Nouveauté - Honda: la Crossrunner évolue en 2015

On l'appelle VFR800X Crossrunner mais dans la vie, on l'identifie seulement par cette fin. Une moto que Honda positionne comme un trail routier premium, soit la synthèse de toutes les qualités et la somme de tous les fantasmes du motard indécis. Vraiment ? Il restait apparemment encore une marge de manœuvre puisque le blason ailé a décidé de le toiletter dans sa version 2015. Et pas qu'un peu !

Un moteur plus puissant au couple accentué, une retouche cosmétique, des suspensions aux débattements plus généreux, de nouvelles roues avec de nouveaux freins, ce n'est rien de dire que la Crossrunner évolue. Pour peu, elle ferait presque peau neuve puisqu'il faut ajouter l'adoption du système de contrôle du couple HSTC, de l'antiblocage ABS, de feux à diodes, de clignotants à arrêt automatique et de poignées chauffantes d'origine. De quoi tourner les têtes !

Du coup le trail polyvalent urbain apparu en 2011 se fait plus VFR800 routière. Un bonheur pour ce V4 de bonne famille. Le coeur de la machine reste en effet le moteur V4 à 90°, double arbre à cames en tête, 16 soupapes et système VTEC qui offre d'une part davantage de couple à bas et moyens régimes et d'autre part une puissance portée à 78 kW à 10 250 tr/min.

Le cadre double poutre aluminium dispose de berceaux redessinés ainsi que d'un nouveau bras oscillant. Les pneumatiques adoptent des profils sportifs avec des dimensions de 120 pour l'avant et 180 pour l'arrière. Las but not least, la selle est désormais réglable (2 hauteurs disponibles). Cette nouvelle version sera dévoilée au salon Intermot  de Cologne le 30 septembre prochain.

Commercialisation prévue : Décembre 2014

Coloris : Blanc, noir et rouge