Vos 7 avis Honda Nc 750

Boîte DCT en panne,moteur de sélection changé pour 600€, pas de prise en charge par honda, c'est une pièce d'usure, bon à savoir avant son achat !! Suspension mauvaise avec un passager Aspects pratiques avec le coffre de réservoir très pratique Moteur manque de CV avec passager Globalement satisfait après 7 ans de roulage

Moto cochant ce que sont devenues (avec le temps...et l'âge surtout !!!) mes cases personnelles d'utilisations.... Paramétrage du moteur à mon gout sur le mode USER, sinon utilisation standard en ville ou "sport" sur la route. Moto équipée de tous les packs HONDA (Pas donnés !...) En sus bulle haute GIVI obligatoire (sans comparaison possible avec la Honda du pack pour mon 1.78 m) + pare-mains GIVI + prolongateur de garde-boue avant. Cette moto étant ma 17° moto en étant passé (progressivement !) de 1300 cc à 750 cc, je crois pouvoir dire qu'elle est vraiment très bien avec sa boite DCT et sa consommation de "chameau". Au chapitre des défauts importants (Il y en a !! : Surtout confort à revoir (trop sec) et suspensions non réglables ; freinage avant faiblard car un seul disque) et manque un peu de puissance moteur. Sinon pas déçu de mon achat, elle va rester un bon moment dans mon garage, je crois. Appel de phare à tous.

Moto adaptée à un usage quotidien très pratique avec le coffre integré pour faire plus en usage week end selle confort impérative et bulle haute fortement recommandée ...la boîte DCT est un pur bonheur , par contre bonne surprise du tendeur de distribution qui s est mis à faire un bruit pas sympa du tout à 27000km imposant remplacement hors garantie je lui pardonne vu sa consommation carburant

Engin très axé sur les économies d'essence, le fonctionnement du propulseur s'en ressent. L'équipement d'origine a été complété par un prolongateur de GB avant (indispensable, les projections remontent jusqu'au radiateur), un crash bar et des protège mains (plus pour protéger la moto en cas de gamelle), une béquille centrale et un lèche roue (pour protéger l'amortisseur arrière). La selle a été rehaussée de 20mm à l'avant. Il manque un capteur d'inclinaison transversale qui bloquerait le passage des vitesses sur angle. Dans les enchainements ralentisseurs/giratoires, c'est infernal, la moto change de vitesse en permanence, par exemple sur l'entrée/sortie d'un giratoire, 4 a 5 fois. Beaucoup d'utilisateurs ont monté un pignon de sortie de boite avec une dent en moins pour retrouver un régime moteur digne d'une moto. Sur la position D, on se retrouve en 5eme en moins de 150m et à moins de 2000t/mn. Par contre le pignon de 6eme est tout neuf, il faut être sur autoroute pour qu'il s'engage. Un levier permettant de faire cirer l'embrayage dans les manœuvres ne serait pas de trop.

Ce que j'aime bien: C'est une bonne à tout faire, avec un moteur qui tracte bien dés les bas régimes jusqu'à 6000tr/mn ( après: rupteur! ) le tout avec un bruit sourd et plutôt sympa, il est vraiment comparable à un mono des années 80 avec un peu plus d'allonge. Elle possède une partie cycle réussie précise et une excellente maniabilité. Le freinage est correct sans plus, il mériterai un peu plus de puissance car il faut tirer sur le levier lors des freinages d'urgence , on peut l'améliorer en montant des plaquette Brembo en métal fritté ( les rouges). je possède un modèle boite mécanique qui est sans reproche quant à sa douceur et sa précision. Plutôt bien finie, elle est vraiment très agréable au quotidien, c'est un vrai chameau (conso de 3.5l mini à 4.8l maxi!) Ce qui m'agace: La selle très ferme et un amortisseur arrière plutôt raide, un éclairage à LED mais qui n'éclaire rien et un klaxon ridicule.... Conclusion je vais corriger ses défauts et la garder et longtemps car en plus, elle est réputée indestructible...

Après les grosses puissances je désirais une moto économique, pratique et fiable. L'essai par hasard de la honda 750 dct à boîte double embrayage m'a plu. Adieu guzzi, ducati et ma dernière triumph. Le coffre réservoir est super pratique au quotidien. J'y rajoute un top case et j'y loge casque dorsale et blouson. Je deviens un piéton lambda. Le chassi est très bon quoique l'amortisseur arrière soit sec. Equipée d'une bulle puig haute avec spoiler je peux rouler en jet (shubert c1) sans bouchons et visière ouverte:bluffant. Ainsi je peux rouler à110 compteur à l'abri (c'est pas une gold non plus ) Le moteur , il faut plutôt parler moteur boîte car le moteur est peu puissant mais le couple est dispo très tôt. Aucune vibrations à déplorer et le son échappement est discret mais sympa. J'utilise le mode s1 car le mode D passe trop tôt les rapports. Dommage que le dernier mode utilisé ne soit pas enregistré. Comme je parcours les petites routes départementales et communales (donc virolos) j'apprècie fortement le dct. J'aurai du mal à revenir en arrière. Simple, efficace on se concentre sur la conduite en utilisant si besoin les gâchettes comme un vtt TOP. le chassis est stable sécurisant. c'est pas une GS non plus. Que dire de l'économie :135€ d'assurance tous risques, 3.5l/100km. C'est sûr qu'en montagne en duo la puissance parait faible mais la puissance immédiate+boîte c'est bien. Ce n'est pas une sportive. Cette moto convient à des utilisateurs qui aiment la conduite sur le couple, fluide , cool .Elle peux rouler vite mais ce n'est pas la phylosophye. C'est l'une des rares motos avec laquelle je rallonge les parcours. A essayer

Excellente moto qui correspond parfaitement à mon utilisation journalière. Par contre j'ai du ajouter des feux additionnels à LED, car d'origine c'est trop faible et même dangereux en plein jours, je me suis retrouvé plusieurs fois en face de véhicules doublants qui ne m'avaient pas vue, c'est la première moto avec laquelle cela m'arrive après 40 ans de pratique. J'ai également changé la selle en noyau de pêche par un modèle confort. Je roule avec tous les jours sauf en décembre et janvier pour cause de nuit, et c'est toujours un plaisir de la prendre même sous la pluie ????.