Peugeot 508 Hybrid : les données techniques désormais officielles

Ce sont là deux grandes nouveautés à batteries qui sont attendues chez Peugeot. Après l'officialisation du 3008 Hybrid voilà quelques jours, la marque au lion nous dévoile les résultats de la 508 Hybrid aux tests d'homologation WLTP.

La berline est homologuée à 29 g/km de CO2, 1,3 l/100 km, et 54 km d'autonomie en mode électrique. Le break est à 30 g/km, et une autonomie de 52 km. Le break est donc étonnamment moins efficient, alors que cette carrosserie profite en général d'un meilleur aérodynamisme pour mieux performer aux tests qu'une berline à trois volumes.

Les chiffres sont en tout point similaires à ceux du 3008 Hybrid, plus haut, mais aussi plus puissant (300 ch combinés), et en transmission intégrale (deux roues motrices pour la 508).

Rappelons que la 508 Hybrid est motorisée par un quatre cylindres turbo 1.6 de 180 ch associé à un moteur électrique de 110 ch, pour une puissance combinée de 225 ch. Peugeot estime que les coûts de possession (TCO) sont similaires entre une 508 BlueHDI 130 EAT8 et une hybride rechargeable : "pour les entreprises, ce coût est calculé sur une hypothèse de 30.000km annuels avec un roulage de 65% en mode hybride et 35% en 100% électrique. Pour les particuliers le calcul se fait sur une hypothèse de 15.000km annuels avec une répartition de 50/50 entre roulage en mode hybride et 100% électrique." 

Pour la recharge, il y aura l'option d'une Wallbox en 6,6 kW, permettant de récupérer la charge totale en 1h45.