VOS 10 AVIS Volkswagen Passat 5

Une voiture exceptionnellement robuste, motorisation très solide si la voiture est bien entretenue. Couroie de distribution faite tout les 150000km. Vidange tout les 10000. Van EGR condamné à 180000km plus aucun problème de puissance et de fumé après ça. De temps en temps un additif pour le moteur et un bon décrassage sur autoroute. J’en suis à 496500 km parcourue et je vais la garder jusqu’à qu’elle rende l’âme. Elle veux pas me lâcher et moi non plus. Un vrai coup de cœur. Support moteur changer à 300000km. Deuxième vitesse capricieuse à froid.

je suis technicien automobile depuis 43 ans chez VW !cette voiture me laissera le souvenir d une voiture dont je doit me séparer a regrets pour cause de la mise en plaçe de la ZFE sur la métropole de ma région ! j habite dans le pèrimétre de la zone donc plus de droit de stationner ou circuler !!merci a nos gouvernants pour l absurdité de la chose !!une superbe routière fiable et confortable !consommation raisonnable et une réserve de puissance pour les dépassement !une voiture qui va me manquer et toujours aussi fringante malgré ces 18 ans d âge !

Satisfait de ce modèle, c'est ma 2éme passat b5.5 actuellement voiture très confortable, suspensions très souples et une bonne position de conduite on peu rouler longtemps sans fatigue pour les gros rouleurs. la voiture est très spacieuse pour son petit gabarit surtout pas très large comparer aux berlines d'aujourd'hui, 3 adultes peuvent se mettre confortablement à l'arrière beaucoup de place aux jambes et et à la tête aussi. intérieur costaud sans aucun couinement du mobilier même avec 300 000kms Son coffre immense ,déjà parti plusieurs fois en week end avec 2 trottinettes électrique et les bagages et achats souvenirs son gros défaut pour la berline c'est son angle d'ouverture restreint pour la conduite dynamique on peu s'amuser un peu mais bon ce n'est pas une sportive bien sûr elle prends un peu de roulis dans les virages (en conduite dynamique je précise) mais elle tiens la route même sous la pluie je me sens en sécurité avec. son moteur (tdi 100ch) suffisant et volontaire mais privilégier un tdi 130 si on roule souvent chargé consommation 5.7L en moyenne sur autoroute et compter 6.5L en ville en été, mais en hiver rajouter 1L de plus en moyenne

Très bonne voiture, confortable ,spacieuse, puissante quoi qu'un peu lourde quasiment 1.7 t.coffre généreux quoi qu'on en dise (480l). Consommation élévée en ville mais raisonnable sur autoroute si on la pousse pas dans les tours.Aucun problème mécanique sérieux (189000km) biellette de direction changé dernièrement.Très satisfait

possesseur de cette passat depuis 10 ans c'est toujours un bonheur de rouler avec au quotidien a 215 000 kms le moteur est d'une fiabilité qui ferai palir beaucoup de voitures modernes.le 130 cv et son couple de 31 mkg est un model de relance 7l au 100kms avec la boite auto un regal.la finition de ce vehicule de 13 ans ne veilli pas dans le temps les sieges chauffant l hiver et electriques a memoires vous raviront .en 120 000kms parcourus les seuls souci rencontres on ete les soufflets de cardans changés .une batterie(9 ans).si vous faites l entretien regulierement(vidanges filtres) ce moteur peu vous emmener tres loin .Si s'etait a refaire je reprendrai la meme car les modeles recents malheureusement sont de moins en moins fiable vu la quantité d'electronique embarqué.Je vous la conseille si vous en trouvez encore!.Pour ma part je vais la garder jusqu'au bout!

Bonjour, ma Passat totalise maintenant 241000kms au compteur, petit souci de micro coupure moteur en rétrogradent, mais sinon mis à part des changements de pièces classiques d'usure, (pneus, soufflet de cardan, distribution, flexible de clim), c'est tout se que j'ai changé de plus important dessus... Si quelqu'un à des infos pour la micro coupure, ça m'intéresse. cordialement...

Achetée d'occasion à 70 000 km en 2008, elle comptabilise aujourd'hui quasiment 130 000 km et je n'ai eu aucune panne. Le moteur est vraiment fiable et économique puisqu'il ne réclame que 6.2L/100km en conduite énergique.En souplesse, le 5.5L/100km est très facilement atteint voir même moins!! Côté finition, on est bien à bord d'une volkswagen, très bonne qualité et voiture qui vieillie bien, tout fonctionne correctement même au bout de 9 ans. Mise à part quelques vibrations à bas régime rien à dire. Très confortable au quotidien, pas de mal de dos après de longs trajets, à vitesse stabilisée sur autoroute, la voiture se révèle silencieuse. Coté inconvénient, il faut bien qu'il en ait, le couple violent lâché à 1800tr/min en raviront certains, mais malmèneront les autres, c'est une affaire de goût, même en 2nd on affole facilement l'antipatinage révélant un train avant un peu juste avec une prise de roulis en courbe serrée (merci l'ESP). Pour l'entretien, cela reste raisonnable surtout si on opte pour les révisions "longlife", et ne revient pas plus chère qu'une française même s'il faut compter un plus pour les pièces d'usure. Pour conclure si vous chercher une voiture fiable, robuste tout en maîtrisant les dépenses et qui vous donne des réponses franches à vos sollicitations, elle est faîte pour vous!

Cette voiture est réellement une vrai combattante, je l'avais poussée au maximum d'endurance il suffisait juste de lui faire le minimum d'entretien (changer tous les filtres, vidange de boite, vidange moteur ...) elle m'avait jamais fait de panne, le seul problème c la consommation elle consommée entre 8 et 11/100km.

Auto : Passat 2.0tdi 136 dpf embassy, acquise 2006 "demo", + 1 an - 10 000 Kms. Modèle 2005. Bilan : Familiale avec bonne habitabilité - place AR garde elevée meme pour grands gabarits, volume de coffre important, mais accessibilité de malle, donc pour ceux qui transportent autrechoses que des valises ... break obligatoire. L'embassy est une finition bien équipée, il ne manque pas grand chose donc une bonne voyageuse : pack elec - cd navigation - com volant, regulateur - clim auto ... offrent un confort indégniable, mis à part un chargeur cd dans le coffre peu pratique, et la position de conduite est vraiment excellente, attention aux personnes dont le passager avant droit a de très grande jambes, c'est un peu étroit coté console, il faut mettre les jambes en biais. Autre bémol, l'absence de sorti de clim à l'arrière. Par contre, la sellerie tissu est plutot fragile, c'est un point plutot décevant fort heureusement nous sommes soigneux, mais pour ceux qui ne le sont pas, éviter la sellerie tissu, et la place arrière centrale prive le confort de jambes (tunnel de transmission inutile). Reste un chassis qui offre parfois une certaine brutalité sur les chicanes sèches, car chassis sport, mais qui permet à l'auto d'etre dynamique malgré son gabarit et poids. Sans chassis sport, c'est mieux sur les chicanes, mais bien trop pataud pour le quotidien. Attention au chassis sport qui baisse la garde au sol, etre attentif aux frottement de bord des trottoirs elevée, d'autant plus que malgré le fait que cette berline ne soit pas large, elle reste peu maniable en stationnement (empattement long). L'ambiance est très bonne car s'est très bien fini, et l'éclairage intérieur la démarque des autres autos : compteur bleu, et lumières rouges, plutot apaisant et cossu. A l'extérieur avec maintenant 5 ans la carrosserie est impéccable le gris nacré reste éclatant sans traitement particulier. Disons que l'ensemble vieillit très bien. Coté agrément, il est vrai que le moteur se démarque maintenant face à la concurrence pour son coté rugueu et sonore à l'accelération, mais son niveau de consommation est toujours parmis les meilleurs : conduite souple et routière, on peut viser les 5 l/100 ! Et moins sur nationale ... Pour moi qui ne conduit sans souplesse, c'est plutot 5.8 - 6.3 selon les trajets. En ville et petit parcours, comptez plutot 7.3. Les performances sont disons le très suffisantes pour une berline familiale ! Elle tracte la tonne à merveille. Le coté "vibrant" du moteur s'oublie plutot rapidement à la conduite, par contre, il renvoie nombre de vibrations dans les garnitures et surtout sur les mauvaises routes, ajoutés le chassis sport ... Pour ma part j'ai fait un traitement "maison" : ajout d'isolant entre planche de bord et moteur, ainsi que de nombreuses résine souple sur les points vibrants. Cela dit nombre de personnes ne se seraient pas donner ce mal. Coté entretien, j'entends souvent ici et là que VW c'est cher : je reste donc très étonné de la légereté de mes couts d'entretien, avec des révisions intermediaires à 130 € des complètes à 250 €, et arrivé à 80 000 Kms seulement les 4 bougies de chauffe ont été changé pour 150 €, et les plaquettes de freins AR pour 110 € ... en gros seuls les pneumatiques avant font défaut : 30 000 kms. Mais absolument pas plus cher en prk que les autos précendentes que j'ai pu avoir françaises et étrangères inclus, et que des généralistes. Gros bémol : 2 climatiseurs HS (compresseur) : remplacé et pris en charge à 100% (extension de garantie), mais tout de meme, quel aurait été la position de la marque sans extension niveau prise en charge ? Enfin la disponibilité du réseau est plutot irrégulière, et il faut se faire entendre pour que tout se passe bien, c'est dommage. Par contre très sérieux : nettoyage de l'auto, rappel du rdv par texto, tarifs complet envoyés par courrier chaque année. Dans l'ensemble, une très bonne auto, pour ma part sans aucun regrets.

Cette voiture à été pour moi le premier Diesel performant acheté. Véhicule relativement couteux à l'époque par rapport à ses concurrents, et copieusement truffés d'option par mes soins, c'est pour moi une excellente voiture. Néanmoins le prisme du temps me fait apparaitre ses défauts par rapport à l'expérience acquise. Le moteur en particulier, qui est performant mais trop brutal et qui dépasse les capacités du train avant. Le couple arrive brutalement à 1800Trs/min et c'est plutôt désagréable. La boite six vitesses en série sur la finition sport permet d'utiliser le TDI 130 à son potentiel maximum (patinage en deuxième inclus). Moteur très sobre, mais bruyant et vibrant. Je ne l'ait pas gardée assez longtemps pour expérimenter le coût de fonctionnement mais celui-ci est salé. Les Injecteurs-pompes nécessitent une huile spéciale très chère. Le cout à l'achat plutôt élevé se rattrape avec la valeur de revente bonne et la rapidité de la revente. Le chassis sport ne dégrade pas trop le confort, les sièges de la finition sport offre un bon maintien et un confort excellent. C'est une routière accomplie.