Honda e : la starlette - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Alexandre Bataille Le 27/02/2019, mis à jour le 10/09/2019 à 19:36

La voici enfin dans sa version définitive. La Honda e est prête à conquérir les quartiers chics sans un bruit ni un gramme de CO2. La citadine nippone est sans conteste LA star de ce salon de Francfort 2019.

Honda e : la starlette - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

La voici enfin dans sa version définitive. La Honda e est présentée au salon de Francfort et son design fait mouche. La citadine chic du segment B mesure moins de 4 mètres, soit la taille d’une Renault Zoé. ou de la nouvelle Mini Cooper électrique, dévoilée simultanément dans un hall voisin.

Les feux ronds à l'arrière font écho aux phares avant. Simple mais efficace. Ils sont inclus dans un grand bandeau noir.

A l'avant, les feux de jours ronds à LED, le bandeau de calandre noir laqué, le logo Honda rétro-éclairé forment un ensemble séduisant.

Son signe distinctif, en dehors d’être une voiture électrique, c’est un look néo-rétro à tomber qui nous rappelle la première Civic et la N600. Les proportions sont ramassées, les surfaces vitrées importantes et le regard jovial. Les optiques circulaires et le logo Honda en LED ressortent dans une calandre en forme de masque noir à l’avant mais aussi à l’arrière. Ce coup de crayon très réussi, on le doit à Ken Sahara, designer extérieur de ce prototype. Le jeune homme d’une trentaine d’années avait pour consigne de croquer des lignes simples, claires et sans compromis. On aime la direction que prend le design de Honda, qui s’est surtout illustré ces derniers temps par l’excentricité de la Civic Type R.

Les poignées de portes affleurantes, les rétroviseurs camera et la prise de recharge sur le capot seront présents sur le modèle de série.

Hormis le passage à 5 portes, le design reste au final très proche du concept car Urban EV, et c’est tant mieux. Pour preuve, parmi les éléments issus du concept présenté au salon de Francfort 2017, on relève la présence de mini-caméras HD en lieu et place des rétroviseurs, des poignées de portes affleurantes ou encore la prise de recharge placée au milieu du capot.

La planche de bord est surplombée de 5 écrans au total. Trois écrans de 12'' et deux écrans de 5'' qui retransmettent l'image des rétroviseurs. Les sièges ont l'air bien moelleux.

Honda est allée au bout de sa démarche de bouleversement esthétique avec un intérieur tout aussi original. Ce dernier se veut minimaliste et très fonctionnel, au regard de cette planche de bord verticale composée de 3 écrans de 12’’, plus deux écrans latéraux qui retransmettent l’image des rétroviseurs. Honda a conçu cet intérieur comme un salon et c’est le cas. L’habitacle est lumineux et les sièges en tissu gris font indéniablement penser à un canapé.

Le conducteur a bien face à lui 5 écrans qui contrastent parfaitement avec l’habillage en bois placé juste au-dessous. Même le rétroviseur central peut être numérique ! L’ambiance est zen et très plaisante. Une contre-attaque parfaite à la Mini électrique (Mini E), car oui, cette Honda se positionne comme une voiture premium avec un prix de départ de 35 060 €, hors bonus de l'état.

Les batteries logées sous le coffre empiète sur le volume.

La citadine de série sera commercialisée en 5 portes mais pourra emmener seulement 4 passagers puisque la banquette arrière est homologuée pour deux personnes. L'espace semble correct. Malheureusement, le volume de coffre (non communiqué) pâtit de la présence du moteur placé sur le train arrière. Car cette petite Honda sera une propulsion, qui promet donc d'avoir du caractère à la conduite. Les batteries (capacité non communiquée durant le salon), logées sous le plancher, offrent une autonomie homologuée de 220 km selon les récentes normes WLTP, ce qui il faut l’avouer est moyen, mais amplement suffisant pour une citadine. Les batteries disposent d’un système de recharge rapide qui permet de récupérer 80% d’autonomie en 30 minutes.

Deux niveaux de puissance sont au programme, avec 136 et 153 ch, et forcément, deux prix différents. Honda a choisi de n'adopter qu'une seule finition pour les deux autos, qui seront vendues respectivement 35 060 et 38 060 €, hors bonus écologique de 6000 €. En clair, la version d'accès tombe légèrement sous les 30 000 €, une fois le bonus déduit.Honda aurait enregistré 40 000 demandes d'information sur la e depuis l'ouverture des précommandes. Ceux qui ont déjà versé un acompte doivent désormais se rapprocher de leur concessionnaire local pour valider la commande définitive. Mais il faudra se montrer patient : les premières livraisons n'auront pas lieu avant le début de l'été 2020.

J'apprécie le style néo-rétro de cette Honda. Elle est simple, mais séduisante. Elle sort de l'ordinaire.

Je n'aime pas le fait que la "e" soit homologuée pour 4 places.

L'instant Caradisiac : une vraie star

La nouvelle Honda e attire beaucoup de monde dans le Hall 8 du salon de Francfort. La citadine jonaise plaît pour son look soigné et surprend par sa motorisation 100% électrique. Plusieurs visiteurs se sont même renseignés sur les délais de livraisons, les configuration possibles et les tarifs.

Plusieurs mois avant ce salon de Francfort, Caradisiac vous présentait déjà la nouvelle Honda e-Prototype, dans un reportage tourné en studio. A voir aussi pour en savoir plus encore sur ce modèle.

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