VOS 36 AVIS Volvo Xc60 (2e Generation)

Globalement déçu de mon 3e et dernier XC60. T6 recharge en finition la plus haute...Inscription luxe avec options. près de 85.000 euros prix catalogue dont suspensions pneumatiques. Très bien fini et équipé , moteur assez vif, bien que peu mélodieux à mon goût. Par contre, fiabilité "informatique" très mauvaise : j'ai eu tous les bugs possibles dont radars de stationnement bloqués pendant plus d'une heure, avant qu'on m'explique qu'il fallait fait un reboot comme les ordinateurs pour éliminer le problème. Perte de la vision caméra, écrans noirs, très mauvaise réception radio en DAB +, nombreux échecs de recharge...Les mises à jour ont effacé des bugs et en ont généré d'autres. Véhicule en LLD rendu avec 65.000 km , des passages au moins une fois par trimestre à la concession. Deux modules de chauffage Hs en trois ans et un moteur électrique changé...ce n'est pas glorieux. Une chose qui m'a semblée aberrante : on ne peut mettre le chauffage à distance lorsque le véhicule est en charge...Quel intérêt donc lorsqu'il fait froid si on ne peut le chauffer, alors qu'il est resté branché la nuit. il faut alors sortir, le débrancher pour le mettre en chauffe ? attention aux grosses jantes- les pneus en 20 pouces sont peu disponibles et très onéreux, mais l'on ne s'en aperçoit qu'à la crevaison. je suis passé sur un BMW X3 et pour l'instant, j'en suis ravi, même si objectivement je n'ai pas tous les équipements de sécurité du Volvo, mais bizarrement je trouve le Bmw plus confortable...et beaucoup plus sympa à conduire. Nb - Mes précédents Xc60 étaient beaucoup plus fiables ( deux D4 -190 chevaux) que ce T6.

Ce XC60 T6, qui pour ma part succède à deux références allemandes (une Mercedes 220D et à une BMW 520D), est une agréable surprise, il est puissant, dynamique (prend peu de roulis), confortable (hormis pour les percussions a basse vitesse), trés bien assemblé et sa finition est irréprochable. L'insonorisation est très bonne et l'équipement de haut niveau (finition R full option). Le mode de conduite de type one pedal est un modèle du genre, bien calibré, il module le freinage régénératif en fonction de la vitesse à laquelle on lève le pied; pas besoin de réglages au volant. La consommation est très raisonnable (si on tient compte du poids de l'engin et de son profil d'armoire normande), elle affiche +/- 3 l/100 en usage quotidien, si je recharge dès que nécessaire, et de 7,5 l/100 sur les longs trajets (2.000 km parcourus récemment en respectant les limites légales) sans avoir eu l'occasion de la rebrancher. En ville par contre, batterie vide, on tourne plutôt entre 12 à 15 litres ... Dommage que le fonctionnement des feux matriciels soit si décevant et que l'affichage digital du bloc compteur offre si peu de possibilités de personnalisation. Concernant la puissance, les 350 ch communiqués correspondent au mode Hybride; en mode Power elle dispose de 400 ch (255 + 145); bizarrement pour la T8 Volvo communique la puissance se rapportant au mode Power (310 + 145), sans doute pour mieux justifier l'écart de prix ...

Notre première VOLVO et grosse surprise. Plus de mal au dos sur 1200kms.consommation 6,3l de moyenne. Rien à rajouter.

Excellent véhicule : sûr, fiable, confortable, très bien équipé, excellente finition, agrément de conduite et de vie à bord très appréciable. Un véhicule qui passe partout et économique : consommation moyenne 7,3 l. Cela fait 6 ans que j'ai cette voiture et je ne peux que la recommander.

2 ans et toujours aussi heureux de conduire cette Volvo. Un confort, un silence, un plaisir de conduire sans cesse renouvelé. Presque un sans faute pour l'instant.

Véhicule acheté d'occasion chez un particulier et toujours entretenu chez des concessionnaires Volvo. Véhicule très confortable 'suspension pneumatique) et très bien équipé grâce aux options (sièges ventilés, sièges arrières et volant chauffants, sono Bowers et Wilking, feux full led matrix, toit ouvrant, jantes 20 pouces). Conduite sécurisante mais le poids ne lui donne pas de potentiel sportif. L'entretien est cher (la révision des 120 000Kms : vidange plus tous les filtres et changement liquide de frein =788€) et même pas un lavage ! Lors de cet entretien j'ai fait constaté une anomalie sur le feux avant droit (quand j'active le matrix ou que je fais un appel de phare s'affiche au tableau de bord ; anomalie phare avant !) En effet chez Volvo le mécano m'a montré qu'une partie du phare ne fonctionnait pas) Résultat : le chef d'atelier à la fin de la révision m'a dit "Aucune prise en charge Volvo ! mais signalez le au SAV Volvo France Je signale le fait au SAV Volvo France Réponse le véhicule est garantie 2 ans, après c'est Fin de non recevoir! Facture 1885.40€ ! Je pensais que les phares, qui ne sont pas une pièce d'usure, était conçu pour la durée de vie du véhicule. Chez Volvo : NON Le SAV VOLVO qui se veut une marque prémium : inadmissible

Voiture confortable mais le plug in hybride ne lui convient pas. Tres lourde, plus de 2,2 tonnes, coffre très petit en raison de la batterie. Autonomie en electrique faible. Consommation sur autoroute exagérée, pus de 10 litres à 130 km/h. Bruit du moteur 2 litres essence désagréable. En chargeant chaque jour, avec la batterie de 11,4 KWs, la consommation peut être réduite autour des 5-6 litres mais seulement en cycle urbain. De plus, j'ai une perte d'autonomie de la batterie qui ne charge plus qu'au maximum 28 kms, mais comme le système d'info consommation n'est pas fiable, je ne peux pas l'affirmer avec certitude.

J'avais depuis plusieurs années des Citroën car ayant une problème de santé je cherche le confort en priorité. Déçu de me deux C4 Picasso et surtout du suivis Citroën qui est juste minable. J'ai acheté cette Volvo 1ere mains à 46 000km et depuis j'en ai fait 10 000km de plus. Il est en Inscription Luxe avec toutes les options possibles. La qualité n'a bien évidemment rien avoir avec Citroën, c'est juste top. Je préfère largement l'intérieur a celle des BMW X5, Audi Q5 ou Mercedes GLC/GLB. J'ai les sièges cuir nappa chauffant/ventilé et massant qui sont d'un confort extra. J'ai aussi les suspensions pneumatiques qui apporte un confort supplémentaire que les suspensions normale. Je les recommande vivement ! Le son Bowers & Wilkins est vraiment ouf! Sinon question conduite c'est génial quand on cherche le confort et une conduite cool. Effectivement la puissance est top pour s'amuser mais ça reste très lourd comme véhicule donc pas fait pour ça. Mais quand on veut doubler ou s'amuser un peu c'est juste génial ! Franchement, je n'ai rien a dire sur ce véhicule a par qu'il est génial a conduire ! J'étais commercial avant et avec 60 000km/ans et franchement si j'avais eu un véhicule comme ça, la route aurait été magique ! C'est une hybride rechargeable et faut faire le jeu de la recharger toute les nuits et on a bien les 40km promis. Donc 0l de conso. Si vous cherchez une véhicule super confort et sécurisant allez y! Les options de sécurité dessus sont juste extra. Un point sur le pilote assist qui fonctionne a merveille et j'ai comparé celui du X5 2021 et celui du GLC/GLB 2021. Il marche super bien et c'est un confort de fou sur autoroute ! Bref je la recommande

Troisième et dernière Volvo, ce véhicule est une catastrophe, pourtant acheté neuve. Fuite de liquide sous le pot d’échappement dés l'achat, passage en concession qui constate un trou sur le silencieux réparation par soudure ( sur un véhicule neuf a 65 000€ Signal sonore des radars avant complètement aléatoire, résultat 15 jours après l'achat, pare choc avant abimé, cout 550 € aucun geste commercial . Sur mon ancienne D4 AWD cela fonctionnait parfaitement. Le pire c'est la boite automatique qui passe en mode dégradé en roulant provoquant une réduction de vitesse immédiate avec un très fort bruit de claquement. Déjà emmener chez le concessionnaire pour le problème qui n'est toujours pas réglé, ce week-end j'ai failli avoir un accident. Sur la concession , ils ont oublié de compter le montant du malus écologique lors de la commande, 1914 € a payé en plus qui n'était pas prévu a la commande. Lors de l'achat on m'a fait souscrire une assurance Saga " rapatriement du véhicule en concession toutes distances" lorsque j'ai reçu le renouvellement de cette assurance j'ai été surpris de voir que cela prenait également en charge les franchises réparation, mais "sous déclaration et avant deux mois a la date du sinistre", donc montant de l'assurance pour rien et un très gros souci de communication de la part du concessionnaire. GPS fantaisiste, il ne prend pas en compte les rues en sens interdits. A ce jour, j’attends un appel de la concession et en parallèle je prépare un courrier en AR pour les mettre en demeure de corriger l’ensemble des défauts.

Xc 60 b5 ultimatum.deux pannes en 6 mois dont une véhicule immobilisé 9 jours .peut être problème batterie.en 6 mous pas de radio dans zone hors agglomérations.volvo dit résoudre le problème mais mise à jour fonctionne novembre aucun progrès. Sav en cas de panne catastrophe.une voiture citadine proposée après 5 jours alors sue contrat scengage sur équivalence.