VOS 10 AVIS Volkswagen Polo 6 Gti

Bonjour, je possède la polo depuis maintenant 1 an et j ai parcouru avec 10.000km. Après 3 précédentes polo (2011 en Tdi 1.6 90, 2015 en Tsi Rline 1.2 110 et 2019 en Carat 1.0 Tsi 115), j ai repris le même model, car je n ai jamais était decu. Le 1.0 tsi 115 m avait surpris par son confort et ses performances, car dans la tête des gens un mille cm de 3 cylindres n a pas d agrément de conduite. Bref je savais deja que le 2.0.Tsi allait être également a la hauteur. J utilise ma voiture essentiellement sur route et autoroute. Et les remarques que l ont peux lire sur le fait que la polo soit trop sage, cela me fait bien marrer. Je n'irais jamais sur circuit avec, elle n a pas été conçu pour ca, mais pour la route. Elle sait tout faire et bien, grand voyageuse avec ses super sieges baquets (plus confortable que ceux en option en alcantara que j avais sur la précédente polot carat exclusive), son mode roue libre qui fait tomber la consommation sans enlever le punch du 2.0 (dernier trajet en descendant sur bordeaux, 670km, 5.7l/100, moyenne de 100km/h). Concernant la remarque dans l article sur le Gps : on peut sans problème afficher sur les 2 écrans la carte, meme si cela reste illogique de faire cela. Androïd auto fonctionne a merveille et le gps d origine (bien fait au demeurant) ne peux rivaliser avec Waze. En résumé, voiture tjrs comparé a une super sportive donc forcément on pense GTI, on pense circuit. Mais elle est faite pour la route, et là elle est irréprochable. Avec 2 visages, cool et en actionnant le mode sport, change réellement, une autre voiture. Dernier point concernant la "musique" du moteur. Il y a 3 paramétrages pour le son. Eco, pas d amplificateur de son, normal 30% et sport 50%. Le son est tjrs celui d origine mais amplifier et c est Super bien fait. En éco le son est deja sympa. La ligne c est libérée depuis.

J’ai acheté la première GTI, et maintenant la dernière! Le plaisir de conduire, un moteur étonnant de Pep’s, mais 2 l turbo de + de 200 chevaux, c’est deux fois la GTI de l’époque ! Étonnamment, spacieuse et confortable, ce n’est plus du tout une Polo et d’ailleurs elle passe pour une Golf ! Très satisfait de cet achat et quel dommage qu’elle disparaisse

Troisième Polo, après une TDI 1.6 et une GT 1.4 150CV. Je n'en veux pas d'autre, d'ailleurs je rachète la même !!!Parfaitement polyvalente, rapide, puissante, sécurisante, agréable en toutes circonstances, c'est vraiment une super petite auto ! Entretenue en concession, elle n'a connu aucun problème. Toujours le grincement des plaquettes de freins arrière, et le couinement d'une bague de direction !!! En dehors de cela, j'attends sa remplaçante !

Achetée après une Polo 115 dsg7, j'ai découvert un vrai moteur plein et coupleux et une boîte dsg6 rapide et bien étagée, le pied. Deux bémols : les coupelles d'amortisseurs de m**** qui couinent ( défaut récurrent et connu de VW , et une gestion électronique manquant de finesse lors des (re) démarrages (à coups)

Ça fait maintenant un an que j'ai cette Polo. Acheter en concession Volkswagen un modèle d'exposition à Wolfsbourg puis Stuttgart qui a fini importé. Couleur Grise. Une grande satisfaction. En terme de finition le gris et les abords rouge avant et logo GTI rendent très bien. La finition élégante et simple comme on aime chez Volswagen. L'intérieur confortable et bien aménagée pour le rangement ( lunettes téléphone clef ect). Le coffre de l'espace suffisant. Pour la conduite les modes de conduite sont bien adaptés. Le mode sport très joueur et suffisant pour la route de tous les jours. Elle surprendra certains conducteurs traditionnels en Golf. Son poid allégée par rapport à sa grande sœur peuvent faire envier certains. En consommation je suis entre 6 et 8 L/100km en conduite mixant les modes. Véhicule avec une bonne sécurité freinage d'urgence de la voiture ( détecteur) efficace et adaptaté. Pour avoir déjà du esquiver du gibier les manœuvres sont top. L'adaptateur du régulateur joue aussi très bien son rôle sur autoroute. Peut être j'envisage un stage 1 sur le moteur. Passer à 240CV et gagner 100NM. Pour exploiter pleinement le moteur en conduite et ergonomie. Peut être son prix est un point négatif à côté de la concurrence. Surtout qu'elle ne décote actuellement pas ( juin 2023). Au contraire les prix augmentent... Elle m'a coûté 23K€ avec 12 000km.

un moteur de 2 litres dans une petite voiture extrêmement précise avec un couple extra. 4000/4500 tours, pas plus et on se fait déjà bien plaisir. Elle accroche au sol avec les jantes de 18 pouces, un régal. Confortable pour aller au bureau, elle vous donne la banane dès le mode sport enclenché et vous réapprend le pilotage pour pas cher sur les petites routes tout en restant assez sécurisante. Elle est pas piégeuse, une vrai petite auto de bobo.

Bluffé. C'est vraiment ce mot là qui revient vis-à-vis de cette voiture. Achetée dans le cadre d'une utilisation daily pour ma compagne, je prends finalement beaucoup de plaisir à utiliser son véhicule pour sa grande polyvalence. Cette voiture typée sportive doit être jugée et appréciée pour ce qu'elle offre réellement : - Des performances satisfaisantes (ça pousse bien sur les premiers rapports) - Une tenue de route très solide et sécurisante (même à haute vitesse), le châssis est vraiment bon - Une consommation très raisonnable pour 200ch si on utilise bien les différents modes de conduite (6.7l/100km en parcours mixte) - Bon freinage, suffisamment puissant - Dsg6 agréable et tout à fait utilisable pour arsouiller un peu aux palettes - Très bonne habitabilité, que ce soit pour les places arrières ou le coffre - Équipements et options pléthorique (c'est clairement une voiture de geek avec l'ordinateur de bord, le virtual cockpit, les technologies d'agrément de conduite) - Très confortable pour une sportive (même un trajet de plus de 600km ne m'a pas paru fatiguant, bien au contraire) - Retour à l'échappement juste ce qu'il faut (version 2018 sans FAP) Vous l'aurez compris, cette dernière mouture de la Polo a fait passer mon appréciation du trajet daily dans une autre catégorie. Celle où l'on peut être confort, mettre le régulateur de vitesse adaptatif (très bon système quand on a compris comment il réagissait à son environnement) qui, couplé à la Dsg6 est un vrai bonheur, consommer relativement peu, écouter son podcast et suivre son parcours Waze en grand sur l'écran de l'ordinateur de bord tout en checkant la température d'huile moteur qui monte progressivement. Et celle où l'on peut arsouiller gentiment en entrant sur la route d'un col de montagne ou d'une série de virages de route de campagne... Pour revenir sur le côté confort et reposant une fois les pulsions du pied droit sur l'accélérateur finies. En conclusion, ce n'est pas la meilleure des petites sportives en terme de sensation, de puissance ou de châssis mais c'est bien le combo de tout les atouts présentés précédemment qui en font une voiture réellement remarquable. J'adore ma Mégane 3 RS que j'utilise le weekend et jour de beau temps mais je suis bien obligé d'accorder à cette Polo de très sérieux arguments.

Très bonne voiture dans l’ensemble. Malgré le fait qu’elle soit montée en jantes 18’ (en option) elle reste tres comfortable. De plus meme a grande vitesse sur autoroute elle reste stable et très sécurisante. On a vraiment un sentiment de sécurité au volant. avec ses 200 cv elle a une très bonne reprise meme sur autoroute et la conso. reste raisonnable (8L de moyenne)

Achetée en remplacement d'une abarth, la Polo GTI a tout d'une grande ! N'étant pas pilote professionnel, je n'étais pas à la recherche d'un véhicule radical qui me permettrait de drifter à chaque rond point, ou de passer chaque virage en faisant crisser les pneus... Je recherchai simplement un véhicule compact et nerveux. Bien que faisant moins de 4.10m, cette polo offre un espace à vivre et un coffre conséquents : 4 personnes peuvent aisément prendre place à bord. Ajoutez à cela de nombreux rangements dans les portières, un profond rangement sans l'accoudoir et un astucieux rangement au niveau du rétroviseur intérieur qui permet de loger des lunettes de soleil. La polo est généreuse ! Pour ce qui est de la conduite, c'est également un sans faute ! Confortable et peu gourmande, la Polo GTI est le daily parfait. Grosse surprise, sur l'autoroute il n'est pas rare de se croire au volant d'une voiture beaucoup plus imposante de type GT ! Les accélérations franches s'accompagnent, en mode sport, de jolis retours dans le pot. A vitesse stabilisée, en mode normal, l'insonorisation est à la hauteur du confort : Quasi irréprochable. La Polo GTI est surprenante. Elle sait se montrer peu gourmande et sportive ce qui en fait un parfait compagnon pour les courts et (très) longs trajets. Notons également que la boîte DSG fait parfaitement son travail. Si les rapports peuvent sembler courts en mode normal, cela permet de gagner en consommation. Dans les bouchons c'est un régal. En mode sport, la boîte sait se montrer réactive et fluide : L'utilisation des palettes est loin d'être indispensable. Ces multiples qualités effacent, presque totalement, les légers couinements lors des freinages en marche arrière et la profusion de plastique à l'intérieur de l'habitacle... Ultra-polyvalente, la Polo GTI se fait rare sur nos routes. Bien que ses lignes soient classiques, il n'est pas rare que des passants se retournent pour la regarder. Le bleu "pétant" et les jantes taillées au scalpel n'y sont certainement pas étrangers...

Je cherchait une petite voiture polyvalente en boite auto pour tous les jours avec un minimum de puissance et la Polo 6 (AW) GTI à été la réponse. En même temps n'étant pas fan des petits moteurs downsizé il n'y avait pas vraiment de concurrence, avec son 2.0L tsi de 200ch/320Nm et sa boite DSG6 elle est à son aise en toute circonstance. Relativement confortable (jante 18 pouces). Un super rapport habitabilité/encombrement, a l’intérieur on se ne sent pas dans une petite voiture, VW sont fort à ce petit jeu là. Ergonomie et système multimédia au top en réactivité, avec une conso hyper raisonnable pour 200ch tant que l'on ne hausse pas trop le rythme, c'est pour moi le dayli parfait. Il y a bien quelques point négatifs comme la finitions très plastique dur, notamment sur les contre portes, mais en contre partie c'est d'une plus grande facilitée à nettoyer! L'autre grief, mais là c'est surtout de la faute au nouvelles normes WLTP, c'est la sonorité, sympa mais pas assez sportive à cause de l'ajout du filtre à particule..la version de base sonne beaucoup mieux. Au final pas du tout déçu de cet achat, elle à tout d'une GT en miniature et on en croisent pas tous les jours. J'attendais un avis avant achat à l'époque et je trouve étrange que Caradisiac ait fait l'impasse sur un essai complet de cette version?