Nouveauté - Triumph : la Tiger 800 2018 s’entraîne pour Milan

Le cadre et le moteur devraient rester inchangés si bien que c’est du côté de la position de conduite et des suspensions qu’il faudra regarder pour faire la différence avec la présente version. Quant à l’habillage, c’est encore le mystère puisque l’image présente un opus pour le moins dépouillé en essai routier.

Le trois cylindres sera donc aussi un choix pour faire un détour hors des voies bitumées. On rappellera que les prochaines années seront à suivre chez Triumph qui sera notamment en 2019 le fournisseur moteur officiel du Moto2 en Grand Prix.

En attendant, voici un rappel technique de la Tiger :

Fiche technique

Moteur: trois cylindre en ligne 4-temps à refroidissement liquide

Cylindrée cm³ : 800 cm3

Alésage x course: 74.05 mm

Puissance maxi : 95.1 ch 70.0 kW / 9,250 tr/min

Couple maxi : 79.0 N.m 8.1 Mkg / 7,850 tr/min

Type d'alimentation: Injection

Allumage : Digital

Démarreur: Electrique

Cadre : acier

Angle de chasse/chasse : 23,9 /92,4 mm

Débattement avant : 180 mm

Débattement arrière : 170 mm

Pneu avant : 100/90

Pneu arrière : 150/70

Boite de vitesses: 6 vitesses

Transmission finale : Chaîne

Embrayage : Multidisques à bain d'huile, commande manuelle

Frein avant: Deux disques semi-flottants de 255, étriers double pistons

Frein arrière : Simple disque de 308 mm, étrier simple piston nissin

Suspension avant : Fourche inversée showa de ø43 mm

Dimensions (L x l x H) : 2,215 x 829 x 1,350mm

Empattement : 1 530 mm

Garde au sol : 170 mm

Réservoir : 19 litres

Hauteur de selle : 810 ou 830 mm

Poids tous pleins faits : 213 kg