VOS 48 AVIS Volvo V50

Un joli break, peu encombrant doté un bel intérieur au look très scandinave. S'il y a deux chose que j'ai aimé dans cette voiture c'est son look, son comportement routier très sain et la console extra mince en alu brossé. Les performances n'ont rien de terrible, le moteur est correct mais manque un peu de punch, la voiture est mal insonorisée (bruits de roulement), le confort est moyen (nous avions des jantes en 17 qui n'arrangeaient rien). Globalement la voiture est correcte mais sincèrement j'ai été déçu et nous l'avons revendu au bout de deux ans car arrivait le FAP à changer et j'avais des soucis de débitmètre, vanne EGR cela à 118000 km. Autre pépin la voiture possédait un toit ouvrant et un jour de forte averse la voiture a été inondée. Ensuite petit soucis d'ordre pratique les siéges étant très étroits il est difficile d'installer un siège auto. Les pièce sVolvo bien que communes à PSA et Ford sont chères et l'intérieur vieillit prématurement. Je la conseille pas sans pour autant la déconseiller.

Acheté neuve, revendue à 246.000km. Excellent vieillissement de la voiture, volant cuir comme neuf, pas de bruits parasites juste une légère usure du bord gauche du siège conducteur. J'avais l'option premium sound, qualite de son excellente. Bonne insonorisation, excellent siège, excellent confort général, moteur PSA vif et au bruit correct. 1 panne de climatisation. Coffre à la fois très pratique mais peu de rangement dans la voiture. Les tarifs Volvo en concession c'est du délire, elle n'a vu le garage que pendant la garantie.

Je suis très content de cette voiture qui correspond parfaitement à ce que j'en attendais, et qui est un excellent rapport qualité/prix : je l'ai payée 23 000 euros, au même tarif et équipements chez la concurrence c'était à l'époque peugeot 208 SW, megane estate, bref pas le même niveau. Points forts : très faible consommation, tarif (équipement très complet à ce prix), design, confort à bord, insonorisation, comportement routier, qualité audio, finitions, clim auto performante, faible rayon de braquage, détails d'usage (les fenêtres qui s'ouvrent/se ferment à la clef)... Points faibles : taille un peu juste

On la reconnait de loin au bruit du 5cyl. On la reconnait de l'extérieur au style Volvo. On la reconnait de l'intérieur a l'ergonomie des commandes et a la console centrale unique. Et on sait que c'est une T5, quand on frôle l'accélérateur. Soit très souple, soit très violent. 230cv sous le capot, ça change toute de suite la relation entre la voiture et son conducteur. Ce n'est pas une sportive pour autant mais une voiture plaisir avant tout. La V50 a beau être un break, elle reste avant tout une compacte de moins d'1m80 de large et de 4m50 de long. On est loin du V70 et seulement une dizaine de cm de plus qu'une V40 XC. Il faut la remettre dans son contexte. L'habitabilité est bonne pour 4 personnes mais ça reste petit pour 5. En revanche, l'encombrement est idéal en ville ou la voiture se faufile partout. Le rayon de braquage est très bon par contre la direction est assez lourde sur la T5. Cela est aussi du aux pneumatiques Michelin Sport Pilot 3 qui collent radicalement la voiture au bitume. On se sent en parfaite maitrise jusqu'au limites de la voiture grâce aux retours du volant (c'est une traction) qui donnent un max de ressenti pour le conducteur: toucher de la route, motricité, adhérence, etc. Certains aiment, d'autres détestent. Encore une fois, c'est une voiture coup de coeur. Rien a voir avec la linéarité d'une Golf Variant 2.0 TFSI. Quand on lance la cavalerie, difficile de ne pas sourire: les roues avant s'emballent, ça vibre de partout, le 5cyl gronde et le cuir grince. C'est old-school mais ça reste super efficace. C'est la philosophie d'une voiture dont la vocation sont les sensations avec des performances plus qu'honnêtes. Cote confort, difficile de faire mieux dans la catégorie. Le confort des sièges est royal, l'insonorisation très bonne (vitrage feuilleté ), l'ergonomie excellente et l'équipement est toujours au gout du jour: Premium Sound, USB, IPod, Mains libres, Cruise Control, etc. Cote sécurité, pas de commentaire a faire: c'est une Volvo. Le domaine de prédilection de la V50 T5 est l'autoroute et les routes de montagnes sinueuses. 9l/100 ce qui est plutôt raisonnable au regard des performances. Le moteur chante et la boite n'est alors pas trop sollicitée. En effet la B.A Geartronic 5 vitesses apporte beaucoup de souplesse mais ce n'est pas un modèle de sportivité. Pour des reprises franches, il faut passer en mode séquentiel. La consommation peut frôler les 16l/100km si on a le pied lourd. Si c'est pour faire de la ville, autant oublier tout de suite. Et le T5 n'accepte que du Premium 98 sinon gare aux creux… Il faut assumer a la pompe. Cote coffre, c'est un break mais le seuil de chargement est plutôt bas: Il est très logeable mais on ne peut pas engouffrer un canapé ou un lit de bébé direct comme dans un V70 ou une 240! A quatre, avec une poussette, deux sièges enfants et les valises, il n'y a aucun problème. Cela dit, hormis le coffre, ça manque cruellement de rangements: la boite a gant est ridicule et les bacs de portières ne peuvent même pas accueillir des canettes de soda... Bien évidemment la V50 accuse les années. La conception date de 2004 tout de même. La boite ne supporte plus la comparaison avec ce qui se fait aujourd'hui et la consommation et les rejets de Co2 auraient pu être mieux maîtrisés. Cela dit les progrès qui ont été faits par la suite sont les défauts d'aujourd'hui: linéarité, manque de sensation, conduite aseptisée, etc. Une chose est sure est que la V50 T5, bien que loin d'être parfaite, ne manque certainement pas de caractère au quotidien.

Excellent véhicule, qui vous met le sourire dès le démarrage : moteur coupleux à la sonorité agréable, il faut une discipline de fer pour garder ses douze points! la transmission intégrale est efficace et permet d'être serein dans bien des circonstances. La boite geartronic est agréable, même si ce n'est pas la plus moderne du marché. Intérieur agréable, même si les sièges avant manquent cruellement de maintient et l'habitacle de rangements correctement dimensionnés... la qualité est là, (assemblage, matériaux ergonomie) même si cela reste en dessous des autres modèles de la marque. Vendu pour un break, la capacité de chargement reste toutefois très mesurée : antiquaires et autres collectionneurs, gardez votre 960 :-) Un seul défaut, mais connu avant l'achat, une consommation gargantuesque si l'on a le pied un peu lourd et juste acceptable en étant raisonnable (10/100 kms sur route et mini 15/100 en ville).

Habitacle: Confort incroyable avec les sièges en cuire. Console et accessoire simple d'utilisation, bluetooth super utile. Rangements corrects. Rehausseur aux places arrières super pratiques. Moteur: Regrettera un peu la mollesse du 1er rapport, consommation correcte quand on ne fait pas le kéké. Tenue de route: IRREPROCHABLE, n'a pas encore réussi à la mettre à défaut... et pourtant j'ai essayé. Sécurité: Volvo donc rien à dire. Volume général: étant le plus petit break de sa catégorie on regrettera un coffre pas assez généreux et pas assez de place à l'arrière quand le conducteur est grand. Esthétique: Juste amoureux!

Ma première Volvo achetée neuve fin 2011. Très agréable à conduire avec un moteur 5 cylindres très coupleux, et pas avare de sensations (177 cv). Lorsque que l'on pousse les rapports on se retrouve très vite hors la loi même sur autoroute! Le sentiment de sécurité est pourtant omniprésent. La tenue de route est très bonne, le freinage puissant et endurant. Au niveau habitabilité la V50 reste un petit break. En effet, l'habitacle est le même qu'une C30 avec un coffre en plus. La consommation est de l'ordre de 6,5 l/100 en usage routier. Les petits plus de la finition R Design sont entre autres une sellerie mixte cuir/synthétique bicolore de très bonne facture, des gantes 17 pouces, un système audio tout à fait honorable avec des basses généreuses et le bluetooth intégré. Le seul bémol que je vois concerne l'entretien. En effet les visites annuelles obligatoires chez le concessionnaire dans le cadre du maintien de la garantie (deux premières années)vous feront douter posséder un véhicule de luxe (500 Euros pour une vidange + filtres)!!

Ma première Volvo, et assurément pas ma dernière ! Achetée d'occasion en noir verni avec options (toit ouvrant électrique, système audio haute performance, GPS, radar de recul...), la V50 m'a littéralement emballée dès les premiers kilomètres. Venant d'une C4 HDI 138, je m'attendais avec cette voiture accusant 100kg de plus que la Citroën, à des prestations dynamiques en demi-teinte. Il n'en fut rien, bien au contraire ! Le 2.0D (équipé d'un overboost) offre des performances très étonnantes pour ce gabarit, avec des reprises notamment en 4ème/5ème/6ème sans commune mesure avec la C4, pourtant équipée du même bloc (mais non "revu" par Volvo !) La tenue de route est très bonne, le confort excellent avec un bon maintien des sièges. Seule l'habitabilité laisse un peu à désirer, la V50 étant un "faux break". La boîte à gants est pour ainsi dire anecdotique (surtout avec l'option GPS : le DVD trône au fond, occupant une bonne place !) Pour le reste, un design sympa, une très bonne finition comparé à mes précédents véhicules, et un vrai plaisir de rouler ! Point de détail important : la maniabilité du véhicule ! Le rayon de braquage (10.60m) permet de manœuvrer en ville très aisément, abstraction faite du gabarit. Se garer est un réel plaisir comparé à mes anciennes voitures, pourtant plus compactes !

Excellent rapport qualité-prix pour cette première VOLVO, qui ne sera sans doute pas ma dernière. 55.000 kl sans aucun souci (sauf une changement de batterie dû à un oubli de veilleuse pendant 48 heures...), accueil parfait dans les 2 concessions où j'ai entretenu le véhicule. Rien à dire de négatif, à part sans doute la puissance un peu juste, mais suffisante pour mon usage familial (quand même un choc après un TT 225cv quattro, mais c'était avant les enfants)... Et le coffre pas immense pour un break familial.

Super satisfait de ma Volvo Momentum 1.6D (2006). Ma première Volvo et sans doute pas ma dernière ! Acquis en 2006, je n’ai jamais eu de soucis mécanique (ni électronique). Une consommation plus que raisonnable (5.9l au 100) voire 5.6 quand j’utilise le régulateur de vitesse. Pour un 1.6D j’ai été agréablement surpris car elle possède de bonnes reprises sur route comme sur autoroute. Le confort est également au rendez-vous, une bonne assise offerte par les sièges. Et une tenue de route irréprochable. P.S je possède également un monospace de marque française (véhicule de société) et suis content de retrouver la qualité de conduite de ma Volvo le WE. ! Voilà pour mon avis !