VOS 26 AVIS Volkswagen Id.3

Par où commencer ? Je n'ai jamais vu une voiture aussi dangereuse. Elle freine tout le temps pour rien de façon brutale. Le freinage est spongieux, sans mordant et peu précis. Il y a des freinages en se garant qui font que mon bébé a plusieurs fois eu la tête qui est partie en avant ou arrière. En fait, on ne se sent PAS en sécurité. Pour le reste, confort tout juste nul. Peu de rangements, coffre mal fait. Finition correcte mais plastique. Ecologie, vu la consommation c'est nul. Budget: cher pour ce que c'est. Conduite: agréable mais chère payée. Equipements de série incompréhensible avec des gadgets et d'autres absents. Fiabilité: ça passe. Design: c'est moche on va pas se mentir. Passez votre chemin

Comportement routier improbable Tenue de route incertaine (trop de couple sur le train arrière, patinage sur sol mouillés, glissade en sortie de rond point) malgré le changement avec des pneus de qualité. Maintien dans la voie brutal et imprécis Freinage inefficace Mise à jour qui plante (2 fois 2 jours immobilisée en garage) Électronique imparfaite (plantage écran, perte radar arrière, perte son arrière après maj) Quant au site WV bank pour le suivi du contrat LLD impossible de récupérer une copie du contrat ou de communiquer. Il m on t facturé 600 euros HT un câble de recharge non fourni. Et 7 euro/mois sur le contrat pour un véhicule de prêt mais ça ne fonctionne pas pour les pb de mises à jour C était ma 5eme Vw (2 polo, 1 golf, 2 touran) je suis très deçu Je change de marque

très satisfait de la voiture que j'ai achetée d'occasion a 1 ans et 4400 kms. C'est ma 6eme VW, le confort, le silence et la fluidité de la puissance est très appréciable. La déception viens de la suspension très dure sur mauvaise route, du tableau de bord ou tout se passe a l'écran et malgré quelques mois d'utilisation, je le trouve pire qu'un tableau de bord classique ou tout est facile a trouver. Le dernier point négatif concerne l'assise du siège qui supporte mal mes très grandes jambes. J'espère qu'avec l'usage je me ferai a ces nouveautés. La programmation de charge ne fonctionne qu'avec le petit chargeur fournis de 1,5 kw et pas avec un chargeur plus puissant! Le positif viens aussi de la recharge en courant de nuit très bon marché, de la recharge rapide très efficace ce qui rend des grand trajets possible sans grandes difficultés. Le bilan est du coup mitigé, j'en arrive a regretter ma Seat Ateca!

Bonjour, Juste un commentaire sur la restitution qui s'est plutôt mal passée par rapport à notre LLD. En effet, quelques semaines avant la restitution, je suis passé en concession pour voir les détails de la restitution. La voiture était en très bon état et le commercial m'a affirmé qu'il n'y aurait pas de frais et que par ailleurs, il n'avait jamais facturé de client lors de restitution (j'ai le mail). Le jour de la restitution, la sté Macadam mandaté par VW fait le tour du véhicule. Quelques jours plus tard, SURPRISE !!! 1000 € de débité sur mon compte sans aucune justification, ni état des lieux, ni facture !! Je me suis déplacé en concession pour avoir des explications, même eux n'avait pas le compte rendu et nous avons mis plusieurs jours à le récupérer. J'ai donc fait une réclamation auprès du service client, qui a mis 9 mois à me répondre !!!! Résultat = même pas un geste commercial !!, aucune considération de leur erreur, il n'essaie pas de trouver des solutions (car je ne contestais pas l'intégralité du rapport) mais vous demande simplement de payer en fait le service client c'est plutôt un service comptable Donc, je vous conseille de passer votre chemin, car même si le tarif de location de VW était attractif, il se rattrape en fin de contrat en vous saignant

25000 km parcouru depuis fin 2023 Zéro soucis conduite agréable de l espace intérieur parfait pour court et moyen trajet Charge 30 min sur autoroute assez rapide Très satisfaite de ce véhicule

Voila 3 ans que je roule cette voiture au quotidien, 37000 KM. Je pense qu'elle a toujours ces points fort par rapport à la concurrence, pour en avoir essayer quelques unes. Certes l'intérieur parait un peu tristounet, mais tout est fonctionnel. Depuis les dernières maj, je n'ai plus rencontré le moindres problème électronique. Le poids très contenu pour une électrique (1680 KG), lui donne une bonne agilité et des accélération franche, d'autant plus que c'est une propulsion. Il y en a toujours assez sous la pédale. Châssis à la fois confortable et ferme, avec une bonne sensation de rigidité, un brin d'âme GTI en somme. Le gros point fort, mais attention j'insiste - dès lors qu'il fasse plus de 10 degrés, c'est son autonomie. Petite batterie en 2024, soit 58 KWH, mais je suis facilement à 14 KWH de moyenne sur route secondaire, ce qui permet 400 KM d'autonomie. En mode record du monde, on peu même diminuer cette conso. Sur autoroute par contre, rouler à 110, sinon c'est pas terrible... L'hiver ça se corse clairement, mais je peux aller skier en montagne (260, 270 km aller retour) et rentrer avec une seule charge. Le truc qui m'a fait tousser par contre : pas de caméra de recule de série... Je n'avais même pas pensé à demander au vendeur, tellement ça me semblait évidant... Mais passons. La régulation adaptative de la vitesse fonctionne très bien, la récupération d'énergie au freinage est top et bien meilleur que les chinoises essayées récemment. Une bonne voiture homogène au final, et perso je la trouve très belle et dans son temps !

Conduite agréable mais un ordinateur de bord qui est une vraie plaie ! Difficile d'accéder rapidement aux informations utiles (kilometrage, consommation instantanée, position des bornes de recharge, etc). Blocages de securité plus deconcentrants que securitaires. Impossible de partirionner l'écran pour affficher le smartphone et le gps de la voiture en même temps. Si vous souhaitez faire une sieste sur la route, la voiture est très bruyante (à l'arrêt) avec des systèmes impossibles à éteindre. Un toit noir qui entraine des surchauffes l'été ! Très peu de rangements ! Pas de haut-parleur poue les passagers à l'arrière. En bref, une voiture qui comprend de nombreux gadgets superflux (phares autodirectionnels) alors qu'elle n'a pas l'essentiel ! La condiute électrique est super, mais ma prochaine voiture ne sera pas une VW !

Finition indigne d'une VW et très gros problèmes de fiabilité de la partie électrique, véhicule souvent immobilisé.

Beaucoup de bugs toujours non résolus au bout d’un an et demi d’achat Sécurité , conduite, fiabilité : On ne peut pas compter sur les aides à la conduite qui détectent de manière très aléatoire les véhicules devant, qui pilent alors qu’on veut juste faire une marche avant ou arrière pour passer un portail très large, ou si on veut faire un demi tour entre 2 trottoirs ( oubliez si vous avez déjà mal au dos ou au cou) il faut conduire avec 2 fois plus de vigilance car on ne sait jamais quelle sera la fantaisie du front assist (qui pile ou accélère même sur autoroute ! rendant la conduite dangereuse, pas agréable, difficile et demandant une concentration accru) Presque un an et demi pour arriver à faire changer le pare-brise opaque alors que c’est un élément clé de sécurité (pendant plus d’un an les commerciaux et le sav qui conseillent que je donne un coup de marteau dans le pare brise et que je fasse jouer mon assurance !!! 😳) L’écran qui s’éteint en roulant, le gps qui se connecte à son bon vouloir, les portes qui ne détectent pas la clé et même en appuyant sur le système d’ouverture de la clé , heureusement en insérant la clé on arrive à ouvrir, la trappe de recharge qui reste bloqué qu’il faut casser sinon immobilisation complète du véhicule, … la liste est telllllllement longue …. Un service après vente débordé et inefficace, des mises à jours qui ne corrigent pas les bugs et lorsqu’on peut y prétendre plus de 2 mois pour avoir un rdv Pas de geste commercial de Volkswagen France, ni du concessionnaire à ce jour Que dire de bien … on est content de la couleur 😆 On est ravi d’en changer ! 🤔

Première EV. 6 mois depuis le début de ma LOA de 24 mois d'une ID3 Pro 58kw finition Active. Bon compromis prix/équipement/sobriété. 9000 kms de mix ville/route ou autoroute, conso moyenne à l'odb 16.2 kwh/100 kms (decembre-mai) > cela commencera à diminuer légèrement avec l'augmentation des températures. En ville entre 11 et 13,5 kwh/100. Sur autoroute à 115 km/h compteur, entre 16 et 17 kwh/100. A 130, on approche les 20/22 kwh/100. Capacité nette de 56,500kwh visible sur Carscanner. Très habitable, c'est une bonne routière, excellente citadine (rayon de braquage très bon) donc une bonne polyvalence. L'autonomie est très bonne en ville et forcément moyenne sur autouroute (autour de 300 kms) mais les longs trajets sont parfaitement envisageables en se préparant correctement (avec ABRP par exemple). Sur superchargeurs (Tesla, Ionity), la vitesse de recharge max ne sera visible qu'en déçà de 15% de batterie (100 kw), de préférence batterie chaude (une petite recharge de 5 min en début de trajet pourra favoriser cela), en moyenne recharge à 70/75 kw environ (sur du 15%-80%). Les longs trajets se préparent mais avec l'habitude le stress se réduit en connaissant mieux les conso & autonomie. Dans les moins, sièges peu confortables (mais pas habitués à l'amortissement à l'allemande). Il manque sur cette finition les feux LED et pas de toit vitré. Et pas de conduite autonome de niveau 2. Sinon elle est bien équipée. Je ne regrette pas car je considère que la LOA est une bonne 1ère experience du VE. Aucun apport pour ma part et mensualités faibles (371€, entretien & assurances financières comprises). J'ai loué plusieurs fois des Tesla (3 et Y, prop ou LR) et l'ID3 n'a pas à rougir, elle n'est certes pas comparable sur de nombreux plans mais elle procure un réel plaisir de conduite. C'est une bonne alternative qui a résolu ses défauts de jeunesse (je n'ai connu aucun bug sur la version 3.2.), sobre, habitable et performante. A considérer en LOA bien négociée. A l'achat de bonnes affaires en occasion dans le futur...