraiment pour ceux pensent trouver la qualité allemande, ils la trouveront bien dans l'habitacle qui est de grande qualité. mais mécaniquement ça n'est vraiment pas ça. (pour rappel à 10000 kms paliers de train avant qui couine en pêrmanence sur ralentisseurs et dos d'âne, et à 59000 kms panne boite auto, mécatronic HS) autrement boite auto toujours aussi douce, moteur suffisant, pas de bruits parasites, à part quelques fois le toit ouvrant qui craque. côté confort, même avec 4 amortisseurs neufs, le véhicule est inconfortable sur les dos d'ane. on m a prêté une peugeot 208, elle avait des suspensions beaucoup plus douces.

Filtre à particules hors service, le véhicule à 3 ans et 65 000kms.. Le constructeur ne prend pas en charge la panne, et malgré l'extension de garantie de 5 ans, cela ne fonctionne pas non plus. On me répond que j'ai trop roulé avec le véhicule, que la prise en charge pouvait se faire jusqu'à 150kms roulés avec le filtre encrassé, mais comment savoir si aucun voyant lié ne s'est affiché. Le FAP est une pièce d'usure, donc garantie juste 6 mois ou 10 000 kms.

Trés déçu par le problème de clés il faut changer trop souvent les piles( tous les 6 mois environs ) de plus pour une voiture bourrée de capteurs elle ne détecte pas le niveau des piles PANNE BRUTALE ASSURE je pense que c 'est une faiblesse de la Golf ou de ce modèle. Arrêt du véhicule en plein campagne obligé d avoir recours à l assurance merci volkswagen et leurs techniciens.

Je suis rentrée dans le club des propriétaires de Golf, voiture mythique dans les années 80/90 Mon modèle de fin 2017 a la coupe des autres comme celle de 2021.. rien ne change vraiment , sauf la signature lumineuses... Voiture plutôt fiable, entretien avec détecteur d usure d huile tous les 18000km voir 15000km Tous en concession VW Je roule sur toutes les routes et par tous les temps, le véhicule chaussé de Michelin d origine , on été vite remplacer par le haut de gamme continental qui est bien plus performant sur cette voiture. Equipe de l Avec le véhicule n est pas très facile à apprivoiser avant quelques centaines de kilomètres. La façon tordu de VW de compliqué le fonctionnement est bien propre à la VW Le système de navigation a fait place à mon amis Waze grâce a Google auto vraiment très bien. Par contre la qualité du système embarqué n est pas du tout fiable! Coupe des que l on dépasse 30 dégrées ou en dessous de -1... Des pixels de l écrans couleur de bonne taille sont HS au bout de 6 mois. Le moteur vraiment mais vraiment pas agréable, creux pas de puissance avant 3500/4000 tr , brutal vraiment motorisation a fuire. Il est couplé à un système anti pollution sans adbleu , il utilise du gasoil directement dans l échappement qui augmentent la consommation, car dès que l on roule normalement il s enclenché presque tous le temps. Vérifier en concession cela est normal. Conso avec une conduit eco en extra urbain entre 6 a 8 litres , un plein peut alors faire entre 550 et 650km environ. Dès que l on pousse le véhicule , la consommation baisse a 4.5 a 5 litres et peut atteindre une autonomie de 950km Le confort dans ma confort... Alors la totalement absent!!! Oublié sauf pour les petit rouleur de 15/20 mkm par an et de moins de 25 ans 😁 Le véhicule reste fiable jusqu a 100 000 km après cela est une question de moyen financier, rien a envier des Renault. Elle a été conçu avec du SAV Bref le véhicule présente bien , mais elle est très de le Semblant. Je ne renouvellerai pas mon expérience a 30000€ dans une VW

C'est ma deuxième golf, je roule peu a peu près 6000 km par an, je la trouve presque parfaite, la voiture est nettement mieux que la précédente golf qui était déjà bien, puissante et économique, la boite automatique est très bien étagé, aucun problème a ce jour, très bien sur la route, seul ic le kit crevaison mais il faut s'habituer tous les constructeurs le font, bref elle a bientôt 4 ans et je compte bien la garder encore 6 ou 7.

Après 130 000 km en golf 6 TSI 122 me voilà avec une golf 7 TSI 130 de 2019 avec 13 000 km. L'auto est bien équipé et assez silencieuse. Malheureusement la direction est assez flou et le moteur manque de couple à bas régime. Dommage... Le 1.4 fonctionne mieux que le 1.5. La consommation est mieux maitrisée sur le 1.5. Le moteur peut fonctionner sur 2 cylindres. L'auto est équipée d'un FAP (fiabilité dans le temps?). Le démarrage sans clé ainsi que la camera de recul sont assez pratiques. Le must sur les longs trajets est l'utilisation de l'ACC. Android auto très sympa et système multimédia fait le boulot mais sans plus! Présence d'un différentiel autobloquant XDS (système électronique) Qualité des matériaux en baisse par rapport à une golf 6 Châssis sport sympa et assez confortable en 17 pouces. Voiture polyvalente en 1 mot!