VOS 34 AVIS Volkswagen Golf Sportsvan

Véhicule en notre possession depuis 2 ans et demi et nous en sommes très satisfait. Actuellement elle a 145000 kms et cela fait 40000 kms (dès les semaines suivant notre achat) qu'elle roule à l'éthanol via boitier homologué, 1 litre en plus voir 1,5 l max au 100 kms et un plein pour 35/40€ , Quel bonheur ! Le seul bémol c'est le réservoir un peu petit nous obligeant à aller à la pompe tous les 500 / 550 kms au mieux. Le coffre est spacieux, le véhicule dispose d'énormément de rangement intérieur, je regrette simplement la qualité de la peinture dont le vernis prend son envol à deux endroits et cela depuis ses 7 ans. Ce n'est plus la qualité d'avant... La voiture ne consomme pas d'huile malgré le passage à l'éthanol, l'embrayage est d'origine alors qu'avant l'achat, j'avais pu lire qu'il s'agissait de son défaut de fiabilité mais rien à déclarer pour l'instant et pourtant je tracte avec le véhicule. Pour revenir sur le fait de tracter occasionnellement avec le véhicule, il s'agit d'une remorque supportant 500 kg sur de long trajet de 350 kms ( déjà 4000 kms effectué à cette tache) et le moteur répond bien, les 125 chevaux sont amplement suffisant même sur autoroute. La cylindrée étant petite (1.4 l ), comme tout les véhicules récents, le turbo s'enclenche très tôt ( dès 1500trs), l'avantage c'est qu'elle se conduit comme un diesel mais je conseille donc d'être très souple avec le véhicule à froid, et j'en suis sur, cela participe pour beaucoup à la fiabilité du véhicule à long terme.

Utilisation 140000 km et 6 ans de possession, Achat à 70000kms en 2017 et aujourd'hui en fin 2023 210000kms, Ras sur l'entretien du véhicule, 0 panne. Entretien fait chez Volkswagen. Véhicule confortable , peu gourmand, 5.2 l de moyenne en utilisation ville campagne. Moteur 110 cv un peu creux, mais 80km/h oblige cela reste suffisant. Dsg 7 et ACC trés agréable. Eclairage en code trop faible, résolu par changement d'ampoules bleu plus puissantes

Véhicule acquis à 8000km, 31000 aujourd'hui. Je vais sans doute en étonner certains, mais ayant deja eu plusieurs autos de toutes marques, celle ci est la premiere qui me procure autant de plaisir de conduite. Bien dotée en équipements et gadgets divers, j’adore l’utiliser. Faible conso grace au moteur EVO, le seul bémol concerne le prix des revisions chez VW, et l’absence de carnet de préconisations d’entretien..il faut donc être vigilant.

J'ai acheté une Sportsvan TDI 110 DSG7 en mars 2015. Je n'ai que des satisfactions avec cette voiture. Confortable, de l'espace, agrément de conduite avec la boîte auto couplée avec le régulateur de vitesse adaptatif. Aucun souci constaté à ce jour Après 150.000 km parcourus. Seules dépenses, l'entretien tous les 30.000 km et un seul train de pneus. Je regrette que ce modèle ne se fasse plus et que chez beaucoup de constructeurs on ne puisse avoir une voiture à boîte auto qu'avec des motorisations de 130 ou 150 ch.

J'ai un vw sportsvan d'occasion de nov. 2017 plus de 100000km. Déjà boîte auto très rapide sans accoup dommage manque les palettes au volant, car derrière des véhicules lents on se trouve toujours en sous régime. Heureusement en embouteillage en mettant l'acc derrière un véhicule on se règle automatiquement dessus et la boîte gère mieux. Il faut juste bien déterminer la vitesse et rester vigilant comme on doit toujours l'être pour pouvoir freiner au cas ou.C'est sûr que l'aspect intérieur est triste mais Il est tellement pratique , grand habitacle ou tout est bien étudié les grands gabarits sont à l'aise Il y a une bonne visibilité et au niveau tenue de route bien que cette voiture ne soit pas faite pour la course vire bien dans les courbes et peut- être qualifiée de routière avec une consommation de 6l pour moi. En côte on entend un peu le diesel sans exagération. Un point à savoir Il faut être prudent car la garde au sol du véhicule est basse ; alors attention où vous roulez. Pour finir les commandes sont très douces et la finition parfaite.

Bonne expérience de la sportsvan, à mon avis méconnue depuis la fin de la Golf+. Positif :le volume, la fiabilité, agréable à conduire, plus stable que la BMW série 2 active tourer, bien équipée, habitacle silencieux, bonnes finitions. Négatif :rien de particulier. Je ne suis pas fan des petits moteurs 1L qui montent très haut dans les tours. Boite auto à utiliser en mode sport, toujours en sous régime sinon.

Beaucoup trop de gadgets électroniques qui sont sans intérêt. GPS de très mauvaise qualité : textes en français difficiles à comprendre ( les phrases se superposent, les termes sont mal prononcés, grande confusion dans les instructions, énormément de noms propres sont incompréhensibles). Consommation de carburant excessive : 9,4L "en ne tirant pas dedans". Freins irréguliers : tantôt hauts, tantôt bas. La direction assistée est électrique : sans moteur, pas de direction. Pourquoi avoir mis un "frein à main" électrique qui est bien moins fiable qu'un vrai frein à main. Je ne sais comment on le débloquera le jour où la batterie sera à plat. Le système de parquage électrique manque de précision et donc on ne l'emploie pas. Mode d'emploi absolument fastidieux dont les 2/3 sont des mises en garde

Décidé à me débarrasser de ma Mercedes B infernale, je tente encore un nouveau véhicule. alors que j'avais comme règle de ne prendre que des modèles en fin de carrière. Fiabilisés, bien équipés. Presque le même prix, mais je fais le plein d'options technos. J'ai eu un coup de coeur pour la présentation de la B, tableau de nord en cuir, etc !!! Ici l'intérieur fait grise mine, c'est du VW croc-mort typique. J'ai pris l'intérieur gris clair pour éviter le pire. C'est pas vraiment gai, mais j'ai pas l'impression de survivre malgré moi... Mode confort DCC, surface vitrée, espace intérieur, presque une limousine. Toit et fenêtres ouvertes, c'est presque un cabriolet. En mode sport DCC, c'est presque un kart. Bémol pour le manque de maintien latéral des sièges. J'adore ! Et personne ne connait cette voiture, y compris les voleurs... Options ACC et maintient dans la voie étonnants, dommage que ce soit limité à 10s. Tout comme le frein à main et le parking automatique, qui sont quasi parfaits. Radar 360° 'amusant'. ça me donne envie d'avoir des caméras 360. Le moteur est très bruyant dehors mais pas à l'intérieur. J'apprécie de l'entendre un peu. Celui de la B était inaudible, je ne savais jamais si le start stop était activé ou pas. En boite manuelle, je me suis retrouvé souvent coincé en plein carrefour à devoir faire un reboot... La DSG, quelle déception après la lecture des avis dithyrambiques toutes ces années. Elle est très mal étagée. On est en 6ème à 70... 3 vitesses étaient suffisantes... Elle tarde à descendre les rapports. A noter que par temps de pluie et en côte, elle entre dans un cycle infernal 6-5-6-5-6-etc... Il faut alors passer en manuel pour verrouiller la 6. J'ai du mal à lui trouver une qualité, à part qu'elle permet de profiter au max de l'ACC. Finition carat ??? réduite à peau de chagrin, quelques rares morceaux d'alcantara et du cuir sur le volant, pareil qu'en entrée de gamme. Sinon plastique, plastique, plastique. Je suis déçu de la baisse de qualité VW, qualité des matériaux, fixations légères. Mais c'est très vivable, je suis 'exigeant' (moi je dirais juste). Option Dynaudio souvent gachée par les habillements de porte avant mal fixés. Son pas terrible avec le BT Samsung . Depuis mon passage en Xiaomi, j'ai découvert une bien meilleure musicalité, justifiant l'option. Mais il a fallu 3 ans pour ça. La concession est bien sûr incompétente. Le plus gros soucis : consommation aléatoire, qui s'améliore avec le temps mais reste un peu bizarre sur autoroute. Non solutionné bien sûr... Plus de 10l en moyenne au début. Maintenant 6,5l. Pendant 2500km, impossible de descendre en dessous de 6.5l instantané, même en lâchant l'accélérateur en descente ! J'ai fait un record, non reproduit depuis, de 5,7 à 127km/h de moyenne sur 500km. La conso baissant, j'appuie un peu plus... A 130, c'était 12l, et c'est parfois 5l. Après un tour en allemagne, je découvre qu'elle consomme plus à 130 qu'à 150-160 et autant qu'à 180-190. C'est forcément un problème électronique, qui dépasse les concessions. J'ai demandé plusieurs fois une recharge de la cartographie ou un diag des capteurs, j'ai eu l'impression de venir de mars... Pendant des km, elle tourne autrour de 5, 7, 9 ou 11l/jour. En instantané, je vois nettement ces passages de palliers de 2l. Avec le temps le 11l toujours, devient parfois 9 puis parfois 7 et de plus en plus, sans que ça se stabilise. Depuis les 50000, ça se stabilise mais d'un jour à l'autre je peux avoir un saut de 2l. La première fois que j'ai vu un 4,8 assez longtemps, j'ai halluciné. Enfin proche de la conso de la brochure. Sur le papier, ça aurait dû être ma voiture la plus éco et c'est l'inverse... En résumé, cette voiture est la meilleure que j'ai, et j'aurais été heureux avec une plus belle et meilleure qualité, sans oublier une consommation normale et une boite étagée intelligemment, pas pour passer les tests d'homologation. Pour moi c'est une sorte de couteau suisse passe partout. Fiable car rien à signaler, alors qu'elle est dans sa sixième année. J'ai eu envie de m'en débarrasser la troisième année à cause de la consommation, mais comme ça c'est calmé, c'est même presque normal hors autoroute. Et devant l'incertitude de lois tout aussi aléatoires, je vais peut-être la garder 10 ans... La chose qui me frustre le plus est qu'elle ne soit pas autonome plus de 10s. Car je n'ai plus aucun plaisir à conduire dans l'ambiance du moment.

je possède une golf sportsvan multifuel tsi 125, achetée neuve en 2016. Je suis totalement satisfait de cette auto car : - son moteur est sobre et coupleux - le véhicule est confortable (roues de 16 pouces) - son ergonomie est excellente; la position de conduite est optimale: on domine bien la route, on est à mi-chemin entre la position d'une berline et celle d'un SUV ou d'un monospace. - la consommation est raisonnable (6 à 8 litres) - avec cette version multifuel je profite du coût intéressant du bioethanol (0,65 € / litres à la pompe à essence qui se trouve près de chez moi) Avec autant de qualités je me demande pourquoi on ne voit pas plus de sportsvan sur nos routes; sans doute est-ce que le style n'est pas assez affirmé, ou bien peut être manque t-il d'identité, si on le compare à la golf , au tiguan ou au touran.