Nouveauté Ducati 2011 : Diavel & Diavel carbon au menu !!

Depuis 16h30 tout pile, nous voilà à la conférence de presse Ducati au Théâtre Carcano à Milan. A cette occasion Ducati nous promet quelques nouveautés dont le Diavel, ce Diable de Bologne qui fait son show depuis le mois de juillet dans nos colonnes. Depuis quelques minutes, nous savons tout (ou presque) au sujet du Diavel…

Pour 2011, Ducati joue donc dans une nouvelle aire. Un lieu où seuls les Yamaha 1700 V-Max et autres Triumph Rocket III roadster jouaient jusqu'à présent. Pour arbitrer ce match, Ducati fait appel au Diavel (diable en dialecte Bolognais), une machine de 210 kilos dans sa version d'entrée de gamme motorisée par le L-Twin de la Superbike maison, la 1198.

Avec ses 162 chevaux, sa selle base (770 mm, idem Monster) et son poids plume pour la catégorie, le Ducati Diavel s'annonce d'entrée de jeu comme un rude adversaire. A ce titre, il profitera de la technologie mise au point par le constructeur Italien sur ses autres modèles pour prendre une nouvelle longueur d'avance.

En effet, il bénéficiera du contrôle de traction de huit niveaux (DTC), du Ducati Riding Mode (DRM - Sport (162 cv, DTC sur 3), Touring (162 cv, DTC sur 4), Urban (100 cv, DTC sur 5)), un accélérateur Ride by Wire mais aussi du système de freinage Brembo monobloc avec ABS. Pour passer la puissance au sol, le Diavel profite d'un pneumatique arrière de 240 de largeur qui, selon le constructeur, n'influera pas sur la maniabilité de la machine en vous la promettant même époustouflante… A vérifier, d'autant plus qu'il insiste aussi sur une prise d'angle qui défiera les lois de la physique.

En plus, le Diavel dispose d'une clé de démarrage électronique qui permet, d'une simple pression sur un bouton de réveiller le Twin Italien et ce, même si vous êtes à deux mètres de la moto (bras longs nécessaires). Une clé qui vous servira aussi à ouvrir la selle et la trappe à essence.

Pour le design du Diavel, c'est presque sans surprise. Les nombreuses photos volées ayant fait leur travail, on se surprend tout de même à trouver quelques détails intéressants, comme ses radiateurs latéraux, ses feux à Leds verticaux avant (clignotants) et arrière (feux stop), son support d'immatriculation fixé sur le moyeu de roue arrière du monobras oscillant avec éclairage à Leds,…

Mais en plus de la version de base, le Ducati Diavel sera aussi disponible habillé de carbone avec des jantes en aluminium forgé et usiné, signées Marchesini. La Ducati Diavel Carbon pèse 3 kilos de moins que sa sœur, soit 207 kilos. Elle dispose en plus d'une fourche avec un traitement de surface afin de réduire la friction.

Autant vous le dire tout de suite, il nous tarde d'en prendre le guidon. En espérant que la loi des 100 chevaux, même si elle est sur le point de péricliter, ne castrera pas trop mal le Diavel (un diable castré ça fait toujours mauvais genre...). Concernant le tarif, il faudra compter un prix aux alentours de celui de la 1198 pour rouler en Diavel. On revient vers vous quand nous aurons de nouvelles informations (tarif et disponibilité).

Ducati Diavel 2011, les coloris disponibles :

• Base : Rouge, cadre rouge, jantes noires,
• Base : Blanc perle, cadre noir, jantes noires,
• Carbon : Rouge brillant avec carbone mat, cadre rouge, jantes noires,
• Carbon : Noir mat avec carbone mat, cadre noir, jantes noires.