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Cadillac Xlr

Cote Cadillac Xlr de 2013

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ROADSTER 4.4 V8 450 SUPERCHARGED BVA
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Avis Cadillac Xlr

17,4 /20

Xlr ROADSTER 4.6 V8 326 BVA (2005)

Par stiessens le 25/04/2019

Cadillac XLR de 2005 pou moi; 50 000 km - Il faut impérativement mettre un chargeur de batterie car l'antivol est assez énergivore.Une batterie de 70 AH est préférable dans la même optique !Bien changer les piles de la télécommande au risque de voir la voiture ne pas démarrer; dans ce cas, bouger une cosse de la batterie, attendre qlq secondes la remettre et c'est reparti !Confort royal, BVA douce en Drive et très réactives en mode manuelle ! (du blanc au noir !)Consommation 11.5 à 13L de moyenne en roulant sportivement.Tenue de route au top.A propos des amortisseurs Magnetic Ride; pas d'avis car le précédent proprio les avaient changés pour des traditionnels (un peu dure sur routes refaite) mais aucun roulis !Assez amusant de voir le regard des gens se poser l'éternelle question ; "quelle marque cette voiture ??"...:-)Pour info, j'ai possédé une Corvette C6 (dont le châssis et les trains roulants ont été repris sur la XLR); certes moins puissantes, moins bestiales, elle offre par contre une polyvalence bien plus importante sur route car elle possède un bip de recul, bien nécessaire ! et une hauteur de caisse à l'avant supérieur à la Corvette, donc on ne touche pas les dos d'âne et autres bordures... La XLR est en fait bien plus homogène dans son ensemble.La conduite cheveux au vent est un plaisir également pour profiter, entre autre de ce grondement du V8 à bas régime ; addictif !!!..d'ailleurs bien plus expressif que la C6 dont les échappements de celle-ci étaient aphones !!...comparant les deux véhicules équipés stock bien entendu !Osez rouler décalé et tentez l' X périence d'un L uxueux R oasdter !!!

16,8 /20

Xlr ROADSTER 4.6 V8 326 BVA (2005)

Par §epi317sJ le 14/11/2015

'Turn head", fait tourner les têtes !En Europe c'est vraiment l'expression qui qualifie cette avion "Furtif ".D'ailleurs j'ai acheté cette Caddy à un Parisien qui ne l'a conservé que 3 mois car il en avait marre d'être Pris pour le Patron de sa boîte. Je suis l'heureux propriétaire de cette XLR depuis 06 2011 avec 13000Km. La MEC est du 25 8 2004,En provenance de Milan et de 2004 à 03 2011.Je viens de faire le service simple a 36000km, pour 460 Fcs suisse (410 €) à Genève. A + de 60 ans je conduis plutôt pépère, donc les pneus USA d'origine ( Michelin runflat ) ont été changés à 33000km et les plaquettes de freins vers 40000km.Le moteur Northstar est très fiable (j'ai une Cadillac DHS au Québec de 2000 et 200 Kkm, OK) et l'ensemble ne me pose pas de problème.Par contre je trouve la BA pas très expressive et je préfère le séquentiel.Points forts : Voiture et ligne exclusive Equipement riche et rare en 2004, affichage tête haute. Conso correcte de 13L autoroute et nationale, entretien et pièces GM. Rareté enEurope.Points médian : Pas sportive, GPS ne fonctionne pas en cartographie Europe, stricte 2 places mais nous partons souvent en cabriolet et nous nous debrouillons avec une petite valise.Une superbe voiture pour 25000€ et 13000km !

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