VOS 46 AVIS Volkswagen Polo 4

Je me suis offert ce véhicule comme première voiture. J'en suis pleinement satisfait ! Je l'ai acheté d'occasion à 140 000 Km, pour un âge de 11 ans, et je trouve son design encore dans l'air du temps. Quant au moteur, c'est ma première voiture donc je ne peux donner de points de comparaisons mais je trouve les avis affirmant que c'est un veau un peu limite. Ce n'est pas un foudre de guerre mais elle est très agréable à conduire et les dépassements sont assez aisés sans pour autant mettre pied au plancher. Elle nécessite a minima de l'anticipation mais pas de quoi à rouler sur la voie réservée aux véhicules lents comme on peut l'entendre.. Quant à la sonorité, elle est assez spéciale, se rapprochant du tracteur à faible allure. En revanche, j'aime beaucoup son bruit à l'accélération. Le moteur est bruyant mais on s'y fait assez vite et je trouve plaisant le fait d'avoir une sonorité un peu exotique :) Pour ce qui est de l'aspect pratique, la voiture est assez spacieuse, les équipements sont simples et on va direct au but, sans fioritures. Je n'ai pas assez de recul pour parler de fiabilité, je laisse ce détail à d'autres commentaires. Ainsi, cette Polo est pour moi une voiture agréable à conduire (que ce soit en ville, sur route de campagne ou sur voie rapide) qui offre une expérience simple et efficace.

Véhicule acheté d'occasion : 128 000 km, carnet d'entretien et toujours entretenu en concession Volkswagen. Elle a aujourd'hui 150 000 km et je suis bien content de m'en séparer dans peu de temps (Opel corsa 1.4 Turbo 3 portes commandée en concession et livrée le mois prochain). La finition intérieure n'est pas digne de la marque. Les bruits parasites sont nombreux et s'accentuent avec la vitesse. L'insonorisation est acceptable lorsque l'on roule à 2000 tr/min maxi. Le fait que ce soit une boîte 5 n'arrange rien. On atteint presque les 3 500 tr/min à 130 km/h. A ce rythme il ne faut pas hésiter à pousser le son de la radio. Les relances sont vigoureuses sur les 3 premiers rapports mais inexistantes au delà. La modularité est bonne pour une voiture d'une dizaine d'années tout comme l'espace intérieur. Le régulateur de vitesse est appréciable et la modularité du coffre également. Problèmes rencontrées : boîte de vitesse qui accroche, frein à main qui se desserre, voyant d'airbag qui reste allumée, infiltration d'eau dans le feu arrière gauche, direction assistée capricieuse et qui se met en alerte, rotules de direction fragiles, poulie d'alternateur qui se grippe... J'étais content d'acheter Volkswagen et je suis déçu du résultat. Je n'abandonne cependant pas la marque car rappelons le, la polo IV n'est pas réputée exemplaire. Mon achat de l'époque s'est fait dans l'urgence, je pensais que la qualité allemande m'épargnerais quelques désagréments connus des modèles tricolores.

Voiture achetée d'occasion en Novembre 2017 à 121.000 km. Très satisfait de mon achat. La voiture est bien équipée et bien finie, elle offre beaucoup de rangements, la radio fonctionne très bien et elle a une bonne sonorité. Le confort est très acceptable pour une allemande, même sur un long trajet. Le freinage est excellent, de même que la tenue de route. Les reprises et l'accélération sont un peu molles (du fait de la puissance de 75 cv et d'une transmission automatique) si l'on appuie pas à fond sur la pédale d'accélérateur. La consommation moyenne est plutôt élevée (8 litres en moyenne sur parcours mixte route/autoroute). Aucune panne pour l'instant mais défaut d'étanchéité des feux arrière qui prennent l'eau (le joint du porte-lampes est cuit et il ne se détaille pas chez Volkswagen, il faut changer la pièce!)

Ayant besoin d'une voiture pour pas trop cher et pas trop gourmande au niveau de l'assurance, je suis tombé sur une annonce de cette Volkswagen Polo IV 1.2 65ch Trend Pack, que j'ai donc achetée à un kilométrage de 123 000 kms fin 2016. La voiture a 131000 kms au moment où j'écris cet avis. Ce modèle dispose d'un moteur avec distribution à chaine, ce qui m'enlève un énorme poids au niveau du budget consacré à l'entretien. Au début, la voiture consommait beaucoup (plus de 8L/100km) car il s'agissait d'une voiture faisant principalement (pour ne pas dire uniquement) de la ville. En faisant un décrassage à base de pleins au SP98 Excellium et en faisant plusieurs milliers de kms sur autoroute, j'ai réussi à faire baisser la conso à 6.5L/100km, voire 6L si je fais de l'éco-conduite. ça consomme plus qu'un diesel, mais c'est pas mal pour un petit moteur essence. Je trouve cette voiture très confortable, honnêtement je me sens très bien dedans. Les options qu'elle propose sont largement suffisantes de mon point de vue pour assurer un bon confort d'utilisation. Il manque juste des anti-brouillard avant, mais bon pour être honnête je m'en fiche un peu. Esthétiquement, je trouve la voiture jolie. J'ai la chance d'avoir un modèle équipé de jantes alu et de pneus 195/65/R15 qui donnent améliorent l'aspect visuel du véhicule. J'ai également monté un embout "sport" à la sortie du pot d'échappement pour améliorer l'esthétique. Bref, très content de cette première voiture en général. Les seules pannes que j'ai eue sont mineures : une fuite au niveau de la sonde de température du liquide de refroidissement et une bobine de bougie grillée car les bougies étaient usées. Le seul reproche que je peux lui faire est un manque de puissance du moteur, 65ch c'est trop peu pour une voiture pesant plus d'une tonne. Du coup, ça a tendance à "ramer" dans les montées et quand on est plusieurs, ce qui est désagréable. Une puissance de 90ch serait plus adéquate.

J'ai une Polo 1.4 TDI 70 de 225 000km, je l'ai acheté à 198 000 et je n'ai jamais eu une panne ... démarre au quart de tour été comme hiver... Niveau sécurité : Une bonne tenue de route, maintenant sans l'ESP bonne chance pour la rattraper je pense... Autrement bon freinage! Niveau budget : D'occasion comparée à ses copines du même âge et de la même catégorie, elle est tout de même plus cher mais quand on voit sa fiabilité, son look et son confort, on comprend mieux pourquoi. Niveau confort : Elle est assez confortable du moment que votre route n'est pas truffée de trous partout ... Le 3 cylindres est tout de même bruyant sur l'autoroute et long trajet, pour y remédier de bons pneus silencieux calmeront déjà le bruit. Niveau conduite : En conduite sportive c'est le top, elle est montée sur des Toyo T1R et ça ne bouge pas d'un poil pour info elle ne fait plus vraiment 70cv... En conduite classique, elle est sympa mais ne la laissez pas descendre trop bas en régime. Elle reste malgré tout assez brutale dans sa conduite comparé à une voiture récente car elle n'a ni ESP, ni direction électronique, ni TCS et tout ce qui s'en suit. Mais moi c'est ce qui fait son charme je trouve. Niveau aspects pratiques : Facile à garer, bonne visibilité, coffre assez grand et rangement un peu partout. Niveau équipements de série : Rien ... Même pas la radio ... C'est le prix du sigle VW. Niveau qualité de la finition : C'est une allemande, si ce n'est le cuir du volant un peu abîmé au bout de presque 11 ans, rien de cassé, rien de troué, les plastiques sont toujours de la même couleur, donc vraiment top. Niveau fiabilité : 225 000 km acheté à 198 000, j'ai l'impression qu'elle en a 50 000, pour la mécanique rien à reprocher le 3 cylindres tant critiqué s'en sort très bien chez moi du moins... Pour les trains roulant, on m'a changé la barre de direction avant droite en 20 minutes ... elle avait un peu de jeu et le pneu s'usait trop vite. Pour la carrosserie, deux points de rouille sur le bas de caisse à droite et de la rouille sur le bord intérieur du capot qui ne se voit pas quand il est fermé. Niveau design : Intemporelle, une des premières avec les clignoteurs sur les rétroviseurs, la phase 2 est mille fois mieux réussie et encore aujourd'hui on en voit énormément.

Polo 9n3 1.4tdi80 de 11/2007 Je l'ai acheté en 2eme main avec 55000km. J'ai parcouru plus de 40000km. J'en suis vraiment trés satisfait. Consommation pas plus de 5,7l/100km en roulant sans faire attention. C'est surtout ça fiabilité. J'ai effectué seulement les entretiens courants scrupuleusement. Je recommande vivement cette voiture. Je racheterai une VW mais sans le Fap donc resterai sur les anciens modèles plus fiables.

Je possède ma Polo depuis 3 ans et j'en suis plutôt satisfait. Pour rouler sereinement en Polo Diesel, il vaut mieux oublier les versions moins puissantes pour privilégier ce 1.9 de 100 CV largement dimensionné pour la Polo puisqu'on le retrouvait aussi sur le Touran ou la Passat de l’époque. Pour avoir essayé la SDI (Bruyante et poussive) et la TDI 75 ( Bruyante... nerveuse mais très creuse à bas régimes), la TDI 100 est un bon compromis avec une conso raisonnable (un peu moins de 6L en mixte), une appréciable réactivité et nervosité pour doubler facilement, et du coup une utilisation autoroutière agréable... Même plus qu'en ville où son bruit (et quelques vibrations) vous accompagne à basses vitesses. C'est mieux avec un autoradio... D'ailleurs, VW se faisait régulièrement tailler un short à l’époque dans la presse auto pour le manque d'insonorisation des ses diesels à injecteurs pompes. Cette génération de Polo 4 phase 1 n'est pas aussi répandue que la phase 2 plus expressive côté design avec une calandre single frame et des phares plus ciselés. Mais en version 3 portes, et avec les jantes alu 15 pouces, la ligne reste sympa malgré les 15 ans écoulées depuis sa sortie, d'autant que la version Hudson possède le châssis sport qui abaisse légèrement la ligne. En revanche, cela se traduit par des suspensions très fermes. Les sièges avant sont confortables avec un très bon maintien, ce qui permet de compenser en partie. L'équipement est plutôt bon avec châssis sport, clim' manuelle, rétros électrique, radio K7 (!) + chargeur 6 CD, alarme, il manque le régulateur de vitesse qui n’apparaît en série qu'en Juin 2004. A l'intérieur, il faut oublier les beaux plastiques moussés de la Polo 5. C'est du basique, plastique dur à gros grains rugueux, pas sexy, mais plutôt solide dans le temps. Pour la fiabilité, pas grand chose de négatif sur ma voiture acheté en première main à 115 000 km. Il y a quand même eu les silentblocs de train avant à changer à 149 000 km, maladie de la Polo 4 et ses cousines Ibiza 3 et Fabia 1. Egalement le volant moteur bi-masse (talon d’Achille du 1.9 TDI) et l'embrayage ont été changés à 185 000 km, kilométrage plutôt correct, mais la facture est lourde : 1800 €, mais nettement moins si l'on opte pour un échange par un volant mono-masse, ce que j'ai fait, au bénéfice de la fiabilité et un agrément de conduite intact. En résumé, cette version de Polo est vraiment polyvalente ville - route - Autoroute, en restant assez économique à l'usage. Le 1.9 est un moins facile à trouver en occasion, et affiche souvent des kilométrages élevés. Mais c'est le plus fiable des divers diesels montés sur cette Polo. Le mien affiche 215 000 km mais ne consomme presque pas d'huile, et reste très réactif. En revanche si le confort est une priorité, la Polo n'est pas forcément le meilleur choix.

J'ai acheté cette polo 3 cylindres TDI de 80 ch, pour sa consommation typée "Bluemotion", un vrai chameau, entre 4,5 et 5 litres selon le type de route et 5,5 sur autoroute ( a 160 compteur le moteur affiche 3000 tours et consomme encore raisonnablement), la finition est également amélioré par un spoiler de hayon arrière et une calandre avant spécifique. La tenue de route est très sécurisante et les finitions intérieures ou extérieures vieillissent bien, actuellement 120.000 kms et aucun soucis de fiabilité, avec de l'huile Longlife les vidanges se font toutes les 30.000 kms. Le recyclage du FAP se fait sans contrainte et permet de moins pollué notre cher atmosphère, que nous respirons tous les jours.

Bonne voiture en général , petit moteur 1.2 3 cylindre très silencieux à bas régime et idéal en ville ( Trop juste sur route / autoroute , même si il n'est pas catastrophique , si vous êtes amené a rouler souvent en dehors de la ville , un 1.4 essence / TDI sera conseillé ) , de plus il ne consomme pas trop ( env 7 à 8 litre en ville , consomme un peut moins en route) La fiabilité du bloc est bonne mais pas irréprochable ( Comme tout les moteur) Quelques panne non lourde : - Démarreur et sonde Lambda Entretien : Véhicule toujours entretenus dans un garage VW Attention tout de mème , la chaine de distribution de ce moteur a tendance a casser , VW conseille de la changer tout les 100 000 Kms Pour ce qui est de la qualité de fabrication , elle est excellente ! la voiture vieillie bien ( Qualité allemande, c'est tout de même autre chose que la qualité des française ( Je pense a ma 207 qui est plus récente et qui vieillie beaucoup moins bien) . L’intérieur n'a pas bougé a part quelques plastiques griffé . Pour ce qui est de la conduite , c'est une voiture qui ce prend bien en main , les sièges sont ferme ( Un peut trop au début mais on s'y habitue très vite) . De plus on se sent vraiment en sécurité en conduisant. Les plus de ce modèle : -Très silencieuse -Consommations plutôt basse -La qualité des intérieur très bonne -Se conduit bien Les moins : -Moteur un peut limite en dehors de la ville - Design moins réussi que la polo 4 phase 2 ( La version juste après celle-ci) Pour finir , c'est une bonne petite voiture , idéal pour jeune conducteur

très déçu de mon premier achat de véhicule, étant donner que j'étais dans l'urgence de trouver un véhicule je me suis un peu précipiter sur ce véhicule, les problème ont commencer part un soucis d'alternateur mais les réparations ont été prise en charge par le (garage) je met entre parenthèse car c'est plus un acheteur>vendeur enfin bref. puis quelques mois après un voyant apparait je vais illico au soit disant garage et il me dit que ce n'est pas grand chose. puis je vais au contrôle technique et là on me dit que du au voyant ma voiture ne passe pas, mais manque de bol, j'avais dépasser la garantie qui étais de 6 mois. donc je vais chez vw et ils me disent que c'est 1700e donc je n'ai pas les moyens de payer cette réparation, plus tard ma vitre électrique me lache sans compter les pneus qui s'use beaucoup de l'intérieur, un problème de chauffage et des joints de vitre qui prenne l'eau et des bruits suspects au niveau des amortisseurs. du coup l'année prochaine a la casse et ciao volkswagen