Rappel : Hyundai connaît également des problèmes de courroie

Les problèmes liés à la courroie de distribution immergée dans le carter d’huile des 1.2 Puretech Stellantis ne sont plus un secret pour personne. Si, à première vue, le rappel que vient d’organiser Hyundai semble concerner le même type de défaillance, dans les faits, celle-ci est très différente.

Ce n’est, en effet, pas la distribution qui est ici touchée, mais la pompe basse pression de certains Tucson et i30. Les modèles concernés ont été homologués sous les types CE e5*2007/46*1076* en ce qui concerne le SUV (dates de fabrication allant du 23 octobre 2018 au 27 octobre 2020), et e11*2007/46*3807* ou e5*2007/46*1075* en ce qui concerne la compacte (dates de fabrication allant du 25 octobre 2018 au 15 juillet 2020).

Sur ces deux modèles, la courroie d’entraînement de la pompe précédemment nommée peut s’abîmer, certaines des fibres alors libérées pouvant boucher le préfiltre de cette pompe. Hyundai indique que, dans un tel cas, la capacité de freinage de la voiture pourrait en pâtir. En effet, cet élément concerne le circuit de distribution de carburant, mais il sert également de pompe à vide pour celui de freinage.

Aucune information précisé n’a été donnée concernant l’intervention qui sera pratiquée sous couvert de ce rappel référencé 21DC03. Le nombre de véhicules qui devront repasser en atelier n’a pas non plus été précisé. Il pourrait toutefois dépasser les 20 000 unités pour le seul marché français.