VOS 51 AVIS Volvo V40 (2e Generation)

Apres 2 ans et demi et 111 400 km, je viens de rendre ma V40 et l 'heure du bilan a sonné. Je l'avais choisi pour son design et la réputation de la marque Volvo. très vite j'ai été déçu par son inconfort, elle saute des que la route connait une aspérité et cela devient vite très fatiguant d être secoué (ennuyeux pour une routière). Elle finit par vous lasser de conduire, un comble. La commande de boite est dure et pas agréable La fiabilité n a pas été sans tache non plus (radiateur vanne egr, levier de boite de vitesse qui vibre,commodo clignotant hs). Nous sommes 4 collègues a en avoir eu une, elles ont toutes eu quelque chose...Moteur diesel bruyant (façon injecteur pompe vw) Elle a pour elle, une belle finition qui résiste au temps, un beau design et un moteur économe et souple A DÉCONSEILLER POUR LES GROS ROULEURS QUI CHERCHENT DU CONFORT !

Une voiture très racée et élégante avec beaucoup de qualités, une sono merveilleuse. Acheté en 2012, gris argent, intérieur noir, elle a maintenant 132'000 km. Un incident important toutefois, il y a une année, sur l'autoroute, un bruit de ramassoire se fait soudainement entendre, je me pose sur la piste d'urgence et je constate que la protection moteur frotte sur le bitume dans sa partie avant, il ne me reste plus qu'à attendre les intervenants pour me dépanner, d'abord le TCS Suisse, puis Volvo secours. (La cause, les pattes de raccordement du turbo on lâchées [2], pourquoi, aucune idée). c'est vraiment là l'incident majeur connu. Ma consommation se situe en moyenne à 6.2 l/100 km, je conduis sportivement, mes freins à disques avant tiennent 65'000 km, ce qui semble être une belle performance, j'utilise souvent le palier de vitesses pour ralentir à la descente, quant aux freins arrières, ils sont toujours d'origine. J'aime la conduite de ce véhicule même si son rayon de braquage n'est pas terrible, (ma Mazda Break 626 2L braque beaucoup mieux). Les phares sont bien conçus et on apprécie qu'ils suivent à merveille les courbes. Les inconvénients principaux sont les suivants : trop faible place dans le coffre, vision pour les passagers arrières trop réduite et un peu trop "tape-culs" avec des jantes de 17", un mieux avec des jantes de 16", je n'ose pas penser avec des jantes de 18". Il est à être attentif qu'aujourd'hui, les travaux sur la chaussée font que l'on pose des plaques d'acier de plusieurs cm de haut et que l'on peut aisément abimer une jante en alu en 17" ou 18". Le confort intérieur en cuir et les sièges "baquets" sont impeccables.

Voiture très agréable à conduire avec une belle gueule, bonne tenue de route, confortable, siège super et très belle finition. Conduite avec le régulateur intelligent, parfait, même en ville, Camèra de recule pour se stationner facilement Conso sur autoroute aux vitesses maximum autorisées, moins de 6 litres Je ne trouve pas de gros défaut, le coffre est un peu petit Pour moi c'est la voiture parfaite

Après 9 mois et 18000km au volant (achetée d'occasion à 57000), je ne regrette vraiment pas mon choix. Premier point le look; de couleur rouge et avec sa finition r-design, c'est une voiture qui fait tourner les têtes! Bien plus que certaines voitures premium beaucoup plus chères... On a le droit à des jantes bi-ton 17 pouces, calandre, bouclier avant, bouclier arrière et feux diurne led spécifiques et à un (vrai) double échappement. Le seul point négatif étant la peinture assez fragile, comparé aux allemandes. L'intérieur est magnifique aussi, avec les inserts alu, l'éclairage d'ambiance led et le ciel de pavillon noir, cela donne vraiment une touche premium. Les sièges mi-cuir mi-alcantara, spécifiques à la finition r-design, sont confortables et offrent un bon maintient. Ce que je reproche essentiellement ce sont les rossignols venant de l'assemblage des plastiques, pour du premium c'est décevant et c'est d'autant plus désagréable car la voiture est super silencieuse... Côté instrumentation, c'est clair et ergonomique, surtout avec le compteur entièrement digital et l'écran multimédia (dommage que ce dernier ne soit pas tactile). Certains diront qu'ils y a un peu trop de boutons sur la console centrale (dû au pavé numérique pour composer numéros de téléphones), mais je trouve que c'est assez bien fait et qu'il n'y a pas de soucis à utiliser au quotidien. Le GPS est très performant et point important les mises à jours sont gratuites avec une simple clé usb. Bon niveau d'équipement de série, même s'il manque quelques petites choses. Le gros point négatif c'est l'habitabilité aux places arrières qui est un peu juste pour une voiture de ce gabarit. Le volume du coffre est correct mais sans plus et malheureusement il n'y a que les dossiers des sièges qui se rabattent. La conduite; je ne pense pas me tromper en disant qu'elle est quasiment parfaite! Le moteur 5 cylindres (2L pour 150ch) est très coupleux, il convient aussi bien à une conduite sportive qu'à une conduite pépère (les bas régimes ne lui font pas peur). Et il a une sonorité un peu rauque qui n'est pas du tout désagréable. Niveau conso je suis à 6,1l de moyenne depuis que je l'ai(et je ne suis pas un pro de l'éco-conduite). Les vitesses passent super bien, la boîte est précise et les rapports sont bien étagés. Niveau comportement routier rien à reprocher à part les réactions de suspension un poil sèches sur route dégradée; elle tient bien la route, elle est sécurisante tout en étant confortable. Le freinage est juste excellent. En bref, si vous voulez une voiture sécurisante et plaisante à conduire, et qui en plus a un look d'enfer pour un tarif moins élevé qu'une allemande équivalente, alors n'hésitez pas!

Bonjour, voici le résumé de mon histoire : Avril 2013, achat d'une V40 neuve : Sécurité, réputation, Diesel pour aller loin. Avec 100km par jour, c'est ce qu'il faut. 4 années plus tard (juillet 2017) A 3 jours du départ en vacances, 2 messages s'affichent « niveau bas liquide de refroidissement. Ralentir » puis « surchauffe moteur Arret imédiat » Le lendemain à froid, j'essaye de remettre du liquide de refroidissement mais la pression expulse le liquide hors du vase d'expansion. Demande de rendez-vous chez Volvo mais ils n'ont pas de spécialiste. Il me faudra attendre fin aout , donc un mois sans voiture ! Fin aout le spécialiste de retour prend la voiture en charge mais nous explique qu'il ne comprend pas l'origine de la panne. Restitution du véhicule le vendredi : Facture de 537€, sonde de température et calorstat changés, Sur le chemin du retour, les mêmes messages réapparaissent moins de 10km plus tard. Retour chez Volvo avec une suggestion : Faire appel à un autre spécialiste ou demander à consulter la base de donnée du constructeur. Un autre spécialiste est venu mais n'a pas su déterminer l'origine de la panne. Au moins, il n'a pas 'essayé' de faire autre chose 'pour voir'. Au final, le verdict tombe : Il faut changer le moteur 12500€, mais Volvo vous consent une remise exceptionnelle de 20%. Après 4 ans d'entretien dans le réseau et seulement 130,000km parcourus, on voit que Volvo n'a pas galvaudé son image de constructeur de luxe : 130,000km pour un véhicule de 27000€ ça fait cher du km. Nous aurions du prendre une Dacia. Ces voitures en diésel roulent plusieurs fois 100000km, Bref, lettre recommandée LRAR restée jusque là sans réponse (service client) et sans être retirée (PDG du groupe ABVV concession chez qui nous avons acheté ce véhicule. En résumé, ceux qui aiment l'aventure la V40 est faite pour vous, sinon, achetez vous un 'caillou' : Les diamants sont éternels (eux) Je reviendrai vers vous pour vous dire la suite de ce feuilleton après réponse de Julien Courbet, du TI, du TGI et de la DGCCRF.

Très beau modèle, confortable, agréable à conduire. Coffre un peu étroit. Malheureusement après 140000km (4ans 1/2) le volant moteur s'est voilé occasionnant un bruit dans le moteur. J'ai du changer le volant moteur et le kit d'embrayage. La boite de vitesse s'est également abimée par la même occasion... Facture pour plus de 3000€, non pris en charge par Volvo. Très fâcheux, cela vient forcément écorné la vision que j'avais de la marque et notamment de sa fiabilité....

Voiture très agréable à conduire, bonne tenue de route, confortable, siège cuir super et très belle finition. Conduite avec le régulateur intelligent, parfait, même en ville, la voiture freine et accélaire toute seule Conso sur autoroute aux vitesses maximum auoirisées, moins de 6 litres Bien sûr jamais en panne la voiture est neuve, la précédente une V60 même chose. Je ne trouve pas de gros défaut, le coffre est un peu petit, mais c'est moi qui l'ai voulu car avant j'avais la V60 . Mais j'ai gagné en maniabilité et façiltée, le + avec les créneaux automatiques. Pour moi c'est la voiture parfaite.

J'ai acheté cette voiture en occasion "Volvo Selekt" avec 72 000kms il y a 6 mois. Il s'agit d'une Xénium avec le pack R-Design. Mon bilan après 30 000kms parcourus : Voiture très agréable sur long trajets, et qui tient très bien la route sur route sinueuse. En ville, le "start&stop" est assez désagréable (embouteillage), mais peu se déconnecter facilement La boite auto est largement satisfaisante (Confort ++ par rapport aux concurrentes) Le confort est diminué à cause des tailles basses sur route en mauvais état. Le système d'arrêt d'urgence est très efficace, et permet d'éviter les petits accidents Pour l'aspect agrément / confort : Il s'agit du modèle "full", je n'ai donc rien à redire. Tout est parfait, on se sent vraiment bien à son volant, et c'est toujours un plaisir de prendre le volant Le coffre est petit, et ce n'est en réalité qu'une 4 place (même si elle dispose de 5 ceintures). Mais ce n'est qu'une compact... Conso moyenne 7.1L/100kms avec une conduite énergivore (70% autoroute, 20% nationales et départementales / 10% ville)

Plutôt déçu de l'état de vieillissement de la voiture après seulement trois ans d'utilisation et 60.000 kilomètres: Traces sur la peinture ne partant plus, jantes avant cassées après 40.000 km non remplacées en garantie, bruits de mobilier dans tous les sens, tremblements dans le volant au dessus de 100 km/h non résolus par le remplacement des jantes et un réglage du train avant. Extrêmement déçu du service après vente Volvo et du garage qui facture les révisions et les réparations au prix fort sans solutionner les problèmes. Dommage parce que la voiture est sympa à conduire, consomme peu (5litres au cent en utilisation mixte), a une bonne tenue de route, a des sièges ultra confortables et semble offrir une excellente sécurité (mais je ne l'ai heureusement pas testée). Au final, pour le prix, la qualité est médiocre et le service après vente est indigne d'une marque qui prétend devenir haut de gamme... Ce sera malheureusement ma dernière Volvo.

C'est pour moi la voiture plaisir par excellence : Sobre sans aucuns signes ostentatoires contrairement à d'autres marques premium Un seul regret peut être son 4 cylindre. J'aurais peut être aimé le 5 cylindre pour sa souplesse et sa sonorité. On peut lui reprocher quelques éléments pratiques d'une voiture qui se prétend être un break mais bon. Au final ce n'est pas ce que je lui demande.