Vos 3 avis Honda Cbr 650 R

Moto très fiable, agréable à conduite et un scalpel sur la route. Je l'ai un peu transformée en routière sportive car sa selle de roadster est plutôt confortable, la position de conduite pas trop contraignante. Le caractère moteur est sympa avec un joli son, rageur dans les tours et calme au ralenti (cela évite de casser les tympans en ville ou en traversant des villages, à des gens qui n'ont rien demandé). Les 95ch sont largement suffisants pour vraiment s'amuser et la moto est comme sur un rail quand le TC est activé. J'ai fait plusieurs trajets longues durée, la position en avant se fait sentir au bout d'un moment. En ville le rayon de braquage est juste mais ça passe, pour aller au travail elle fait l'affaire (même si je ne l'ai pas achetée pour ça). En croisière j'ai fait du 3.5l/100 et je reste sous les 6l/100 quand j'essaie d'envoyer le plus possible.

C'est une très bonne moto qui se place sur la catégorie des sportives mide-size avec la RS660/R7. Elle est certe moins gadget que l'Aprilia mais le moteur comme l'électronique est simple et efficace. Pour un débutant voulant s'essayer à de la sportive, elle offre un bon compromis sport-touring. La position n'est pas trop orienté sur l'avant pour éviter de trop forcer sur les avants bras. Niveau puissance, 95ch bridable A2 c'est parfait pour les jeunes permis tout comme les moins jeunes. J'ai acheté cette CBR pour être un peu plus raisonnable sur route mais le moteur marche très bien après 8 000tr/min. Spoiler : Attention à Schtroumpfs jumelle ! Il y a largement de quoi se faire plaisir. Pour le duo, cela reste correcte pour du mide-size, avec ma femme nous pensons même tenté un petit roadtrip en Espagne avec ! Toutefois attention , si tu es fan de tunning, cela va être dur. Peu de pièce disponible : échappement, embout de guidon, support de plaque, etc...les catalogues Honda, Puig, TBR,etc...sont maigres.

Moteur 4 cylindre agréable, ni trop mou ni déboîte cervicales, peu frugal en ville ou en virée avec les potes. La position de conduite est convenable pour une "sportive", l'intérêt est justement son placement entre sportive et routière, idéal pour les balades et le quotidien. Relativement douce dans les bas régime, si vous voulez arsouiller faut tomber un rapport et chercher les hauts régimes pour profiter des quelques chevaux disponibles ( ça reste un modèle A2 compatible) et faire hurler le moteur dans une poussée linéaire certes mais agréable au possible. Le train avant est précis malgré le poids de la moto, par rapport aux autres sportives de moyenne cylindrée, efficace et sain elle mais rapidement en confiance pour ce qui veulent sortir le genou. Attention toutefois à l'excès de confiance même si l'ensemble freinages est plutôt mordant/efficace. L'amortisseur arrière sera mis en défaut si vous avez un rythme de conduite très sportif ou à une route en mauvaise état/rythme fort, à ce niveau ça pompe un peu, mais rien de grave.