VOS 36 AVIS Volvo Xc60 (2e Generation)

Je suis très mécontent de ce véhicule et je veux informer tous les propriétaires ou futurs propriétaires de XC60 d'un éventuel GROS PROBLEME qu'ils peuvent rencontrer comme moi je le rencontre. Historique des faits: - Véhicule XC60 commandé auprès de Volvo Sausheim le 08 Novembre 2018. Valeur du véhicule 97220 € TTC, il bénéficie de tous les équipements existants au catalogue sans exception. - Réception du véhicule le 30 Janvier 2019 - Le 20 Mai 2019 je constate un voyant AIRBAG ROUGE qui s’allume sur mon tableau de bord avec une demande d’ENTRETIEN URGENT. Je contacte donc VOLVO SAUSHEIM qui me donne un rdv. - Le 28 Mai 2019 je me rends chez VOLVO pour faire constater le défaut, ils font une mise à jour mais le problème persiste, je prends donc un nouveau rdv pour déposer le véhicule. - Le 18 Juin 2019 je dépose le véhicule chez VOLVO SAUSHEIM, et on me prête une VOLVO V60 de 2016, d’une valeur au moins 4 fois inférieur à mon véhicule, et modèle d’ancienne génération, je leur fais donc part de mon mécontentement car je m’attendais au moins à ce qu’on me prête un véhicule à peu près équivalent. - Après une semaine d’immobilisation, le 24 Juin 2019 je récupère mon véhicule voyant éteint et le 25 Juin 2019 le voyant se rallume, je rappelle VOLVO Sausheim et ils me redonnent un nouveau rdv. - Le 22 juillet 2019 je dépose mon véhicule et je le récupère voyant éteint le 26 Juillet 2019, ce qui fait déjà 2 semaines d’immobilisation. On m’a prêté cette fois un véhicule de la même génération (une S90 D4) mais qui ne correspond toutefois absolument pas à mon véhicule, car ce n’est pas un SUV et le niveau d’équipement n’est absolument pas au niveau de mon véhicule, la valeur de ce véhicule est au moins deux fois inférieurs à la mienne. - Le 30 Juillet 2019, le voyant se rallume à nouveau, je retéléphone à VOLVO SAUSHEIM qui me redonne rdv pour la 3 ème fois. - Le 18 Août 2019, je dépose mon véhicule chez VOLVO SAUHEIM, on me prête encore une voiture d’une valeur au moins deux fois inférieure (V60 D3 sous équipée). - Après 3 semaines d’immobilisation supplémentaires soit 5 semaines + 2 jours, le 10 Septembre 2019, je récupère mon véhicule à 14h30, j’effectue 5 km et le voyant se rallume à nouveau, je ramène donc instantanément mon véhicule chez VOLVO SAUSHEIM qui me reprête la même voiture de prêt que je venais de leur déposer. Je ne suis pas là pour déblatérer sur VOLVO SAUSHEIM, car le problème est géré par VOLVO FRANCE en collaboration avec VOLVO SAUSHEIM. Mais quand même, aujourd'hui aucun signe de VOLVO France après mon deuxième courrier, aucun signe annonciateur d'une résolution du problème. Ils tournent en rond, s'envoient des fichiers entre VOLVO SAUSHEIM et VOLVO FRANCE mais rien n’avance, toujours au même point. Je précise que j'ai une mensualité hors apport à 1265 € /mois pour rouler en V60 D3 sous équipée. C'est hallucinant. J'ai demandé un échange standard du véhicule ou un annulation de mon contrat LLD, j'attends le retour de VOLVO FRANCE et j'espère un soutiens de VOLVO SAUSHEIM dans ma démarche, mais ça n'est pas gagné. J'ai donc fait appel à ma protection juridique pour obtenir un accord amiable et si ce n'est pas le cas, je prendrai un avocat spécialisé pour en terminé. Mais si j'en arrive là, je ferai un beau site Internet avec les bons mots clés correspondants afin d’être parfaitement référencé traduis ANGLAIS FRANCAIS pour faire part de mon problème et faire en sorte que d'autres clients ne tombent pas de ce piège. Voilà je tenais à vous alerter sur ce forum dédié et vous dire que si un jour vous avez un problème électronique comme le mien, vous serez dans une belle galère.

J’ai parcouru 15000km depuis 6 mois avec ma xc60 T8. C’est vraiment une voiture Premium, rien à voir avec mon ancienne voiture, une Peugeot 3008 2. Les ajustements de la carrosserie et la peinture sont de qualité. L’intérieur l’est tout autant. Pour ce qui est des options, la sono B&W est excellente, je regrette juste d’avoir pris le surround view qui n’apporte pas grand chose par rapport à une caméra arrière seule(quelle qualité d’ailleurs). Le pilot assist est une option à cocher obligatoirement ainsi que les suspensions pilotées. Contrairement à ce qui a été dit, le système multimédia est très simple à utiliser si l’on est un peu averti. Le GPS est par contre un peu lent, il est toujours légèrement en retard. Je ne l’utilise donc plus... Sur la route, cette voiture est un pur bonheur. On peut conduire suivant son humeur. A la cool en mode hybride, avec juste les quelques bruits d’air ou bien en mode power avec lequel on peut rivaliser avec un Porsche maican S, c’est pour dire. Côté consos, cela dépendra énormément de vos trajets quotidiens. Je fais 40km par jour en extra urbain pour mon travail, résultat une conso de 4.8l/100 (et je n’y fait pas particulièrement attention), la batterie est en charge toutes les nuits. Si par contre vous faites beaucoup d’autoroutes, oubliez le T8, vous serez aux alentours de 10 à 12l/100. Le D5 serait peut-être une meilleure solution. Les points négatifs : le prix bien sûr, la sonorité vraiment ultra banale du 4 cylindres (303cv pourtant), les mouvements de roulis quand on accélère un peu, le GPS volvo, le couvre bagage qui n’est pas motorisé et peu pratique à l’usage, le coffre pas énorme pour une famille de 4 personnes. Le mode de conduite eco triste à mourir en utilisation. Le pilote auto qui nous positionne un peu trop au centre des voies. Les points positifs : tout le reste. Vraiment conquis par cette voiture, si vous avez le budget (1000€ environ en lld pro), foncez !!

8 eme VOLVO du foyer, je reconnais un véhicule très confortable, doté d’un bon niveau d’équipements et une belle finition. Douce et silencieuse, elle est parfaite calée au régulateur sur une quatre voie, mais moins agréable si la route est sinueuse et requiert du pilotage. Bien que la boîte auto se soit améliorée, elle est douce à l’accélération, mais parfois hésitante aux reprises et semble chercher le bon rapport, engendrant de légers creux désagréables. Les turbos compensent un peu l’attente de couple à bas régime, mais l’agrément des anciens 5 cylindres coupleux est très loin (visiblement ne reviendra pas, les nouveaux moteurs sont exclusivement des 4 cylindres) véhicule malgré tout globalement agréable et moderne. Fiabilité a voir (un problème de capteur décollé du pare brise ayant nécessité son remplacement en garantie) et quelques bruits parasites

Mon XC 60 (2) a eu un an le 27 décembre 2018 et j’ai parcouru 16 500 kilomètres depuis son achat. Il est équipé des options suivantes : la suspension pneumatique, la caméra 360° et le toit ouvrant panoramique. A ce jour, je n’ai connu aucune panne ou désagrément. Ce véhicule est particulièrement agréable à conduire. Ces principales qualités sont le confort et la douceur de sa boîte de vitesses automatique huit rapports. Le XC 60 n’a pas été conçu pour être brusqué même si son quatre cylindres diesel de 190 cv, bénéficie de reprises tout à fait honorables. La consommation en ville est en moyenne de 8,4 litres et sur route ou autoroute elle avoisine les 7,2 litres. Fidèle à BMW pendant vingt ans, avec sept véhicules achetés successivement, j’avais un doute concernant la marque Volvo, en tant que distributeur de véhicules « Premium ». Au final, je ne regrette pas du tout mon acquisition qui correspond en tous points à mes attentes. Le service après-vente de la concession d’Evreux est sérieux et accueillant.

Très satisfait du véhicule. Nous l'utilisons principalement pour des longs trajets mais il reste très polyvalent même en ville. Le moteur d4 est très agréable, souple et largement assez puissant pour la taille/poids de la voiture. Seule source d'insatisfaction : la direction de la concession ou le véhicule a été acheté.

XC60 2018 6500 kms, jantes 18, option : attache remorque escamotable. Finition business executive geartronic 8 190 CV FWD Les + - qualité des finitions, - consommation route : 6l à 6,5l/100 en conduite cool consommation autoroute : 6,8l/100 régulateur à 130 avec 3 personnes et bagages consommation ville : 7 à 7,5 l/100 silence de fonctionnement confort des sièges Capacité du coffre accueil des passagers Les - (à mon gout): Véhicule trop souple en monte 18 pouces (roulis) Direction légère sans réel retour de la route Boite auto désagréable à basse vitesse (ville, bouchons...) Pas de couple à bas régime, boite qui se cherche en reprise à basse vitesse (dos d'âne, sortie de rond point au pas, au pas dans les bouchons). Des gris gris dans le tableau de bord dès les premiers kilomètres (inconcevable compte tenu du prix du véhicule). GPS bof, pas au niveau de Google MAPS ou WAZE, trop lent pour afficher les changements de direction Système SENSUS tactile trop compliqué à manipuler, pas assez intuitif pour changer les paramètres et les différents réglages Commande vocale moyenne, ne reconnait pas toutes les commandes. plus efficace sur ma V60 2012 Bruit quelconque du 4 cylindres à l'accélération Bilan : très bon véhicule au quotidien bien que pateau en ville, lié sans doute à sa monte de pneumatique et qu gabarit du véhicule. A choisir une option: jantes en 19 en finition R DESIGN ou suspension pneumatique. pour ma part, pas convaincu par le choix du SUV, je reviendrai sans doute sur un break VOLVO sans doute sauf s'il n'y a pas d'amélioration de la boite auto. Sa meilleure place: route, autoroute