VOS 48 AVIS Volvo V40 (2e Generation)

Belle surprise cette Volvo V40 Peut être la meilleure voiture que j’ai eu ! Étant dir commercial j’ai eu une vingtaine de voiture de fonction Je l’ai acheté en concession avec 60000 km il y a 2 ans. J’ai eu des Peugeot ( pas mal ) , WV, Audi (surfait) , Alfa Romeo( top mais fragile) , opel ( a oublier pas fiable du tout et pas confortable) Cette Volvo estconfortable, très bien fini ( mieux que mes Audi)bonne insonorisation, agréable à conduire, très bonne sono ( option harmann cardon) conso correcte 7,5 l /100 faible rayon de braquage pas très pratique pour la ville, super équipe en version Xenium Bref un presque sans faute ! les révisions sont par contre onéreuse...

Seconde main à 17000km, entretenue dans le réseau. Après 10 mois sans souci, lors de la révision des 30 000 km le garage m’annonce : arbre d’équilibrage moteur à remplacer, environ 1600€... C’est sans conteste un défaut conceptuel. Je pensais que VOLVO allait assumer ses responsabilités. Les démarches amiables ont abouti à une proposition de prise en charge de 30% puis en insistant à 60% ce qui laisse environ 640€ à ma charge. On en est là à ce jour.

Une voiture très agréable à conduire, une belle puissance, ma première voiture automatique du grand luxe et un extraordinaire confort. J’aime la la limitation de vitesse au volant très pratique pour les passages devant les radars. J’aime accélérer avec la commande au volant. Le détecteur de freinage sur le pare-brise en cas d’urgence je l’ai vécu lors d’un passage d’un cerf c’était incroyable à vivre car j’ai évité la collision et je me demandais qui avait freiné car j’avais oublié cette option très importante. La finition R-Design est très chic. Ma voiture je l’adore. Je l’ai acquise en seconde main dans un garage Volvo au Luxembourg, elle était destinée en véhicule de prêt lors des révisions. Elle avait 22000 km, j’ai changé les pneus 4 saisons runflat d’origine car je préfère les pneus hiver et les pneus été pour chaque saison. Aujourd’hui j’ai 52000 km. J’ai changé les disques de freins à 35000 km. Je recommande ce modèle Volvo V40 R Design que je trouve abordable en seconde main .

Voiture confortable, bien fini, bonne insonorisation, agréable à conduire, très bonne sono ( option harmann cardon) conso 8L/100 en moyenne (national, autoroutes et un peu de ville) Boite automatique geatronic trop lente, pas très bien étagée, heureusement il y a un mode sequencielle, faible rayon de braquage pas très pratique pour la ville, les options sont onéreuse...

Cette voiture est tout simplement superbe! Mais présente quelques problèmes comme : Panne écran GPS qualité de servie et réponse déplorable de la part de la Concession même avec plus de 15 ans d’ancienneté et de fidélité à cette marque. Aucune explication ni aucun geste Commercial ni même une proposition d’aide ou de semblant de justifications sauf pour le devis bien corsé de 1000 euros au total avec la lecture de l’OBD En s'invitant sur le créneau des compactes Premium, la Volvo V40 vient chasser sur les terres des Audi A3, BMW Série 1 et Mercedes Classe A. Si sa ligne fait tourner les têtes, la belle suédoise fait aussi de la sécurité son crédo, tradition Volvo oblige. La V40 vient à point nommé pour transformer l'essai et confirmer le changement de stratégie. En laissant plus de place à la séduction sans renoncer aux valeurs de la marque, sécurité en tête, la nouvelle venue s'apprête à affronter le gratin de la catégorie : BMW Série 1, Mercedes Classe A et Audi A3. Un trio fraîchement renouvelé qui ne fera absolument aucun cadeau à la belle scandinave. Avec ses 4,37 m de long, cette compacte semble visuellement bien plus imposante qu'elle ne l'est en réalité, faisant même preuve d'une certaine présence sur la route, à l'arrêt ou en dynamique. Une belle réussite même si l'appréciation du design reste éminemment subjective. Si la V40 n'est pas à proprement parler un break, son appellation et ses dispositions la mettent également en concurrence avec l'Audi A3 Sportback , comme elle l'une des rares compactes à proposer une réelle vocation familiale.

Voiture pépère par excellence mais avec 150ch on peut quand même faire ronfler, sauf qu'avec une BVA surtout celle de volvo c'est mou. Ceci dit confort silence équipement tout est parfait hum ! ha non la synthèse vocale du GPS est nulle, le GPS en General est pas génial surtout pour trouver des POI. Bref c'est une c'est bonne voiture sans chichi mais tout la base est solide - confort - silence - radio, connectivité - fiabilité - ligne originale Le coffre est petit mais pas pire que dans une golf

voiture acquise en occasion 2 ans avec 17000 kms je l ai depuis 6 mois avec 15000 kms en montagne route et mixte conso moyenne 5.7 litres au 100 confort et équipement correct moteur 2. de 120 ch correcte pour le poids de la voiture boite 6 standard en H bonne tenue de route et accroche bien dans les virages bonne qualité d assemblage bonne qualité du cuir aérodynamique sympa et aucun bruit même a haute vitesse gps sympa avec la commande vocale

Voiture en LCD pendant 13 mois. C'est probablement une des voiture les plus confortable que j'ai eu à conduire. Au delà d'un look très break de chasse, amélioré lors du restylage avec des phares LED à l'avant et la ligne de caisse très basse c'est déjà et avant tout une belle voiture. Que dire de plus : - je n'ai jamais voyagé dans des sièges aussi confortables, on fait pratiquement 600km sans s'arrêter et sans fatigue - isolation sonore parfaite - moteur de bonne cylindrée donc plein ( pas de downsizing ) au niveau du couple - la tenue de route est très bonne ( sans toutefois dépasser la 308 II ) - le châssis peut à mon avis facilement encaisser une puissance supérieure ( 150 et 190Cv ) - spacieuse à 4 passagers - consommation très faible ( moins de 5.5l en moyenne ) doublé d'une bonne contenance réservoir = un dépasse les 1000lm d'autonomie sur un véhicule assez petit. - qualité de fabrication bonne - bonne visibilité avant avec un capot très bas - audio de base de bonne qualité - bon freinage Si on devait être critique : - Stop&Start vraiment pénible en ville ( déconnectable ) et anticipant mal les situation ( coupe à petite vitesse sans l'arrêt soit marqué = dangereux en rond point - klaxon si le feu repasse au vert ) - visibilité arrière médiocre ( logique vu le design ) - ergonomie GPS assez déroutante et écran petit ( je suis pas technophile, je m'en fiche un peu ) - coffre petit A recommander, prix d'entretien élevé chez VOLVO par contre.

Véhicule acheté en concession sous garantie d'un an. Âgée alors d'un an avec seulement 3000 km au compteur. J'ai aujourd'hui roulé 40 000 km avec ce véhicule. C'est ma troisième Volvo, après un S80 5 cyl. diésel de 185 ch (80 000 km) et un C30 2.0 D 136 ch (70 000 km). Véhicule très bien fini, très bien équipé dans cette version. Les jantes NARVI 18 pouces et la calandre chromé rendent cette auto tout simplement canon. Les 190 ch sont fantastiques, la voiture est très performante, particulièrement pratique pour doubler sur les routes de campagne. La consommation est très faible, moins de 4,5 l/100 km en conduite souple, je tourne à 5,8 l/100 km pour ma part et j'ai le pied lourd. Ergonomie : Le véhicule est très agréable à conduire, même si un peu moins sympa que sa devancière la C30. Les commandes sont bien placées, agréables au toucher. Je regrette un peu le manque de place en hauteur aux places arrières, les plus de 1m80 toucheront le plafond et s'y sentiront mal à l'aise. Au niveau de l'équipement : Qualité audio de base très bien. ACC (régulateur de vitesse adaptatif) assez réussi, quoi que un peu brusque par moment. Le passage auto des phares en code fonctionne bien sur route de campagne, mais les codes ne s'allument pas assez vite en ville. Le GPS (mise à jour gratuite) est de bonne facture. Le lien avec l'appli VOLVO ON CALL est tout simplement génial (envoi de la destination sur le GPS directement depuis son smartphone). Le système en lui même, qui commence à accuser le poids des années, est un peu long à la détente, mais peut-on vraiment reprocher cela à un système vieux de presque 10 ans... La commande vocale est assez mal pensée, et pas très performante. Je conduis une Mégane neuve pour mon travail et je regrette au quotidien toutes les qualité de ma Volvo, tant sur le plan esthétique que du plaisir de conduite, mais également dans la qualité des équipements. Aucune panne à déclarer, aucun souci majeur.

Achetée d'occasion avec 10000kms il y a un an ( 30000kms à ce jour ) je ne suis ni déçu de la voiture ni du concessionnaire qui l'entretient. D'abord le look est très sympa, original et reconnaissable à la marque avec les deux arrières. Le moteur ( 2 litres 5 cylindres de chez Volvo ) est, sans être une sportive, suffisamment puissant pour s'amuser, il est coupleux sans trou à bas régime, et facile pour transporter 4 passagers. Oui 4 passagers car la place manque un peu derrière, comme le coffre un peu petit comparé à celui d'une civic 9 par exemple. Côté équipement l'essentiel est là : éclairage full led, cuir de bonne qualité, gps ( écran non tactile mais tout se fait avec les mains sur le volant ), connectivité, commandes vocales, éclairage d'ambiance, très bon son audio.... La voiture est silencieuse, pour l'instant rien ne vibre ni aucun bruit parasite ne se fait entendre. La concession Volvo de Fréjus est un modèle du genre : pas de facturation aléatoire ni excessive, donc prix des révisions surprenants car très en dessous de toutes les marques de voitures que j'ai eu avant et cerise sur le gâteau, la voiture n'est pas bloquée toute une journée mais le temps nécessaire ( 2 h pour la révision des 20000 kms ) . Sans compter l'accueil, le service et le professionnalisme du personnel. En conclusion, la perfection n'existe pas mais aussi bien la voiture que le garage s'en approchent .