VOS 156 AVIS Volkswagen Polo 5

Bonjour, J'ai acheté en 2014 une Polo V Sportline de 2010 et je dois dire que je suis très satisfait. La première chose que j'ai aimé sur cette voiture est son design. Dès que ce modèle est paru en 2010 j'ai immédiatement été conquis, un style très jeune, sportive, une ligne agressif dans la finition Sport très agréable à regarder. Monter en Jantes alu sport de 17 pouces le résultat est encore mieux ! En terme de conduite, même constat très agréable. Le moteur tdi de 90ch répond très bien, on sent que le moteur a du couple et de la puissance, et en plus elle ne consomme presque pas : 5,5/100L. Ayant le pied lourd et une conduite relativement sportive ma consommation n'est guère plus importante on tournera aux alentours 6,5L 7L/100. Ce qui honorable aujourd'hui pour une voiture. L'intérieur est très bien fini, les matériaux ont été travaillés et cela se sent. L'espace à l'arrière reste correcte et peut accueillir deux personnes de gabarie normal au-delà je pense que le confort deviendra moindre et seul point négatif le coffre pas très grand. A l'avant les sièges sont confortable mais peuvent vite procurer des douleurs au dos sur des longs trajet. Autre point très positif : la polo est équipé de série d'un équipement sono de très très bonne qualité. Concernant la tenue de route rien a dire, sur des longs trajets on pourrait presque se croire dans une grande berline de type premium, l'insonorisation est très bonne on entend rien. En ville cela est un petit peu plus fatiguant, et un point que je souhaiterais notifié : la première vitesse. J'ai eu énormément de mal a m'y faire, au début il m'arrivait régulièrement de calé facilement car il faut accélérer très fort pour que la voiture parte. Très facile à dirigé, la direction est très agréable et facile ce qui est notamment très pratique pour effectuer des créneaux.

J'ai acheté cette voiture dans un garage il y a maintenant 1 an et demi et j'en suis assez mécontente. 1 semaine après avoir acheté cette voiture j'ai du retourner 3 fois au garage pour finir par changer la pompe à eau (sous garantie heureusement) : 70 000 km 1 an après la voiture avait beaucoup de ratés, elle s'arrétait lorsque je roulais ou que je m'arrêtais à un stop ... Très désagréable lorsqu'on roule sur des grandes routes. Jusqu'au jour où je suis tombée en panne sèche. J'ai donc du changer la vanne EGR (600 € et pas chez Volkswagen) ; pour info le garagiste m'a dit que le prix d'origine avait baissé car ils en changent énormément ... : 95 000 km 1 an et quelques semaines ... Un voyant s'allume : filtre à particules obstrué (on m'a dit que c'était le FAP). Bref cette voiture me coûte très cher et je pense que ce n'est qu'un début. De plus, avec un plein de ne fais que 650 km et je trouve que c'est énorme !!!!!!!!! Les bons points : bonne tenue de route (châssis sport) ; sièges confortables ; facile pour manoeuvrer et se garer.

Depuis que je l'ai, cela va bientôt faire 1 an et elle a eu un an j'ai fait environ 26 000 km ( sans compter les 5000 qu'elle avais seulement en l'achetant ) elle n'a eu AUCUNS soucis ! Que du bon avec cette polo ! Bon, j'ai eu un Scenic II avant cela le confort c'est sure c'est pas le même mais au moins elle roule bien la petite polo ! L'inconvénients majeur est qu'elle a un coffre hyper petit ! les courses sa rentre juste quoi .. Genre un grand manche a balais rentre pas forcement .. C'est pas une voiture familiale c'est sure que c'est une citadine ! Sa reste en ville pour aller a la plage avec si vous avez une famille nombreuse par contre la cava pas le faire enfin bon. Sinon j'adore cette voiture elle est très belle l'auto radio mais c'est parfait ! Prise AUX pour mettre son portable les enceintes sont aussi bien qu'un boomer pas la peine d'en acheter un. Après si on aime rouler en auto route en 6ème cela va pas être possible.. y'a que 5 vitesse... Sinon a part ca, elle indique les vitesses a mettre et tout ca bref, j'adore cette polo la mienne est finition LIFE je recommande quand même.

Ayant acheté cette polo il y a 3 mois, j'ai parcouru depuis plus de 7000 km. Et j'en suis très satisfait. Alors certes, l'intérieur est assez austère. Mais ça on le sait quand on l'achète. donc ceux qui s'en plaignent, ce n'est pas de la faute des autres et de VW ... Vous pouvez toujours trouver une clio et ces plastiques indignes... L'intérieur est d'une très grande finition, malgré quelques manquements en se penchant sous le tableau de bord. Le tout dégage une impression de qualité et de solidité, surtout dans cette finition sportline, avec volant et pommeau cuir, et sièges semi baquets... Les rangements sont nombreux, l'ergonomie est presque parfaite. On ne cherche pas les boutons une fois habitué. Le confort est ferme, voire très ferme avec les jantes 17 pouces. Mais la voiture est rivée à la route. Le train avant est précis, sans être l'égal d'une 207 ou 208. Le ressenti dans le volant est bon, on ressent bien son véhicule. Les aspérités sont bien gommées, la direction est légère et précise, sans être flottante comme sur les Renault. L'insonorisation est très bonne. (rien à voir avec l'ancien 1,9 tdi) L'usure de mes pneus Bridgestone est régulière et normale. Attention en revanche aux jantes 17 pouces qui sont très exposées aux trottoirs. Petit point négatif : la boite 5 mécanique. Comme répéter de multiples fois, l'étagement de la boite 5 est très long, j'aurais préféré une boite 6 plus courte. Très long, mais pas trop long. Tout dépend de l'utilisation que l'on a de sa voiture. En ville, c'est une "horreur" : à coups très nombreux (passages de 1 à 2). Il est vrai qu'il faut "arracher" la voiture du sol au démarrage, c'est une habitude à prendre, qui entraine consommation supplémentaire qui pourrait être évitée. Les pneus peuvent vite patiner... De mon côté j'ai une utilisation très mixte : un peu de ville, beaucoup de campagne, et pas mal d'autoroute / 4 voies. Et je me suis habitué à cette boite, qui ne me dérange plus maintenant. Le risque : un moteur qui tourne entre 1000 et 1500 tours / min, on a l'impression qu'il tourne en sous-régime permanent, tout ça pour limiter la consommation. Attention au fap donc. C'est ma principale crainte. Le moteur a de très bonnes relances, il est coupleux, même si le poids du véhicule se fait ressentir. Inutile de monter dans les tours, à 2500 3000 tours / min, le rapport supérieur peut être engagé en conduite poussée. Au-dessus de cette limite, aucune puissance supplémentaire. La consommation reste maitrisée : 5L / 100 km pour ma part. En enlevant les jantes de 17 pouces, je pense que l'on peut faire du 4,5 ou 4,7L / 100 km en moyenne. Gros point faible, le volume du coffre. C'est assez étriqué malheureusement. L'habilité des places arrières reste raisonnable pour la catégorie. Attention également à la carrosserie qui n'a aucune protection. Autant je trouve que la Polo V a un style extérieur très fade, autant je trouve que la finition sportline redonne du caractère à la Polo, et un faux air de petite sportive. Un petit tacle au réseau VW. Il est vrai que l'accueil est parfait, on vous propose réellement un véhicule équivalent. En revanche, dire que l'on vous "offre" l'assistance dépannage pendant 2 ans après une révision, alors que celle-ci est facturée plus de 100 euros... Pour résumer : - Finition parfaite, intérieure et extérieure. Un peu sobre, mais quelle impression de qualité - Les équipements du pack Sportline sont un vrai plus - Très bonnes sensations de conduite, légèrement gâchées par la boite 5 trop longue. Tout dépend du terrain sur lequel vous conduisez. Pour moi, le 1,6 tdi est taillé pour faire de la route de 70 à 110 km / h, et largement suffisant pour l'autoroute. Très nombreux à coups en ville (les bouchons sont un cauchemar). A éviter pour une conduite en ville exclusive. - Le volume faible du coffre Je ne regrette à aucun moment mon achat, j'étais parti sur une 207 premium ou premium pack au départ. La conduite en Polo est beaucoup plus agréable, plus sereine, moins fatigante. On a l'impression d'être dans une voiture d'une gamme supérieure. Cette version s'adresse plutôt aux moins de 30 / 40 ans, en recherche d'une voiture polyvalente, non familiale, plutôt dynamique. Seul un coffre plus grand me manque vraiment.

je suis très satisfaite de ma polo elle 104'000 km et aucun souci a par ma fenêtre conducteur dont le moteur a lâcher mais c'est un défaut de série. elle consomme peut. idéal pour la ville comme dans un col. par contre la seule chose de vraiment négatif c'est que si vous habiter comme moi dans une région ou la neige est présente n'acheter pas cette voiture¨!!!!!!! elle ne tiens pas la neige elle est trop légère c'est pire qu'une BMW !! idéal pour jeune conducteur assurance pas chère et entretien abordable. pour les équipements rien a redire fidèle a la marque intérieur sympa. sa reste une voiture pour femme surtout en Blanc comme la mienne.

Voilà un de ces jours ou l'on prend une décision professionnelle majeure, qui nous pousse à faire en moyenne 120km / jour. On se dit alors qu'il est temps de voir sa voiture d'une autre façon, le coté plaisir reste important, ma chaque économie est bonne à prendre ave une moyenne de 40 000km / ans. Voila pourquoi j'ai fait le choix de cette Polo 1.6 Tdi Match 90... boite DSG ! Et oui, car ma réflexion partait avant tout du fait d'avoir une voiture avec une boite automatique, car elle est pour moi gage de confort de conduite. Après avoir fait le tour du marché, il m'a fallu me rendre à l'évidence que la boite DSG était la plus réputée du marché sur des voitures grand public (à tort ou à raison, la n'est pas la question). J'ai donc décidé de prendre avec cette boite automatique un moteur économique (TDI 90) le tout dans une petite auto car je ne suis pas fan de grosses voitures (Polo !). Que dire de cette voiture ? On apprécie avant tout la qualité de finition des allemands, surtout dans cette version match qui n'est pas pauvre en options (régulateur, climatisation, audio bluetooth, toit ouvrant, etc...) mais que je conseille vivement avec la climatisation auto, la manuelle VW étant un peu fatigante à régler. De plus comparé aux précédent modèles, les ingénieur ont fait un effort de design majeur afin de palier à l'effet plastique dur que donnait l'ancienne Polo. De ce point de vue donc, elle n'a vraiment rien à envier a sa grande soeur la Golf. Passons au moteur. Le 1.6 litres diesel 90 cv du groupe allemand étant bien connu du grand public, il prend un tout nouveau visage couplé à cette boite automatique 7 rapports d'une efficacité (et d'une souplesse) incroyable. Ainsi le moteur n'a aucun mal à mouvoir la petite voiture, aussi bien en depart arrêté qu'en reprise 90-120km/h quand il s'agit de doubler un camion sur une petite nationale. On apprécie aussi sa sobriété, qui tourne aux alentours de 4,5L/100 à 96km/h, 5L à 116 et 5,4L à 136 (régulateur, ce qui donne 90 110 130 vitesse réelle). Quant à la voiture en elle même, je ne ferais pas de commentaire sur le design puisque l'appréciation de ce dernier est propre à chacun d'entre nous, même si je la trouve particulièrement agréable en gris métallisé avec son toit ouvrant, ses rétroviseurs et sa calandre noire. Pour ce qui est du chassis, on observe que ce dernier est assez mou afin de d'optimiser le confort offert par une si courte voiture, ce qui lui permet d'avaler les longs trajet (200-300km) sans faire souffrir son conducteur. On regrettera tout de même la direction un peu molle (qui manque de précision) et sa tendance à décrocher de l'arrière lorsque le conducteur est un peu trop fougueux dans les ronds points ! (attention aussi a ses freinages très secs, efficace mais pouvant facilement faire décrocher la voiture sur route mouillée.) En conclusion, une voiture que je recommande pour un budget limité, un peu plus chère que la concurrence à l'achat mais très sobre, facile d'entretien, bien finie, et très demandée sur le marché de l'occasion !

Très mécontent de cette voiture qui connait de très gros problèmes de fiabilité : Pot catalytique changé à 58 000 km, Injecteurs changés à 65 000 km, gaz d'échappement dans l'habitacle, plage arrière qui s'est cassée! alors qu'on ne met quasi rien dessus, accoudoir avant dont le mécanisme de fermeture s'est cassé à 70 000 km filtre à pollen qui tombe tout seul sur les pieds du passager et qui du coup souffle de l'air froid (réparé par du scotch;;; qui n'a pas tenu, en concession) et surtout : Mauvaise tenue de route, Boite de vitesse ignoble longue qui oblige à accélérer à fond pour ne pas caler au démarrage en 1ère!!! Avec tout ça une consommation importante... Dans les bons points, je dirais les sièges sont assez bons, les arrangements sont ok mais que c'est lugubre... à se pendre! Bref, si vous voulez une voiture, passez votre chemin.

Cette Polo BlueGT(1.4 TSi Act 140) est à part dans la gamme Polo, et on en voit peu en circulation. Pourtant, c'est la motorisation la plus désirable pour ce modèle. En effet, pour quelqu'un qui parcourt moins de 15000km par an, elle permet de bénéficier de performances excellentes, d'une conso. modérée, et d'un confort appréciable,sur le plan sonore en particulier. Les autres paramètres sont identiques aux autres Polo, c'est à dire habitabilité correcte, bon coffre pour la catégorie, confort de suspension et de sièges bons mais ferme, finition et matériaux intérieurs au-dessus de la concurrence, même si l'équipement technique (GPS, ou Bluetooth) est un peu à la traîne. Le point fort de cette voiture est sa motorisation: puissante (140cv)et surtout coupleuse (250Nm à 1500t/mn). Les dépassements sont énergiques et sécurisants, et le silence de ce petit moteur essence parfait. La consommation, grâce à la désactivation de 2 cylindres sur 4 dans certaines conditions de charge moteur, est très raisonnable. Tous trajets confondus, compter sur 6 l de sans-plomb. (4,5 l sur route, 7 l sur autoroute et 6 l en ville). Le système ACT est quasiment imperceptible pour le conducteur, et on peut le visualiser sur le petit écran au milieu des compteurs. En jouant le jeu de l'économie maxi, la conso peut tomber à 4,2 l sur route! Mais on peut aussi profiter des 140cv et en conduite sportive, ses trains roulants de Polo GTi et ses gros pneus (215x40/17) sont un vrai plaisir pour la tenue de route. Il faut mentionner aussi les ajouts aérodynamiques extérieurs qui embellissent la ligne et l'abaissement de 15mm qui "assoit" la voiture. Seule ombre à ce tableau sympathique, un prix un peu élevé dans la gamme Polo. Mais à une époque où le diesel pose de plus en plus de problèmes pour les "petits rouleurs" (colmatage de FAP, de vanne EGR), cette alternative essence, certe chère, est fort recommandable.

Polo Style 11/2011 1.6 tdi fap 90 cv, actuellement 32000km. Une belle auto avec de belles jantes un volant et des leviers en cuir et inserts "Style" en inox , silencieuse sur route et autoroute ( économe sur autoroute ). Mais trop de défauts insupportables comme la boite qui tire trop long ( aucune reprise en 5 à 110 sur autoroute ) sa marche arrière est délicate et son rétro intérieur trop gros et très gênant. Course trop grande de la pédale d'accélérateur. Des amortisseurs trop mous balançant pilote et passagers dans tous les sens et tape cul à l'arrière. Une Voiture tape à l’œil,je regrette amèrement cet achat.

Je possède une polo dpuis maintenant 2 ans et 4 mois, elle a 25000km, pour l'instant je n'ai pas eu de soucis, je suis globalement plutôt satisfait de cette voiture même, si je lui trouve quand même quelques défauts. en effet la finition est de très bonne facture, c'est d’ailleurs ce qui m'a fait pencher pour ce modèle, les 90ch de ce moteur sont suffisants pour ce modèle, (même si ce n'est pas une foudre de guerre), et permettent de pouvoir aborder à peu près tous les types de parcours. La consommation est bonne, la commande de boite est précise. Maintenant je suis moins satisfait par l'impression de "dureté" générale du véhicule, de la conduite, aussi e trouve que le TDI vibre beaucoup, parfois j'ai même un bruit métallique à basse vitesse, qui n'est pas agréable. cette voiture manque globalement de souplesse. Si je devais changer de voiture je ne repartirais pas sur ce modèle.