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Bmw Serie 3 E93 Cabriolet

Cote de votre Bmw Serie 3 E93 Cabriolet (e93) (2) cabriolet 335i 306 sport design

Année de commercialisation : 2013

photo de Bmw Serie 3 E93 Cabriolet

Cote estimée par notre partenaire : 24 970 €

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Bmw Serie 3 E93 Cabriolet d'occasion

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Avis Bmw Serie 3 E93 Cabriolet

7,4 /20

Serie 3 E93 Cabriolet (E93) CABRIOLET 325D CONFORT (2010)

Par §fco255Yg le 26/02/2020

Perso plus jamais de bmw, je l'ai acheté d'occase, elle avait 39000 kms, à 85000 fort bruit compartiment moteur, chaine de distribution HS, aucune prise en charge bmw, cout de la réparation 5000 euros et encore je l'ai fait faire par un petit garagiste, chez bmw on t’assassine.A ce jour 133000 kms, un nouveau PB, voyant FAP allumé en permanence, perte de puissance.Cette voiture est une grosse Merdebmw c'est terminé me concernant, SAV Zéro

17,6 /20

Serie 3 E93 Cabriolet (E93) CABRIOLET 335I 306 LIMITED SPORT EDITION (2009)

Par §Fra862Mv le 19/02/2020

Moteur fabuleux, avec boîte 7gtronic sur tout les rapports 90000 km à ce jour Consommation raisonnable en conduite tranquille remplacement de la pompe auxiliaire et joint de boîte et une batterie, super tenue de route pneu 30000 km en moyenne il tout de même 306 cv je recommande vivement sans trop de kilomètres J'ai pensé en changer mais que choisir sans dépenser 65000 euros

18,2 /20

Serie 3 E93 Cabriolet (E93) CABRIOLET 330DA LUXE (2007)

Par Benoit A. le 27/07/2019

Les BMW sont à mon avis les meilleures autos du monde pour la qualité et la fiabilité, meilleures même que les marques de haut prestige ; mais ce ne sont pas des automobiles d'exception. Si vous voulez une belle voiture chic, performante, fiable, confortable, bien équipée, qui dévore les kilomètres sans vous fatiguer le moins du monde, ne quittez pas le 6 cylindres en ligne BMW : il n'y a pas mieux ici-bas. Nous avons acheté la nôtre neuve en concession, presque sur un coup de tête, elle était disponible tout de suite : l'auto est magnifique, le moteur est parfait, la BVA 6 rapports sûre et précise. Dommage que ce soient ces ennuyeuses palettes mixtes (tirer pour "up", appuyer pour "down") et surtout qui tournent avec le volant : allez chercher une petite palette dans un virage sur route sinueuse quand vous avez les deux mains sur le volant, en fait vous n'avez pas de frein moteur ! Certes cette BMW freine bien, mais je veux du frein moteur aussi. J'entends dire que théoriquement la répartition des masses ne serait pas parfaite avec la BVA juste en sortie du bloc moteur, mais nous n'avons pas relevé de problème de tenue de route même sous un déluge ou en montagne. Le régulateur est simple et bon, le GPS aussi ; le mécanisme du toit fonctionne bien, ainsi que la clim et le chauffage. Une astuce remarquable offre un grand volume supplémentaire de bagages si vous roulez à deux : le dossier de la banquette AR se rabat et peut accueillir valises et cabas ; de plus ce poids placé au milieu de la voiture a un effet bénéfique sur le comportement routier. Nous avons largement utilisé toute la puissance du beau moteur, mais je n'oubliais pas que c'est un diesel, fût-ce le meilleur qui soit : je prenais garde à éviter les montées et descentes brutales en régime, qui sur un moteur à essence ne posent aucun problème. Pendant 6 années nous avons été très très satisfaits. On ne chantera jamais assez les louanges de ces anciennes BMW 330, remplacées maintenant par les 440 ; mais aucune n'est une automobile d'exception, elles n'en ont ni les aspects ébouriffants ... ni les faiblesses.

15,8 /20

Serie 3 E93 Cabriolet (E93) CABRIOLET 330DA LUXE (2007)

Par §Xav254dc le 01/12/2017

Bonjour,202 000 kms avec ma belle ! Toujours aussi heureux de mon achat (à 109 000 kms) je viens de changer mes roulements arrière et amortisseurs ainsi que ma conduite d admission avec clapets sinon RAS. Ha si un xenon HS 280 euros quand même ! Enlever dés l'achat le FAP l'EGR , décalage du speed limit à 280 km/h et réglé tout cela à la valise avec une petite amélioration du coup à 263 ch. Je ne roule quand BA et très très rarement je passe en "manuel". C'est mon premier Diesel et ma première BA et je ne reviendrais jamais en boite manuelle ! Je ne la pousse jamais ou presque dans ses limites car à partir de 250 elle flotte pas mal. Sur autoroute (80 % de mes kms) à 136 km/h stabilisés 5l2 j'en suis toujours émerveillé ! Les BMW 4 en cabriolet je les trouve bcp moins belles alors je vais la garder encore un moment, si le nouveau CT me le permet ! En conclusion un beau cabriolet qui se conduit cool mais qui peut se transformé en un clin d’œil en avion.

13,4 /20

Serie 3 E93 Cabriolet (E93) CABRIOLET 330D 231 LUXE (2007)

Par §har826tW le 11/09/2017

A 175 000 kms, casse du moteur : chaine de distribution ! Soi disant impossible mais finalement pas tant que cela sur ce moteur ... Hyper déçu de BMW : aucun geste commercial et aucune reconnaissance du problème. Rétention d'information, etc...Avant cela superbe voiture, que du plaisir à conduire...Dommage ! Extrêmement dommage et décevant.

18,4 /20

Serie 3 E93 Cabriolet (E93) CABRIOLET 320D 177 CONFORT (2009)

Par §jpc310Zc le 05/09/2017

Achat de mon cab. dans un garage à 65000km au mois de juin 2013 avec aujourd'hui 140000km. Pas de problème coté moteur idem habitacle dans lequel les matériaux vieillissent plutôt bien du au fait qu'ils sont exposés a tout vent et elle est confortable. Le coffre est petit mais il y a deux vraies places a l'arrière. Je consomme 6.5l en mixte et 5,8 à 130 sur autoroute avec la clim. J'ai choisi ce modèle pour son coté ludique car nous n'avons plus de libertés, la puissance ne sert plus a rien.

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Essais et comparatifs Bmw Serie 3 E93 Cabriolet

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