VOS 133 AVIS Volkswagen Golf 7

J'avais donné mon avis l'an dernier après 4 mois d'utilisation, aujourd'hui ça fait un an que je possède ce véhicule et je confirme que c'est hyper agréable. J'ai parcouru 5000 km, (111000 km aujourd'hui) l'utilise principalement pour le boulot, 7,5 km/jour (avec un dénivelé domicile 250 m lieu de travail 209 m) recharge 1 fois par semaine, je parcours donc 30 km et il reste douze km en autonomie avant la recharge, en hiver c'est 5-6 km. Après la recharge l'autonomie est de 46 km, renseignements pris, l'ordinateur calcul la recharge nécessaire par rapport à l'utilisation enregistrée, ça évite des recharges à 100% puisque les 46 km suffisent largement à mon utilisation et il y a aussi certainement une baisse de performances de la batterie. Pour moi c'est la solution idéale, je lis régulièrement des essais sur les véhicules électriques et j'aimerais bien un essai en condition vacances avec 4 personnes à bord+bagages... Il manquerait sur ce véhicule un compteur dédié uniquement au kilométrage effectué en électrique comme sur l'Ampéra 1ère génération, ça pourrait être très utile pour l'achat en occasion.

Voiture très homogène, agréable à conduire, et qui m'a donné toute satisfaction jusqu'ici. Avec la boîte DSG, les accélérations sont bluffantes, et les 150 CV très largement suffisants sur nos routes. J'ai réussi plusieurs fois à faire plus de 1000 km avec un seul plein sur de longs trajets, avec des passages en montagne. Aucun problème rencontré, ni sur le plan mécanique, ni sur le plan technologique. Et en plus, l'engin s'avère plutôt silencieux, et très pratique à conduire dans les embouteillages grâce à l'ACC. Seul petit point négatif, je trouve le start-and-stop un peu trop présent, il m'arrive régulièrement de le déconnecter en ville, surtout aux rond-points stratégiques. Dommage que VW fasse payer si cher sa figure de proue.

J'ai fait l'acquisition d'une golf 2.0 TDI 150 DSG7 version CARAT EXCLUSIVE de 2017 d'occasion possédant 62 000Km. Je suis globalement très satisfait de ce véhicule, laissez moi vous dire ce qui me plait et ce qui me déplais. Cette golf phase 2 possède quelques améliorations notamment l'active info display, les clignotants arrières à défilement, les feux leds et j'en passe... La finition intérieur est au top, surtout avec l'intérieur full cuir. Véhicule agréable à conduire même en 18p ça reste confortable, la boîte dsg7 est parfaite, souple, sans accoup mais un peu lente au niveau des palettes. Le moteur 150cv est un bon compromis, de la puissance et du couple pour une faible consommation moyenne (5,5l en mixte, comptez 7,5l en vile...). Voiture très sécurisante avec toutes ses options d'aide à la conduite notamment le régulateur adaptatif, le front assit, le détecteur d'angle mort et j'en passe... Véhicule assez silencieux quand on roule au dessus de 60km/h et oui ce n'est pas un essence... Les coûts d'entretien ne sont pas excessifs car comparé à certains constructeur en long life c'est tous les 30 000km avec l'assistance offerte durant 2 ans donc ça en moins sur l'assurance auto. Maintenant passons à ce qui va moins bien... Je trouve le cuir de mauvais qualité, trop souple, pas assez tendu donc beaucoup de pliures et pourtant je l'entretien souvent. je suis pas très fan du compte tour de 200tr a 200tr je le trouve pas assez précis. C'est ma deuxième golf et j'ai souvent eu des problèmes donc manque un peu de fiabilité et pourtant j'avais moins de 80 000km...

Acheté en 2017 chez ungaragiste apres sortie d'un leasing d'une societé avec 130 000km au compteur. Je suppose que la personne qui l'a conduisait a fait pas mal d'autoroute, c'est pour cela que je l'ai acheté. Aujourdhui je suis à 235000km, donc j'ai fait environs 100k km en 3ans. Globalement, je n'ai rien à reprocher de cette voiture. Elle est assez robuste avec les disque et plaquette de freins et ammortisseur d'origines. L'embrayage me semble bien tenir jusqu'à maintenant. Et je pense que ça peut encore tenir 50000km de plus. Mon trajet est de 30km sur 110kmh par jour, je n'ai jamais eu de souci coté vanne egr ni fap ni turbo. Dumoins jusqu'ici. Seulement des fois, apres un long trajet sur autoroute 130kmh pendant 3h, le moteur tremble un peu voire meme beacoup. Et quand il refroidi, ça tourne nickel comme une horloge. Je suppose que le moteur a du chauffer un peu. Il est a remarquer que je fais beaucoup de freins moteur. Ça reduit la conso mais apparement ça nettoye aussi les lignes d'echappement. Coté conduite, je n'hesite pas à appuyer surtout apres les vidange wuand le moteur est bien chaud. Al'approche des services , je fait attention car je ne voudrai pas martirisé le turbo avec de l'huile crasseux. Carburant je met toujours de l'excelium, vidange je fais chez norauto tous les 30000km avec l'huile norauto 50700 du 5w30 et changement de filtre. Sachant que beacoup me disent qu'il faut que je commence à reduire l'intervalle de mon vidange à chaque 15000km, mais etant donnée que je roule beaucoup, ça me fera trop de dépense. Je continue donc de le faire à 30k km. Et je reviendrai poster ici quand j'aurai fait plus de 300k km. La courroie je l'ai fait chez volkswagen à 195000km. J'ai recuperé les pieces et visiblement l'usure n'est pas encore confirmé. J'aurai du attendre les 210000km recommandé. Ça m'a quand meme couté 1100euro.

Vokswagen devient un véhicule à emmerde, 4eme de la marque et la dernière, et je ne suis pas le seul dans mon entourage à avoir une déception du véhicule des garagistes de la marque qui pour eux est tout à fait normale qu'un Galet tendeur de courroie de distribution lâche à 130000Km alors qu'il est préconisé tenir jusqu'à 210.000 Km lors du changement de la distribution. Un foutage de gueules chez Volkswagen, vous avez l'impression d'avoir une Dass Auto mais en fin de compte vous avez une Dacia auto, et j'ai roulé dans une Dacia et bien faite 500kms avec et avec une Golf et vous n'aurez ne verrez pas de différence, sauf dans le prix de la voiture, et sur les révisons.

Excellent véhicule. Acheté en 2014 d'occasion (modèle 2013). Énorme progrès par rapport à la Golf 6 GTD DSG au niveau moteur, tenue de route et fiabilité. Aucun regret quant au retour à une boîte manuelle la DSG étant calibrée pour une conduite trop économe. Moteur explosif, mais sans le côté caricatural du 170ch, le tout avec une consommation dérisoire (entre 5 et 6 litres) par rapport aux performances. Ses défauts : bruit du diesel trop présent, direction trop légère, entretien exorbitant chez VW.

C' est une voiture qui est agréable à conduire et confortable, les sièges sont très bien conçus et avec l'option chauffants, massants plus de mal de dos. Finitions parfaites en version carat. Consommation raisonnable avec les 150 CV. La sécurité est accrue avec le front assist. Le système hi-fi à un très bon son, seul bémol le système multimédia est un peu light en réaction ainsi que le gps. Pas mal de bruits d'air au niveau des joints. Voiture spacieuse pour les 2 passagers arrières mais la place du milieu n' est pas prévu sauf en dépannage car pas confortable.

Je possède ce véhicule neuf acheté il y a deux ans et totalisant aujourd'hui 23.000 kms. En version courte, les prestations sont excellentes dans tous les domaines. Cependant quelques petits pépins électroniques ayant entrainé 3 immobilisations d'une semaine chacune font douter de la fiabilité à long terme. Dommage. L'agrément mécanique est LE point fort du véhicule. Le moteur est très souple, à bas et moyen régime, il donne l'impression d'avoir 30 chevaux de plus. Il n'hésite pas à monter dans les tours de façon efficace...jusqu'à 5500 tr/min (il ne se passe plus rien après). En plus, il est silencieux et ne génère absolument aucune vibration. Par exemple, 1/2 fois, je ne me rends pas compte que le start/stop s'est activé. Aucun 3 cylindres de puissance équivalent que j'ai essayé ne rivalise en termes d'agrément. Le moteur est remarquablement secondé par la transmission dsg, rapide et douce, qui passe les bons rapports au bon moment. Cependant, il existe quelques très rares cas, où ses réactions ne sont pas optimums. Sur la route, la suspension rabaissée et les jantes 18, galvanise l'expérience de conduite par rapport aux Golf suspensions classiques. La consistence de la direction est très bonne (mais moins que Focus et série 1, 308), le véhicule vire à plat, et les aides à la conduite prennent efficacement le relais si on exagère franchement. Tout se fait avec une telle facilité que vous pourriez presque vous prendre pour un pilote. Le confort est globalement bon, ferme...mais désagréable à basse vitesse. A l'intérieur, l'habitacle est spacieux pour 4 et 5 personnes. Les sièges mi-alcantara sont des modèles de confort et de maintien. Les larges surfaces vitrées aident beaucoup à cerner le gabarit du véhicule et à bien vérifier les angles morts. Le coffre est spacieux et gagne même 60 dm3 en l'absence de roue de secours. Gare à la crevaison par contre... En finition haute, la Golf est luxueuse, de par son arsenal électronique fou, et de par sa qualité perçue au dessus de la concurrence (sauf l'Audi A3). Mais, la qualité réelle et la fiabilité me laissent dubitatifs. 3 immobilisations (Camera du rétroviseur central décollée, Changement de batterie, puis de son module de gestion), quelques bugs ici et là de l'écran central, bruit parasite à l'arrière droit...Le tout avec un SAV décevant...Content d'avoir pris 5 ans de garantie.

Bonjour Je suis très déçue de mon achat.J'adorais Volkswagen.Mais là trop c'est trop. Depuis l'achat de cette golf qui à moins d'un an que des problèmes.Je retourne en concession environ tous les 2 mois. Achetée fin novembre 2018, le 8 décembre je retournais déjà en concession .Pas de 5 ème vitesse...le diagnostic à été long. Quand réparation soi disant le même jour retour par remorquage pas de marche arrière. C'était l'un ou l'autre. un courrier à la maison mère sans échange du véhicule. immobilisation pendant pratiquement un mois. Remise en janvier après installation d'une pièce qui manquait. 2 mois après rétro qui tombe sans qu'il y ait choc. Ensuite là maintenant bruit support moteur changé à droite, maintenant c'est à gauche. Je n'admets pas qu'une voiture neuve retourne autant de fois en concession. Volkswagen soit prendre ses responsabilites envers ses clients. En Guadeloupe cette voiture coûte 27000euros. Pour l'instant il y a la garantie mais qu'en sera t-il quand elle ne le sera plus. J'ai l'impression d'avoir acheté une voiture d'occasion.

Je possède ce véhicule depuis un peu plus de 3 mois et pour le moment c'est génial. Je l'utilise principalement pour allez travailler (trajet en ville), je roule tous les jours en électrique, je parcours entre 35 et 40 kms avant de la recharger sur une prise standard. A la fin de la charge l'autonomie affichée est de 49 ou 50 kms. Nous avons pris l'autoroute (mode hybride), la conso moyenne a été de 5L à l'aller à 135km/h au régulateur, nous étions 3, clim en fonctionnement et en conditions favorables on se surprend à rouler à 110/120 en électrique. Arriver à destination nous avons roulé en électrique pendant 30 kms, au retour j'ai testé le mode charge sur autoroute pendant 13 kms et l’autonomie a gagné 8 kms à 130 pour une consommation de 5,6L. Trajet aller/retour 350 kms, autoroute 200 kms, le reste réseau secondaire et agglomérations. J'ai acheté ce véhicule de décembre 2015 dans une concession VW avec 106500 kms au compteur, j'ai parcouru depuis 1400 kms, je précise qu'avant la livraison le garage a procédé a une intervention (constructeur) au niveau de la batterie sans me préciser réellement la nature de cette intervention. Le réservoir était au 3/4 avant ce voyage, j'ai fait le plein au retour (fin mai) et depuis pas un goutte d'essence utilisée. Le coût d'une recharge environ 1euro 20 en heures creuses.