Salon de Munich 2021 - Porsche Macan : de nouveau restylé pour durer

Florent Ferrière Le 20/07/2021 à 08:10

Deuxième restylage pour le Macan ! Si les retouches esthétiques sont légères, il y a beaucoup de nouveautés sous le capot.

Salon de Munich 2021 - Porsche Macan : de nouveau restylé pour durer

Le Macan s'apprête à avoir une double vie. Porsche va bientôt lancer un tout nouveau modèle 100 % électrique. Mais le thermique va rester au catalogue. Pour tenir quelques années de plus, celui-ci fait donc l'objet d'un second restylage.

Sur le plan esthétique, les retouches sont toutefois légères. Porsche s'est contenté de revoir les boucliers. Sur la version S, les contours des ouïes latérales se prolongent en direction de la plaque d'immatriculation. Sur la GTS, tout le centre est en noir. À l'arrière, l'élément de protection noir est plus grand. De nouvelles couleurs de carrosserie sont au menu (Papaye Métallisé, Bleu Gentiane), tout comme de nouvelles jantes. Dès la version de base, il y a du 19 pouces.

La planche de bord avait été revue en profondeur lors du premier restylage. Les changements sont donc ici aussi discrets. On remarque surtout la nouvelle partie centrale, avec un levier de vitesses raccourci et des boutons remplacés par des surfaces tactiles. L'horloge est de série dès la base.

Il y a davantage à dire pour la partie technique. Toute l'offre mécanique est en effet modifiée. En entrée de gamme, le Macan conserve un quatre cylindres, qui passe de 245 à 265 ch. Au-dessus, la variante S reçoit un V6 2.9 litres biturbo de 380 ch, soit un gain de 26 ch. Enfin, la variante Turbo ayant été supprimée, c'est la GTS qui fait le sommet de la gamme. Mais sa puissance s'envole. Son V6 gagne 60 ch pour atteindre 440 ch (soit la puissance de l'ancienne Turbo). Avec le pack Sport Chrono, la GTS peut atteindre 272 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. La boîte de vitesses double embrayage PDK à 7 rapports est de série, tout comme la transmission intégrale.

Les ingénieurs de Porsche ont revu les réglages du châssis. La marque promet un meilleur ressenti dans le volant. La suspension adaptative PASM (en série sur S et GTS) a été améliorée. La variante GTS a désormais en série la suspension pneumatique. Par rapport à l'ancienne, elle est 10 % plus rigide à l'avant et 15 % plus ferme à l'arrière.