VOS 53 AVIS Volvo Xc90

j'ai tous été Volvo, mais là depuis quelque temps j'ai une perte de confiance, car les panne ce succèdes a une vitesse éclaire preuve j'ai le pont avant de ma xc90 que j'ai dut changer, déjà là il a fallut deux mois pour trouver la pièce, qui été a 2000Euro enfin bref,une réparer il a fallut un jour et demi pour quelle retombe en panne avec coupure de courant divers code de réparations pour finir il y avait plus de lumière dans le tableau de bord impossible de rouler sauf en 5iemme. par contre je sais par expérience que ce sont des voiture robuste, du temps que c'étais des suédois a la construction mais maintenant que c'est des chinois on peu ce pauser la question. Une bonne parties de ces SUV on des problèmes,plus il y a de l’électronique, moin ça va ques qui ce passe chez volvo avant on fessaient 500'000kl sans problème maintenant au de 180'000 on a que des soucis. Mais je reste confiant dans la marque.

Voiture très attachante et très utile au quotidien, boite souple et agréable, très confortable. Arrivée à 205.000 km et fiabilité au top, pas le moindre problème. Notre garagiste à des XC90 qui atteignent les 400.000 km. Le moteur et la boite D5 sont super fiable. Tracte sans problème une remorque de 2.5 tonnes mais pas plus. Consommation assez faible au vue du poids de l'engin (2.2t) consommation moyenne de 9.3 l sur petit parcours et 7.4l sur long trajet. Seul bémol le moteur est un peu mou à bas régime, le 163cv étant bridé n'hésitez pas à investir dans une cartographie pro qui le montera à 220ch.

bien déçu par le modéle, boite manu hs à 250.000kms aprés un embrayage à 200.000kms + injecteurs ...je n'y reviendrais plus ...on m'a laissé me débrouiller tout seul pour la boite sauf pour me faire une reprise ... c'est terminé la marque n'a plus la fiabilité de ses premiers modéles ....

j'ai été très satisfait de mon achat, à l'époque. Je venais d'avoir des soucis avec un monospace bien connu à faible kilométrage et mon concessionnaire a été très efficace avec une reprise satisfaisante. A cette période, la consommation était à peu prés identique pour moins de 1 euro le litre de gasoil. Véhicule agréable, puissant, confortable pour 30.000 kms par an. Entretien régulier chez le concessionnaire à peu près à chaque date d'anniversaire avec évidemment des factures à la hauteur du véhicule. Mais bon, c'est du haut de gamme...toujours content !!! 1ère deception ; En 2008, pression des écolos (bonus/malus), montée du prix du pétrole, bref, une conso moyenne de 10 litres aux 100 kms. Fais faire une estimation de la reprise chez d'autres marques : très en dessous de ce j'espérais et le concessionnaire pas du tout intéressé... Enfin la totale : à 186.000 kms, culbuteurs et culasse cassés, cout total 6.000,00 euros à 256.000 kms turbo cassé, cout prévisible 3.000 euros on m'a dit "faute à pas de chances", "à ce kilométrage là, pas surprenant", et moi qui croyait naïvement l'emmener pépère jusqu'à 400.000 kms ?! B-( On nous prend vraiment pour des gogos !!! une fois n'est pas coutume, je change de marque.

Bon SUV Premium. Moins onéreux que ces concurrents à l'achat. Je prends en considération Audi Q7, BMW X5 ou Mercedes GL. Excellente routière. Bonne montagnarde sans plus. Consomme quand même plus que donné par le constructeur mais moins que le Pajero que j'avais avant. Environ 2 litres au 100km de moins en moyenne. Confortable, pratique, silencieuse. Le ronronnement du 5 cylindres est un réel plaisir. Nous avons fait plusieurs centaines de kilomètres à 6 adultes sans problèmes. Il est clair qu'il ne faut pas des personnes de 1,8 m ou plus à la troisième rangée. Mais 1,7 à 1,75 m cela va pas trop mal. Véhicule d'une génération plutôt ancienne actuellement. Une refonte est prévue par Volvo.

Bonjour à tous, Mon experience a été plutôt décevante, acheter neuf en 2006, tout c'est bien passé jusqu'aux 80.000km et la sortie de garantie. A partir de là mon portefeuille à fondu en larmes, 1 Problème de gestion moteur lors de la revision alors qu'avant pas de problème = tringlerie à changer + ingecteurs. 2000€ 2 Moyeu arrière bloqué = réparation + changement capteur ABS 1500€ 3 Boitier éléctronique HS lors du passage à la valise = remplacement 3000€ 4 Durite de direction assisté HS = remplacement 2000€ 5 Durite de turbo HS sur l'autoroute avec la caravane et mes 2 filles de 1 et 4 ans et le SAV de Volvo qui me raccoche au nez car mon XC90 a plus de 5 ans...1900€ avec le dépannage autoroute 6 Embayage HS 2 jour après la dernière sortie de révision 1500€ avec dépannage. Résultat plus de 12000€ de factures en 40.000km et aucune prise en charge. Je l'ai vendu en 2013 en prévenant le nouvel acquereur des risques.

Après neuf mois d'utilisation je suis très satisfait, bon confort, bonnes performances même si la puissance et le couple sont un peu justes ce qui ne favorise pas la consommation. Très agréable au quotidien ! Je suis entièrement satisfait de mon mammouth qui est aussi bien que ses concurrents allemands !

tres tres bon vehicule sa va faire trois ans que j ai acheter se volvo et pas decu de l achat pas eu un probleme tres tres bon confort pour longue route ou petit trajet mon xc 90 et 2005 et il affiche 195000 je consomme 8l au 100 mais beaucoup de petit trajet en ville sinon sur long distance 7l5 pas mal

5 mois apres son achat, je n'ai pas été décu de cette voiture. Confort de conduite, silence a bord, performances suffisante pour 185cv, consomation honorable en BVM en roulant cool, je tourne a 7.5l/100Km. A savoir que ca n'est pas un 4 roue motrices permanantes, c'est uniquement lorsqu'il y a une perte d'adhérance qu'il passe en 4x4. Ca réduit justement la consommation. Aux alentours des 150 000km, controler les disques de frein, les silents bloc de suspensions, la distribution a prévoir. Lors de l'achat, j'hésitait entre un espace 4 ou le volvo, et vous l'avez compris, l espace ne pas convaincu, trop de problemes mécaniques. Je totalise 150 000km pour le moment et ca demmare au quart de tour. Je suis aller tester plusieurs fois les capacité de franchissement qui sont suffisante pour transporter une famille de 5 personnes, on peux quand meme s'amuser dans les chemins. J'aurai aimé opté pour la version 7places, mais elle se négocie 2000euros plus cher, alors je me suis dit que ca faisait cher 2000euros pour transporter de temps en temps une personne supplémentaire. Aspect peu pratique: le coffre est super profond, il est difficile a mon epouse d'attraper quelleque chose on fond celui ci, et il y a peu de rangement a bord (comparer aux scenic spécialiste en la matiere).

Seule alternative après un espace 4 (7places) morte a 160000kms a cause d'une boîte manuelle pas fiable. Y a des 4x4 7 places mais aucun connu pour arriver a 400000kms en bon état......du coup voilà, le luxe de voyager en VIP total avec toute la famille chargé comme un animal..... Confort, c'est le mot......y à plus complet, plus moderne, plus ergonomique, mais aucune qui arrive a prendre 7 personnes avec un coffre en 4m80 dan un tel confort..... Cher a l'achat, devient incontournable en occasion......60% de valeur perdue les 3 premières années De vie......on trouve donc des occasions pour 20000€ pouvant encore faire des centaines de milliers de kms..... Pour les défauts....boîte auto pas efficace, pas de place pour les petites choses devant, gourmande (les miracles c'est a Rome)......tellement d'espace perdu a cause du téléphone.....un accoudoir plus grand avec un gros tiroir dedans..... A recommander a tous les parents......