Volkswagen Phaeton

17,8 /20

Phaeton 3.0 V6 TDI 224 4MOTION 4PL (2006)

Par Timecdu76 le 05/10/2022

Voiture très correcte que se sois a sa courbe ou a son comfort parfaite tenu de route agréable a conduire sur courte ou longue distance et par n'importe quelle temps grâce à toute ses option. néanmoins question budget sais un véhicule chère a entretenir avec des pièce cassy introuvable pour tout se qui est estetique car la mécanique et les suspension son identique au Q7Sais un véhicule que je conseil quand même fortement (si vous avez le budget pour l'entretien ou les qualités pour le fair vous même) 😉

17 /20

Phaeton V6 TDI BVA 5PL (2010)

Par §zoz752Hd le 24/08/2019

2nd Phaeton après une V8 , celle ci est une TDI Phase 3 de 2015Tenue de route géniale.GPS et connection telephonique enfin digne de la classe de la voitureQualité de fabrication toujours au topFaite pour durerDiscretion de VW avec des dessous de BentleyUne incroyable voiture à trouver avec un historique clair en occasion qui enchante

15,2 /20

Phaeton 3.0 V6 TDI 240 FAP 4M LIMOUSINE (2010)

Par §nic444mT le 25/02/2019

Heureux propriétaire d'une Phaeton 3.0 TDI acquise pour 1/4 de son prix d'origine depuis un an maintenant, je suis très satisfait de mon véhicule ! L'intérieur est d'un raffinement rare et la qualité de fabrication est étonnante. Le mécanisme du coffre, et quelques autres détails rappellent que cette imposante limousine est sous certains aspects plus proche d'une Bentley Flying Spur que d'une série 7 ou d'une classe S. Les portes, épaisses, sont lourdes et donnent l'impression d'être à son bord comme dans un coffre fort. Sentiment de sécurité garantie. Pour moi son point fort est d'abord son comportement routier exceptionnel. La direction est douce et précise, et la tenue de cap est vraiment bonne, même à allure élevée. Qu'il neige, qu'il pleuve ou qu'il vente, la voiture ne bouge pas, certes aidée par son poids pachidermique. C'est clairement une voiture conçue pour les autobahn allemandes... La consommation du 3.0 est plutôt correcte, puisqu'il faut compter entre 7 et 8 litres sur autoroute, et entre 8 et 9 litres en consommation mixte. La conduite manque selon moi un peu relief. Les 4 roues motrices et le 3.0 tdi ont fait de cette voiture une auto très efficace mais un peu "placide" à mon goût". Egalement, super habilité à l'arrière, notamment grâce à la garde au toit importante. Quelques points faibles néanmoins, le TDI vibre un peu au démarrage et manque de souplesse, un peu dommage pour une berline de ce standing. Les 2.7 et 3.0 PSA sont de ce point de vue plus agréables. La boite de vitesse est plutôt douce mais non exempte d'a coups au démarrage. Enfin, j'aurais préféré une sellerie plus moelleuse et des suspensions encore un peu plus souples. Le v6 ne manque finalement pas de courage pour emmener assez sereinement les 2400 kgs à vide de l'engin. Si il fait le job (merci au couple de 500 nm), ne vous attendez pas à des performances de super sportives. A allure stabilisée, il sait en revanche se faire oublier et vous emmener (sur autoroute allemande), au delà de 200 km/h sans broncher et en toute tranquillité. Enfin, si je n'ai eu aucun problèmes de fiabilité mécanique en 50 000 kms, l'électronique est parfois un peu récalcitrante (radar de recul qui se met en grève, GPS qui plante,...). Je touche du bois pour plus tard. Bref, une voiture d'exception d'un raffinement rare dans l'industrie automobile, et pourtant si discrète. Sobre, elle laisse aux autres berlines de luxe l'agressivité et la soif de reconnaissance. Elle, n'a rien à prouver, avec son allure de Passat et ses dessous de Bentley. Si elle a quelques défauts, elle reste très attachante et vous donnera le sentiment de rouler dans une voiture différente, conçue pour durer.