Renault Clio V : la nouvelle star - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019
Voilà presque 30 ans que la Renault Clio est sortie et ce n'est pas près de s'arrêter : à l'occasion de l'édition 2019 du Salon de Genève, la marque au losange présente en effet pour la première fois en public la cinquième génération de sa star.
En étant la voiture la plus vendue en France de 1991 à 2000 puis de 2002 à 2003, ensuite en 2006 et enfin de 2011 à 2018, aucune autre voiture de ces trois dernières décennies ne mérite mieux le qualificatif de « best-seller » que la Clio. Un succès européen et même mondial qui s'est traduit par plus de 15 millions d'exemplaires écoulés. Autant dire que, devant un tel succès, on n'a pas vraiment droit à l'erreur du côté de chez Renault pour renouveler la recette pour la cinquième fois et qu'on a mis les petits plats dans les grands pour sa première rencontre avec la presse et le public à ce Salon de Genève 2019, avec de très nombreux modèles présents sur le stand dans une grande palette de couleurs.
La Renault Clio V en direct du salon de Genève 2019
Ce chanceux d'Alexandre Bataille a pu d'ailleurs la découvrir en avant-première et vous pouvez déjà en découvrir tous les détails dans cet article extrêmement complet, dont voici la substantifique moelle : construite sur la nouvelle plateforme CFM-B, la Clio conserve pourtant les lignes générales de la silhouette de son aîné à laquelle on aurait appliqué les derniers éléments stylistiques de Renault. Une fois que l'on l'a sous les yeux, le résultat n'est pas forcément surprenant, avec même un air de déjà-vu, mais c'est toutefois réussi et moderne.
Les derniers éléments du style Renault se marient bien sur cette Clio.
La Renault Clio V mesure 14 mm de moins, à 4,05 m, que son aînée mais presque 7 cm de plus en largeur à presque 1,80 m. L'habitabilité a été améliorée à l'avant, avec une meilleure position de conduite, comme à l'arrière, avec plus de place aux genoux mais c'est le volume de coffre qui progresse le plus, passant de 300 à 391 litres, désormais le plus généreux de la catégorie. L'apparence de la planche de bord évolue bien plus que l'extérieur, avec un style asymétrique sur deux étages avec un écran tactile en son centre allant de 7 à 9,3 pouces. Mais c'est surtout la finition et le choix des matériaux dont la qualité fait un bond en avant alors que c'était clairement le point faible de la Clio précédente.
Sous le capot, on retrouve sans surprise le nouveau 1.0 TCE de 100 ch déjà découvert dans la Nissan Micra il y a quelques semaines ainsi que le 1.3 TCE développé en collaboration avec Daimler que l'on trouve aujourd'hui notamment dans la Mégane. Le diesel n'est pas encore totalement éradiqué puisque le 1.5 dCi est toujours de la partie en 85 et 115 ch mais avec un filtre à NOX.
Cependant, la révolution sur la Clio mais aussi chez Renault viendra en 2020 avec l'arrivée d'une version hybride (non rechargeable) composé d'un 1.6 essence, de deux moteurs électriques et d'une batterie 1,2 kWh. L'ensemble fournit 130 ch, une autonomie de 5 km en 100 % électrique et des consommations en recul de 40 %.
Il faudra encore patienter quelques semaines pour connaître les tarifs, avant une commercialisation début juillet 2019.
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