Premières impressions en direct de l’essai de l'Audi Q5 Sportback hybride rechargeable

Les SUV coupé ont le vent en poupe, surtout chez les marques Premium, et Audi les décline à toutes les tailles. Logiquement, le nouveau Q5 a donc droit à sa version Sportback. Le volume de coffre ne perd que 5 dm3 sous la tablette mais la chute du hayon ne trompe personne : avec un tel design, impossible de loger la commode Louis-Philippe de tata Suzanne.

L’essai de cette nouvelle mouture est l’occasion de vérifier que l’accès aux places arrière et la garde au toit demeurent corrects. Certes, il faut un peu baisser la tête en entrant, mais les passagers de 1,80 m sont à l'aise. Par ailleurs, on retrouve une ambiance typique des dernières Audi avec notamment un grande dalle numérique recourbée, et en option un troisième écran pour divertir le passager.

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Sous le capot, notre Q5 Sportback d'une nouvelle motorisation hybride rechargeable, dont il nous faudra juger de la pertinence financière face aux essence et diesels microhybride tout d’abord, mais aussi par rapport à son pendant tout électrique, à savoir le Q6 Sportback. Car avec le « jeu » des malus, le choix n’est pas évident.

En attendant, nos premiers tours de roues révèlent une autonomie électrique proche de la valeur annoncés avec plus de 80 km parcourus sans brûler d'essence, en grande partie sur voie rapide à 110 km/h. Les 100 km à allure cool sont donc envisageables. Pas mal, même si un Mercedes GLC hybride fait mieux.

Une fois le quatre cylindres 2.0 turbo essence de 252 ch en action, nous disposons de 299 ch cumulés pour cette version « d’appel ». De quoi assurer de franches accélérations malgré les 2,2 tonnes du bestiau... Pour en apprendre davantage sur cette auto, rendez-vous mercredi 12 novembre, avec l'essai complet en vidéo.