VOS 130 AVIS Volkswagen Golf 7

Avec 70.000Km je suis satisfait de ma Golf a 20.000km j'ai fait un parallélisme mauvais réglage d'usine, consommation d'huile 1L entre deux vidanges, normale!, boite de vitesse récalcitrante au rétrogradage. Frein à main electrique a maitriser. La consomation entre 4.8L au mini jusqu'a 7.2L en ville. Bonne habitabilité, trés bon confort, voiture homogène dans l'ensemble, la Trendline est trés bien équipée.

Ayant acquis cette Golf VII en avril 2014, ayant atteint près de 90 000 km, je ne puis que me féliciter de mon choix. Finition remarquable, esthétique sobre tant à l'extérieur qu'à l'intérieur (pas de bling bling). Puissance largement suffisante, boite DSG 7 remarquable, passages en douceur, moteur assez silencieux, aucune réparation, consommation entre 4,8 et 5,3 l. Équipement électronique au top avec notamment le système ACC qui devrait se généraliser à tous les véhicules en raison de la grande sécurité anti collision.

Depuis que j’ai le permis, je n’ai eu que des golf. Une première Golf 6 1.6 TDI 105, puis ensuite j’ai acheté neuve cette Golf 7 2.0 TDI 150 en finition carat en 2016. Un vrai régal. Finition exemplaire, design superbe. Jamais aucun problème de moteurs. Je consomme selon la conduite entre 4 à 5.2 L /100 km environ.

j avais un tdi 140 donc j étais pleinement satisfait je suis passe a l' essence et des problèmes d' accouts depuis juin 2017 a ce jour je vis toujours avec, vraiment déçu. SAV décevant Changement de la housse du siège conducteur consommation 6 a 7 litres A ce jour 7000 kms En espérant que dans quelques temps mon problème sera résolu

Entièrement satisfaite de mon achat Venant d'une golf 6 1.6 TDI 105 DSG7 confortline, j'étais agréablement surpris par la sobriété de cette motorisation, pour rouler tous les jours avec la conso est raisonnable pour 6l/100 en ville 5l/100 voie rapide 4l/100 sur autoroute. Zero panne ni défaut majeur après l'acquisition, excepté la boîte de vitesses qui a tendance à accrocheuse mais dans l'ensemble ça reste une voiture fiable.

Nous avons reçu notre golf 7 en décembre 2015; elle me sert que pour la ville Le premier jour lors d une marche arrière l embrayage a senti le brûlé . Appel de Volkswagen assistance , selon le dépanneur et le garage c’est normal sur une voiture neuve. Révision des 2 ans car moins de 10000 km je demande de vérifier la boîte de vitesse car problème au passage des vitesses. Ras selon le garage . A 13000 km l embrayage est mort il faut le changer . La garantie des 3 ans ne prends pas en compte cette pièce d usure ..... Dommage cette voiture était confortable , grand coffre , très pratique avec des enfants Vraiment déçus

A peine un mois après reçu ma golf GTE et 900 kilomètres, la batterie ne se charge plus. Il y aura ensuite un retour atelier pour diagnostique qui a durée plus d'un mois: l'outil de diagnostique n'était pas fabriqué par Volkswagen! Au bout d'un mois, il est décidé de faire un changement complet de la batterie (tout ça pou ça!) Et encore 10 jours d'attente avant de récupérer la Golf! S'en suit encore deux retour atelier car la vidange d'eau n'étant pas complètement faite, le niveau d'eau baissait tous les 150 kilomètres! Bref PLUS JAMAIS DE GOLF! (c'était ma deuxième). Sinon la consommation hybride pour 100 bornes, batterie chargée est d'environ 3 litres. La voiture est trop lourde pour un usage sportif.

Bonjour je suis propriétaire d’une golf mk7 2.0 tdi 150 r-line. CEST une merveille comme d’habitude vw n’a pas fait de bla-bla sur la qualité des matériaux à bord ou à l’exsterieur. Peinture de haute qualité ( peinture nacrée très difficile à entretenir ) mais d’une magnifique beauté. Intérieur sobre et très fonctionnel. Niveau moteur un peut bruyant à froid et quand il monte dans les tours et creux sous 1400tr. Quelques raté entre 1200 et 1600 Tours mais une bonne qualité de gasoil peut résoudre ce problème. Bref voiture sobre et performante. Tenue de route rien à dire avec de bon pneus sur sol mouillé ou sec elle ne bouge pas. Voilà

Après avoir eu une Golf 7 phase 1 TSI 1.4 140 BVM6 ComforLine, je suis passé à la Phase II 150 EVO DSG7 Carat avec options. Niveau confort entre les deux pas de différence, par contre ce sont les options que j'ai en plus qui un vrai plus. L'ACC est une option qui apporte un vrai confort sur le grandes distances, couplé au Line Assist c'est un vrai bonheur et avec le Traffic Jam assist c'est l’apothéose du bonheur (J'ai presque envie d'avoir des bouchons sur mon trajet), les phares Full LED dynamiques sont très appréciables, la visibilité est clairement augmentée par rapport aux halogènes de ma voiture précédente que je trouvais pourtant très bon, et le fait de ne plus avoir à gérer le passages feux de route/code sans pour autant géner ceux qui sont devant nous ou qui arrivent en face. L'active info display est un peu gadget, mais c'est quand même sympa de pouvoir afficher différentes infos directement sur l'écran des compteurs plutôt que de trifouiller sur la console centrale, même si pour moi, je ne change que rarement l'affichage. Je trouve l'affichage du régulateur / limiteur plus clair sur l'active info display que sur les compteurs classique. Pour l'autoradio Discover Media, j'ai pas pris le temps de regarder tous les menus mais vraiment similaires à la version précédente la Golf. Par contre j'ai pas trop apprécié que l'App-Connect(Qui permet le MirrorLink, Android Auto et Apple CarPlay) soit une option à plus de 200€ en concession alors que c'est de base dans un Peugeot 208 Business par exemple. Sur le design, entre la phase I et II, ils n'ont pas réinventé l'eau chaude, mais le détail c'est tout de même le radar de l'ACC qui est intégré dans le logo VW sur la calandre, alors que sur la phase I il était clairement visible devant le radiateur. Les feux clignotants arrières à défilement, c'est purement esthétique mais parait que ça fait un bel effet pour ceux qui ont l'occasion de les voir, parce que en tant que conducteur, honnêtement, on s'en fiche. Sur l'habitabilité, rien ne change par rapport à la phase I, si ce n'est que j'ai perdu le tiroir sous le siège conducteur alors que ce n'est pas un "ErgoConfort", il est bien présent coté passager. Il me semble que la bouche d’aération, pour l'arrière se voit doté d'une "double" sortie alors qu'il n'y avait qu'un réglage sur la version précédente.

Achetée en mars 2015 chez un concessionnaire FORD avec 28000 kms....2 révisions faites chez FORD, et la dernière chez VW, l'auto a 72000 kms.......Absolument aucun problème, cette voiture est une merveille, et beaucoup plus fiable que la Golf 6, possédée seulement 6 mois après un achat neuf et revendue à cause des petits problèmes permanents....Seuls défauts relevés sur la 7: dans le mois suivant l'achat, la trappe à carburant fermait mal et a fini par se détacher, la concession VW a fait le nécessaire en garantie et depuis tout va bien......Cette auto est un régal à conduire, le confort et la tenue de route sont excellents, les freins au top, et tous les système électroniques ont toujours été parfaits.....moteur assez puissant grace au turbo très efficace, et silencieuse, ce qui fait qu'on se retrouve vite au delà des limites de vitesse, faire attention!!!!!! conso moyenne mixte: 4.7 l/100, très belle autonomie!!!!!