VOS 41 AVIS Volkswagen T-cross

Je possède ce véhicule depuis juin 2020 et je suis satisfait dans l'ensemble. Bon petit SUV cohérent avec son époque et technologiquement très bien équipé. Très maniable et pratique en ville et polyvalent sur autoroute. Il y a bien eu des bruits de craquements au niveau du tableau de bord côté passager, bruits de plastique en fonction de la température extérieure mais la concession a pu y remédier simplement. Enfin la douceur de boite et du moteur est remarquable. Donc globalement très satisfait!

Je suis très satisfait de ce véhicule qui est petit à l extérieur est grand à l intérieur. Mes reproches iront sur le régulateur adaptatif qui freine trop souvent la voiture dans des situations où il n'y a pas lieu d être. Et moi qui anticipe tout le temps les freinages je me dis que mes plaquettes vont en prendre un coup. C est pour ça qu avec l habitude je le déconnecte à l'approche de véhicule ou quand je veux doubler. Mais à part ça c est un plaisir de le conduire. Assez confortable même avec les jantes de 18 pouces. Le moteur est assez puissant et on arrive vite à être en 6ème grâce au bon couple du moteur. Et la conso reste resonnable. 5.6l sur petite route et 6l sur autoroute. Le coffre est grand. Pour la fiabilité je ne peux dire car je l ai depuis 10 mois. Le GPS est bof par contre. Je préfère les applis de tel. Car celui du t cross n hésite pas des fois à vouloir vous faire prendre des routes en sens interdit. Pas très à jour... De plus il n y a plus de lecteur sd. Pour la mise à jour cela va être coton... Globalement j adore cette voiture qui est jolie et pratique et la plus fonctionnelle dans sa catégorie malgré les journaux qui l oublient dans leurs comparatifs.

V.W T.Cross le Top. Reseau V.W le flop ! Je possède un T.Cross 115 first édition qui me donne entière satisfaction. Véhicule polyvalent, très pratique, conso plus que raisonnable. Aucun défaut à signaler. Hélas le 27 mai 2021, j'ai eu un accident assez important au niveau carrosserie, ce qui a déclenché 3 airbags qui nous ont parfaitement protégés. C'est là que les problèmes commencent. Aucun soucis au niveau carrosserie et excellent travail du carrossier. (carrosserie Gimenez à Vinassan 11.) Le problème c'est l'airbag du siège coté passager. Celui-ci a été commandé le 1er juillet chez VW France. Livraison le 18 septembre 2021 !!! Soit presque au bout de 3 mois ! Une dizaine d'appels au siège, lettre recommandée (sans réponse) nombreux mails (sans réponses) . Au bout d'une dizaine d'appels, un responsable m'a rappelé pour me dire qu'il ne pouvait pas me donner de délai de livraison.... Le client n'est pas du tout considéré. Aucun sérieux au niveau du relationnel . Suivi client déplorable. Aucune solution proposé (prêt de véhicule ou autre). Dommage car excellente voiture.

Voiture très agréable à conduire, confortable, impression de sécurité, La qualité des matériaux est là, on sens que c'est une voiture qui est faite pour durer. Certains diront que le tableau de bord laisse à désirer, trés franchement, c'est une affaire de goût. La vue haute permet d'avoir un meilleur aperçu de la route, l'équipement est très complet, le maintiens dans la voie surprends au début, mais on s'y fait. La consommation en extra urbain et autoroute est très raisonnable, en mode urbain ... ça peux être plus élevée. Le seul vrai bémol est le creu lorsque vous êtes en basse vitesse et que vous accélérez, ca manque de puissance, la solution... passer en mode S le temps du besoin et le problème est résolu. Gps parfois un peu capricieux..

C'est ma 3ème voiture qui fait suite à une Skoda Fabia 1.2 TSI 90 et les moins que l'on puisse dire, c'est que je reste très mitigé : Parlons moteur : le 1.0 TSI est étonnamment souple et pas trop exigeant sur le régime moteur sur lequel il est pour reprendre, je n'ai pas eu de problème majeur à signaler ici... Il est cependant vite vocal une fois dans les tours et la sonorité n'est pas spécialement plaisante. Côté boîte, ça se gâte : le 1.0 TSI est volontaire mais doit jouer avec une boîte rapide dans ses passages de rapport mais le mode D est une catastrophe faussement écolo : résultat, on est souvent sous les 1800trs/min, à la limite du sous régime et le feeling de pédale très lent a tendance à donner le pied lourd. Le mode S fonctionne bien mieux mais nécessite de l'activer à chaque fois... Une boîte EAT 8 est à mon sens mieux calibrée sur ce point. Et, clou du spectacle, une boîte 7 pour être à 3000trs/min à 130, c'est pas fameux ! Par contre, la tenue de route et le silence en utilisation douces sont particulièrement plaisants et sont des points forts du modèle avec des aides pour la plupart utiles et bien pensées (excepté le lane assist, vite énervant des que l'on ne vit pas sur une autoroute ou une ligne droite infinie) L'ergonomie est aussi excellente, tout tombe sous la main sur la console centrale et le volant. La banquette coulissante, le coffre volumineux et le siège avant rabattable complètent le tout avec un vrai petit cube super pratique. On va terminer sur ce qui est le gros point noir pour moi : la qualité ! En 12000 kms, j'ai des rossignols dans le tableau de bord, des bruits ponctuels dans le coffre et une voiture qui vit au gré des saisons avec des bruits différents en hiver et en été...la sellerie est assez confortable mais pas spécialement valorisante, même comparé à ma Fabia Édition. Ce qui sauve l'intérieur, c'est l'équipement pléthorique de la finition Carat ! En bref, c'est une voiture pratique pour personnes pas pressées mais à trouver en seconde main tant le prix neuf n'est pas justifié !

J'ai l'embrayage et le volant moteur qui ont lâché aux bout de 3 semaines. Le pire c'est que VW France ne veux pas prendre ses responsabilités et faire jouer la garantie constructeur, la voiture a été acheté le 2juin 2021 et n'a que 1700km. Aujourd'hui, il me reproche ma façon de conduire, sachant que je conduis depuis plus de 20 mais surtout avec zéro pb rencontre. Décevant de la part d'un aussi grand groupe. Ma dernière voiture chez ce constructeur voire ce groupe en général.

Très bonne voiture pour la ville et pour l’autoroute. Ce petit SUV urbain est facilement maniable même en ville et permet de se garer sans trop de difficulté. La version Carat est bien équipée avec un tableau de bord digital facilement utilisable et une finition extérieure très réussie. Derrière le confort est nettement supérieur qu une polo alors qu’elle est à peine plus grande que sa petite sœur en taille. Seule petit bémol, les matériaux de l intérieur peuvent paraître un peu « cheap » mais on reste sur une voiture abordable en terme de prix.

niveau conduite c est un pur bonheur, cependant de nombreux bruits à cause des plastiques durs partout. en effet des qu il y a des écarts de températures extérieur le tableau de bord se met a craquer, et les vibrations dans les rangements résonnent rapidement sinon le modele R-Line possède toutes les aides à la conduites, on y prend vite gout , cependant le manque de l aide vocale est vraiment dommage ainsi que l absence de camera arrière

Il est le modèle essence 1,5 litre TSI, 150 ch sprint et facile à manipuler avec son TGS en 7 vitesses. Intérieur spacieux et agreable, équipement standard au-dessus des attentes moyennes. Voiture pratique pour un usage quotidien et plus. A propos du plastique utilisé, je peux vous dire que c'est optime pour la voiture et non pour le canapé :). Un nouveau succès allemand. Pictograma Verificată de Comunitate

Véhicule sans caractère entouré de plastique froid. Consommation variant de 5,5 L à 10,5 L suivant l'ordinateur. Indication de la jauge d'essence ultra aléatoire. Autonomie de 470 Kms pour 39 l. Voyager à 4 plus bagages, ce véhicule et mou sans aucune reprise obligeant d'accélérer à fond sans trop de résultat. Sans roue de secours "facturée à 720,74€" Le plus : le silence de fonctionnement.