VOS 25 AVIS Volkswagen Polo 3

Bonjour à tous depuis juillet 97,elle a déjà 373000 km. elle en ait a son 2eme embrayage(celui d'origine inclue),changé 1 fois d'amortisseurs(mais un changement s'impose dans les semaines a venir). la consommation est très correct (environ 700 km avec un plein de 40/45 litres,en conduite modérée et quelques fois des pointes de 170,voir 180 en descente). elle marche encore très fort pour son kilométrage. les quelques soucis : - le support du calorstat changé pour cause de fissure - Une pompe à gasoil rectifié par VW Allemagne lors du 2eme changement de courroie(et oui,on veut payer moins chère chez un garagiste du coin,mais ça revient toujours plus chère,1300€ environ). - Une ligne d'échappement d'origine. - les roulements. - les changements de lève-vitre électrique (2 de chaque coté,mais les moteurs sont toujours les mêmes). - elle en ait a sa 3eme couche de peinture(origine inclue)...quelques points de corrosion la 3eme année(c'est vrai,j'habitai a 100 m de la plage,mais quand même),donc peinture intégrale chez VW avec une partie des frais a nos charge(je m'explique,quand je dis peinture,je pense a la fine couche de couleur qui cachaient les points de rouilles sur la peinture d'origine...et oui ils n'avaient même pas fait de traitement anti-corrosion,ni même changé les baguettes de toit qui étaient pourri a l'intérieur du caoutchouc...pfff...donc retour chez VW) et une nouvelle peinture en juillet 2010(la 2eme peinture était en train de blanchir),et cette fois ci ça a l'air d'être bien fait(c'était chez un carrossier peintre qui a l'air de faire du bon boulot,mais bon,on verra bien),avec changement de part-choc avant/arriere pare des par-chocs en une seul partie. - elle va avoir son 4eme par-brise. - 1 neiman. - le pire de tout,c'est la centralisation et les pièces intérieur des poignée de portes. - et aussi les pièces d'usures courantes... Bref une voiture qui laissera de très bons souvenirs. Très agréable à utiliser au quotidien. un petit turbo accouplé aurait été idéale pour dépassement,mais dans un sens,j'aurait peut-être eu des frais en plus,qui sait... et pour ne rien oublier,elle n'a eu qu'un léger accident(phares avant gauche cassé et par-choc abimé,mais aucun déclenchement d'airbag) a basse vitesse,en notre tort. si vous avez des questions,n'hésiter pas,j'aurai peut-être oublie des détails...

Bonjour à tous 245000 km en 12 ans pour la polo essence... embrayage et amortisseurs d'origine elle roule encore bien. la conso est en hausse depuis les 200000 km (7.5 l/100). Sinon, pour les soucis : le calorstat changé l'an dernier pour la seconde fois (avec en plus toutes les durit et la pièce dans laquelle se loge le calorstat). Une pompe à eau changée lors du dernier chgt de couroie. Une ligne d'échappement complete et un capteur de pression d'huile au niveau du haut moteur, les roulements et un réglage de parallèlisme. Bref ce n'est pas la catastrophe. Evidemment, je ne compte plus les changements de leve vitre électrique (4 je crois !). Bref une super voiture qui nous laissera un très bon souvenir. Très agréable à utiliser au quotidien. La souplesse du 1.4 essence en fait un bloc bien plus agréable que les TDI des années suivantes.

Que peu de comparaison par rapport aux voitures de l'époque. Elle fut ma première voiture et m'a accompagné 5 ans (conduite accompagnée et 3 ans de permis). Achetée avec 150 000Km et montée jusqu'à 240 000Km. A toujours tourné comme une horloge, voiture très robuste aussi bien niveau moteur que carrosserie (un vrai tank!). J'ai tapé en choc frontal une 307SW qui est parti en miettes et un sanglier qui lui aussi est parti en miettes! La voiture n'avais que de la tôle à redresser et l'optique de feux cassée. Frais réalisés en 5 ans : - boîte de vitesse et embrayage à l'achat - calorstats à 170 000Km - suspensions AR à 210 000Km - fuite d'huile moteur et boîte à 240 000Km --> casse, la voiture ne valait que 600e à l'achat alors pourquoi se ruiner? Pour résumer, mis à part les frais habituels (filtres et vidanges) la voiture ne coûte rien sauf pour le carburant (8L/100Km en moyenne avec une conduite TRES sportive). Pour souligner sa robustesse, je parlerai de ma conduite un peu brutale autant au niveau de la boite de vitesse que du moteur en général : pas de respect du temps de chauffe, compteur souvent bloqué (5500tr/mn), tous les rapports poussés au delà de 4000tr/mn, retard de minimum 5000Km sur les vidanges, filtres parfois pas changés faute de moyens. Malgré toutes ces maltraitances, la voiture a toujours démarré au quart de tour et m'a emmené parfois très loin (trajet de + de 1000Km). Intérieur digne de l'époque... Rien d'exceptionnel mais pratique et suffisant (en soulignant que c'était un modèle bas de gamme et un des plus vieux). Si vous achetez cette voiture, traquez la corrosion, le calorstat et l'embrayage (comme pour la golf 3). Mis à part ça, vous n'auraient en principe aucuns soucis. Je confirme la fragilité de le lèvre de PC AR qui a été abîmé (par mes soins) sans que je m'en rende compte...

Voiture très résistante mais capricieuse. Moteur très robuste, mais pour tous ce qui concerne l'électronique tombe vite en panne, un vrais gouffre financier. En deux ans,les frais de réparations m'ont couter aussi cher que la voiture elle même soit 5000€, rien que pour des réparations électroniques. Dommage, sinon c'est une très bonne voiture. Comme c'est un 1.4TDI regonfler de 75ch à 85ch, je consomme presque du 6.5L/100km, au lieu d'une autonomie de 850km j'ai une autonomie de 650 a 700km, bien dommage pour un diesel, mais comme elle est regonfler, j'ai une très bonne accélération et une vitesse de point de 210km au lieu de 190 km/h, je l'ai tester.

Ma voiture actuelle (et 1ere vu que je suis jeune conducteur) est une Polo III 1.4 GL 3p. Points positifs: * Équipement correct pour une version de base: 2 airbags, Direction Assistée, Vitres électriques (avant), fermeture centralisée. * Moteur assez nerveux, bonnes reprises, se débrouille pas trop mal sur autoroute. Mais aussi des points négatifs: * Taille de pneus peu courante (j'ai fait le tour des centres autos un jour où j'ai crevé, personne n'avait en stock la référence!) * Pas d'ouverture des vitres pour les passagers arrière. * Confort pas excellent, mais c'est typique des Allemandes! * Pas de boite a gants (mais certaines Polo III en ont une) * Début de rossignols, d'un certain coté elle a 13 ans... * Embrayage dur avec une course longue, personnellement cela ne me dérange pas (sauf quand je fais vraiment beaucoup de ville) mais d'autres personnes qui ont essayé ma Polo ont fait cette constatation. * Jupe arrière de pare-choc assez sensible! (nombreuses sont les Polos qui ont la jupe arrière abimée) * 6 CV fiscaux et une cylindrée de 1.4 pour une puissance de 60 ch, je trouve que ça fait beaucoup! * Forte prise au vent, et surtout même si elle se débrouille pas mal sur l'autoroute, cela reste quand même une voiture adaptée à la ville. Cependant, je suis tombé sur un nid à emmerd*s, j'ai eu pas mal de frais en très peu de temps! (entre autre un Calorstat à changer, une fuite de l'huile de boite de vitesse, un roulement dans la boite de vitesse, une vitre électrique droite qui ne fonctionne plus...) Mais toutes les Polos ne sont pas des nid à emmerd*s! Pour la consommation, je la trouve élevée mais c'est à cause de ma conduite dynamique et du fait que je fais beaucoup d'autoroute et de ville, d'autres propriétaires au contraire trouvent que la Polo ne consomme pas beaucoup! Surtout lors de l'achat, vérifiez bien l'état de la boite de vitesse, si elle ne fuit pas voir si elle a déjà été changée! Sur ces Polos là, le problème de la boite de vitesse est fréquent, et connu par les professionnels de la vente automobile. Donc bon, cette voiture n'est ni à déconseiller, ni à conseiller en priorité, il faut juste vérifier certains éléments et surtout la BVM!