VOS 55 AVIS Volkswagen T-roc

Très déçu de mon véhicule et ce malgré la sécurité avec le line assist, front assist et caméra de recul. Des l'achat, j'ai rencontré un problème mécanique non résolu puis d'autres (voir ci dessous) . A l'usage ce véhicule manque de reprise sur autoroute. Côté insonorisation, j'ai toujours l'impression d'une entrée d'air. Il consomme pas mal d'huile. L'allumage automatique des feux est moins rapide que sur mon précédent Scénic. Bref, je n'irais pas recommander ce VL a mes proches.

Achat en Espagne, 150cv dgs7 auto finition lounge mais toutes options (pas comme en france) intérieur très bien finit lumières bandeaux de portes planchers ect..extérieures, jantes, park assist. Écran 10" en fait .finition carat. Pour un prix de 29000 € neuve. Ici il me fallait rajouter 7500€ pour la même. Sinon voiture géniale se conduit seule, pas à toucher le volant, enfin presque, s'arrête et préviens du danger. Puissance, plus en accélération en mode sport qu'une Q3 de 2l, vécu. Toujours eu des vw, mais la trop fort. Au fait n'acheter pas en France trop d'options en plus.

déception sur ce modèle choisi après la GOLF 7 1.4 150 cv BM ALLSTAR. A configuration "égale" beaucoup de différences entre les 2 : Plastiques durs sur tableau de bord et portières, plus d'éclairage de miroir de courtoisie, pas de logement pour lunettes sur pavillon. Plus d'appui lombaire sur les sièges avant. Plus de vérins sur le capot moteur. Plus de volets de fermeture sur rangements de console centrale. Plein de petits détails qui font baisser le ressenti qualité. Niveau moteur : Grosse différence à moteur égal / 1.4 150 cv contre 1.5 evo 150 cv : L'étagement de la boite rend le T-Roc quasiment handicapée par rapport à la golf. Pour un écart de poids de seulement 30 kg, beaucoup moins de reprise à basse ou haute vitesse et une souplesse en baisse à l'abord des rond-points et autres ralentissements. Conso entre 8 et 9 litres de moyenne Parcours route, autoroute et un peu de ville. Conduite normale. En dehors de ces critiques, très bon véhicule tout de même, (s'il n'était pas arrivé après la golf!) . Bonne tenue de route pour sa hauteur, freinage VW, confort mais un peu plus bruyant que la golf. position agréable puisque rehaussée.

achat après avoir gardé pendant 3 ans une Golf sportvan essence DSG7 allstar 125 cv , ce Troc a été un achat passion pour son look , après 3200 kms aucuns problèmes mais ou sont les 150 cv annoncés ? par rapport à mon ancien sportvan moins puissant mais beaucoup plus nerveux , de plus une consommation beaucoup plus élevé : en trajet nationale et petites routes plus de 7 litres au lieu des 5,7 sur la Golf , impossible de descendre en dessous malgré une conduite cool et en respectant les limitations de vitesse ….très déçu de la qualité intérieur , que des plastiques durs mais pas de rossignols pour l'instant , on se croirait revenu aux années 80 !

Ma première volwagen avant peugeot 3008 ancienne génération diesel T roc 150 CV finition carat superbe Finition au top manque de rangement Plastique dur Mais le reste moteur agréable avec du couple Pas de bruit de plastique dur mal emboîter Confort très bien Boîte de vitesse agréable Prix correct pour les portes ouvertes Direction nikel À part quelque default très bonne voiture Écran 10 pouces Compteur et comptoure digital Que du bonheur

Bonjour, J' ai acheté cette voiture il y a 1 mois. Pour l' instant rien à redire, très bon confort, conduite agréable, passage de la boite auto très bien. Il y a de la place et une bonne ergonomie à bord. Belle hauteur du véhicule et bonne visibilité. Assistance à la conduite et très bonne caméra de recul. Consommation qui reste dans la "gamme" du véhicule. Nous verrons par la suite, mais pour le moment plutôt content de mon achat. Philippe.

Très satisfait de mon choix. Position de conduite très agréable. Le moteur 150 evo ACT est très souple, a du couple ce qui permet de conduire l'auto comme avec un moteur diesel. Les aides à la conduite ne sont pas intrusives et permettent une conduite plus tranquille. Seul souci au niveau de ces aides, le "lane assist" qui a tendance à siffler trop rapidement.

Roulant en VW depuis 2009 (2 Passat SW TDI), je voulais rester dans la marque mais prendre un modèle plus petit, plus sympathique et essence (faisant beaucoup de ville). Je me suis donc orienté vers le T-Roc 1.5 TSI. Les commandes en concession étant bloquées ou limitées (en mars 2018), je l'ai acheté par un mandataire - j'ai donc une finition allemande Sport qui correspond au Carat-Exclusive sans la sellerie cuir. Je trouve cette voiture très agréable à conduire avec suffisamment de dynamisme pour les reprises. La boîte DSG7 (que je connaissais de ma dernière Passat) est super-réactive surtout en mode S. Les différentes aides à la conduite en font une voiture sûre - merci le Front Assist qui m'a évité un accident. En version 2 roues motrices, le volume de coffre est appréciable (430 L). Je regrette qu'avec cette finition haute, il y ait un peu trop de plastique dur (contre porte, casquette) alors que la Passat de 2011 en version Carat possédait des plastiques moussés du plus bel effet. Les rangements sont aussi un peu limités. Le bac de l'accoudoir n'est pas pratique et en bas de la console centrale, peu de choses y entre. Le seuil de coffre est un peu haut. J'ai fait coller une protection de coffre pour éviter de rayer le seuil. Globalement, c'est une bonne voiture, agréable à conduire, sûre et sympa.

Tres bon véhicule confortable et spacieux pour sa catégorie. Moteur agréable et puissant. Bonne reprise et boite de vitesse agréable. Consommation très correcte malgré une conduite sportive. Matériaux intérieurs de qualité et pas de bruit . Moteur silencieux. Qualité de la peinture. Confort des sièges .

Voiture très agréable à conduire, la boîte DSG7 est un vrai plus, je regrette de ne pas avoir choisi plus tôt d'autres modèles avec boîte auto. J'ai pris l'option DCC pour avoir plus de confort, mais ce n'est pas efficace. Sensation de pompage et ce n'est pas plus confortable. Bonnes reprises du moteur TSI 150 cv, consommation d'environ 7.6 l/100 km avec un trajet urbain, voie rapide et autoroute. La finition Carat n'est pas à la hauteur des autres modèles VW