VOS 50 AVIS Volvo V40 (2e Generation)

Soucis de consommation d’huile Entre deux vidange soit 20 000 km je passe entre quatre et 5 l d’huile ça fait beaucoup est-ce que quelqu’un a une explication on me dit que la 030 et très fluide et donc il y a des pertes mais c’est la seule cause ? Merci de votre aideOn me demande 340 caractères adresse mes meilleures salutationsIl me manque encore c’est extraordinaire mais je peux vous dire que 122 chevaux c’est un peu juste mais que sur l’autoroute c’est une voiture très agréable à conduire manque de reprise par contre pour les routes secondaires et les montagnes

Voilà presque 2 ans et 35000 kilomètres que je possède une Volvo V40 2.0 T5 245 Geartronic 8 de 2014 qui atteint désormais 80000 kilomètres, il est temps de faire un retour. Je voulais me faire plaisir avec une compacte sportive à moteur thermique avant que ça ne disparaisse et après avoir découvert la Volvo V40 T5, mon choix était complètement arrêté. Chère à l'achat (50 K€ pour mon exemplaire avec options), elle est très peu cotée d'occasion par rapport à une VW Golf GTI, une Audi A3 TFSI 211 ou une Mercedes Classe A 250. Et pourtant elle a énormément d'atouts à faire valoir : un design particulièrement réussi et assez différent du reste de la production (mélange entre un break, un coupé et une compacte avec des clins d'oeil à l'histoire de Volvo), de nombreuses touches de sportivité (bouclier sportif, jantes 19", double sortie d'échappements chromée, diffuseur et becquet arrière, pédalier aluminium, frein à main manuel), une présentation flatteuse et une finition intérieure exemplaire (au même niveau que le reste de la gamme Volvo), une qualité d'assemblage élevée (aucun bruit parasite si on ne se trouve pas sur des pavés), un moteur très performant et disponible très bas, une boîte de vitesse à double embrayage douce et rapide (Geartronic 8), une freinage mordant et endurant, un catalogue d'options très fourni notamment en matière de sécurité et de confort (elle était en avance sur son temps en 2012 et aujourd'hui elle reste dans le coup), une direction très précise réglable sur 3 niveaux d'assistance, une tenue de route dans le haut du panier quoique un peu trop sous-vireuse à mon goût (la sécurité prime chez Volvo), une insonorisation très poussée, un excellent système audio (Harman Kardon 10 HP 650w), des sièges parmi les plus confortables de la production automobile, un réservoir généreux pour le gabarit (62l), une consommation raisonnable pour la puissance (8l/100 en moyenne avec une consommation de seulement 6,5l/100 sur autoroutes, 7,5l/100 sur routes et 10l/100 en ville) etc... Pour percer sur ce marché, Volvo a mis dans cette compacte, tout ce qu'il sait faire de mieux. D'où les prix assez élevé à l'époque, mais parfaitement justifiés... Il y a cependant des défauts, il y en a toujours... Le coffre est vraiment petit pour une compacte, surtout avec le plancher modulable, la suspension est parfaite, mais le châssis renvoie toutes les irrégularités de la route et les bruits de roulement sont également bien trop présents dans l'habitacle (le châssis sport avec jantes 19" n'aident pas...), le rayon de braquage est beaucoup trop élevé pour une compacte et rend la conduite en ville difficile (Volvo a greffé le train avant de la S60), le poids est conséquent pour la catégorie (1580Kg en poids réel), le moteur s'essouffle passé les 4000trs/min et sa sonorité est trop étouffée, la motricité montre assez souvent ses limites et pas que sur sol mouillé, le compteur digital est une franche réussite (très lisible et jolis graphismes ) mais il oublie d'indiquer la vitesse engagée et le voyant d'allumage des feux automatiques, le système multimédia est lent et dépassé (écran 7" non tactile, pas de CarPlay, etc...), le réservoir est donné pour 62l mais je l'ai rempli d'au maximum 56l en allant très très loin dans la réserve (10Kms restants), les modèles d'avant 2016 ne sont pas pourvus d'indicateur de pression de pneus (j'ai eu une crevaison lente avec une pression descendue à moins d'1 bar qui ne m'a pas été signalée), le régulateur adaptatif est doux mais manque de réactivité lorsqu'une voiture s'insère, le start&stop n'est pas assez discret, les feux xénons directionnels ne sont pas assez réactifs, l'habitabilité est en retrait par rapport à une Golf, la visibilité arrière est limitée (design avant tout), l'entretien chez Volvo est très onéreux (je le réalise chez un indépendant). Toutes ces qualités et ces défauts restent une analyse des différentes caractéristiques du véhicule, le plus important c'est le ressenti. Il en ressort que cette voiture n'est pas vraiment une sportive, puisqu'elle est relativement lourde, sous-vireuse et discrète aussi bien extérieurement que dans sa sonorité. Et ça n'a d'ailleurs jamais été revendiqué par la marque. C'est une compacte polyvalente, performante et luxueuse avec laquelle on peut prendre du plaisir à la conduite, dans l'esprit GT. Le design élégant et racé, les performances, le sentiment de sécurité qu'elle procure, la rareté du modèle, la présentation flatteuse, la qualité des matériaux, les nombreuses options dégagent un côté exclusif qui me plaît beaucoup et qui font que je m'y attache. Je ne regrette pas du tout mon choix, bien au contraire, plus le temps passe, et plus je suis conforté dans mon choix. J'ai réalisé un shooting photo pour les curieux : https://public.joomeo.com/albums/624f86e22e160

Belle surprise cette Volvo V40 Peut être la meilleure voiture que j’ai eu ! Étant dir commercial j’ai eu une vingtaine de voiture de fonction Je l’ai acheté en concession avec 60000 km il y a 2 ans. J’ai eu des Peugeot ( pas mal ) , WV, Audi (surfait) , Alfa Romeo( top mais fragile) , opel ( a oublier pas fiable du tout et pas confortable) Cette Volvo estconfortable, très bien fini ( mieux que mes Audi)bonne insonorisation, agréable à conduire, très bonne sono ( option harmann cardon) conso correcte 7,5 l /100 faible rayon de braquage pas très pratique pour la ville, super équipe en version Xenium Bref un presque sans faute ! les révisions sont par contre onéreuse...

Seconde main à 17000km, entretenue dans le réseau. Après 10 mois sans souci, lors de la révision des 30 000 km le garage m’annonce : arbre d’équilibrage moteur à remplacer, environ 1600€... C’est sans conteste un défaut conceptuel. Je pensais que VOLVO allait assumer ses responsabilités. Les démarches amiables ont abouti à une proposition de prise en charge de 30% puis en insistant à 60% ce qui laisse environ 640€ à ma charge. On en est là à ce jour.

Une voiture très agréable à conduire, une belle puissance, ma première voiture automatique du grand luxe et un extraordinaire confort. J’aime la la limitation de vitesse au volant très pratique pour les passages devant les radars. J’aime accélérer avec la commande au volant. Le détecteur de freinage sur le pare-brise en cas d’urgence je l’ai vécu lors d’un passage d’un cerf c’était incroyable à vivre car j’ai évité la collision et je me demandais qui avait freiné car j’avais oublié cette option très importante. La finition R-Design est très chic. Ma voiture je l’adore. Je l’ai acquise en seconde main dans un garage Volvo au Luxembourg, elle était destinée en véhicule de prêt lors des révisions. Elle avait 22000 km, j’ai changé les pneus 4 saisons runflat d’origine car je préfère les pneus hiver et les pneus été pour chaque saison. Aujourd’hui j’ai 52000 km. J’ai changé les disques de freins à 35000 km. Je recommande ce modèle Volvo V40 R Design que je trouve abordable en seconde main .

Voiture confortable, bien fini, bonne insonorisation, agréable à conduire, très bonne sono ( option harmann cardon) conso 8L/100 en moyenne (national, autoroutes et un peu de ville) Boite automatique geatronic trop lente, pas très bien étagée, heureusement il y a un mode sequencielle, faible rayon de braquage pas très pratique pour la ville, les options sont onéreuse...

Cette voiture est tout simplement superbe! Mais présente quelques problèmes comme : Panne écran GPS qualité de servie et réponse déplorable de la part de la Concession même avec plus de 15 ans d’ancienneté et de fidélité à cette marque. Aucune explication ni aucun geste Commercial ni même une proposition d’aide ou de semblant de justifications sauf pour le devis bien corsé de 1000 euros au total avec la lecture de l’OBD En s'invitant sur le créneau des compactes Premium, la Volvo V40 vient chasser sur les terres des Audi A3, BMW Série 1 et Mercedes Classe A. Si sa ligne fait tourner les têtes, la belle suédoise fait aussi de la sécurité son crédo, tradition Volvo oblige. La V40 vient à point nommé pour transformer l'essai et confirmer le changement de stratégie. En laissant plus de place à la séduction sans renoncer aux valeurs de la marque, sécurité en tête, la nouvelle venue s'apprête à affronter le gratin de la catégorie : BMW Série 1, Mercedes Classe A et Audi A3. Un trio fraîchement renouvelé qui ne fera absolument aucun cadeau à la belle scandinave. Avec ses 4,37 m de long, cette compacte semble visuellement bien plus imposante qu'elle ne l'est en réalité, faisant même preuve d'une certaine présence sur la route, à l'arrêt ou en dynamique. Une belle réussite même si l'appréciation du design reste éminemment subjective. Si la V40 n'est pas à proprement parler un break, son appellation et ses dispositions la mettent également en concurrence avec l'Audi A3 Sportback , comme elle l'une des rares compactes à proposer une réelle vocation familiale.

Voiture pépère par excellence mais avec 150ch on peut quand même faire ronfler, sauf qu'avec une BVA surtout celle de volvo c'est mou. Ceci dit confort silence équipement tout est parfait hum ! ha non la synthèse vocale du GPS est nulle, le GPS en General est pas génial surtout pour trouver des POI. Bref c'est une c'est bonne voiture sans chichi mais tout la base est solide - confort - silence - radio, connectivité - fiabilité - ligne originale Le coffre est petit mais pas pire que dans une golf

voiture acquise en occasion 2 ans avec 17000 kms je l ai depuis 6 mois avec 15000 kms en montagne route et mixte conso moyenne 5.7 litres au 100 confort et équipement correct moteur 2. de 120 ch correcte pour le poids de la voiture boite 6 standard en H bonne tenue de route et accroche bien dans les virages bonne qualité d assemblage bonne qualité du cuir aérodynamique sympa et aucun bruit même a haute vitesse gps sympa avec la commande vocale

Voiture en LCD pendant 13 mois. C'est probablement une des voiture les plus confortable que j'ai eu à conduire. Au delà d'un look très break de chasse, amélioré lors du restylage avec des phares LED à l'avant et la ligne de caisse très basse c'est déjà et avant tout une belle voiture. Que dire de plus : - je n'ai jamais voyagé dans des sièges aussi confortables, on fait pratiquement 600km sans s'arrêter et sans fatigue - isolation sonore parfaite - moteur de bonne cylindrée donc plein ( pas de downsizing ) au niveau du couple - la tenue de route est très bonne ( sans toutefois dépasser la 308 II ) - le châssis peut à mon avis facilement encaisser une puissance supérieure ( 150 et 190Cv ) - spacieuse à 4 passagers - consommation très faible ( moins de 5.5l en moyenne ) doublé d'une bonne contenance réservoir = un dépasse les 1000lm d'autonomie sur un véhicule assez petit. - qualité de fabrication bonne - bonne visibilité avant avec un capot très bas - audio de base de bonne qualité - bon freinage Si on devait être critique : - Stop&Start vraiment pénible en ville ( déconnectable ) et anticipant mal les situation ( coupe à petite vitesse sans l'arrêt soit marqué = dangereux en rond point - klaxon si le feu repasse au vert ) - visibilité arrière médiocre ( logique vu le design ) - ergonomie GPS assez déroutante et écran petit ( je suis pas technophile, je m'en fiche un peu ) - coffre petit A recommander, prix d'entretien élevé chez VOLVO par contre.