Cote Mazda Cx-5 de 2020

15,8 /20

Cx-5 (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 DYNAMIQUE 4X2 (2016)

Par  le 29/11/2023

Bon confort...et moteur silencieux a chaud. La consommation de 7l est fort raisonnable pour un SUV essence.. par contre, les performances sont vraiment très décevantes et comme souvent chez mazda , les bruits de roulements sont trop présents..Comme souvent aussi chez mazda, une fiabilité exemplaire en essence.

19 /20

Cx-5 (2) 2.2 SKYACTIV-D 150 ELEGANCE 4X2 (2018)

Par  le 19/11/2023

Véhicule très robuste et assez économique surtout sur les grands axes, idéal pour les long déplacement en famille, juste le petit bémol est le ronronnement au préchauffage, mais c'est un très bon moteur diesel. je recommande ce véhicule à ceux qui aiment rouler !

15,4 /20

Cx-5 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4X4 BVA6 (2014)

Par Turborabit le 05/11/2023

Cette voiture a été ub coup de coeur : je cherchais un 4x4 pas trop gourmand et confortable.Je l'ai acheté d'occasion en 2017 : modele 2014 et 140000kms.Tres pratique pour charger du materiel, dynamique, 8 litres au 100 kms....MAIS parce qu'il y a un mais....un dimanche matin sur l'autoroute à 90 km/h le voyant rouge s'allume. je m'arrete , je coupe le moteur et je le redémarrre ...plus de voyant. Je rentre chez moi et au bout de deux semaines alors qu'il me faisait la vidange, mon garagiste (pas mazda) m'appelle et m'informe que le moteur est aspergé de liquide de refroidissement.Je vais chez Mazda Strasbourg : 220€ pour evaluer la cause du probleme==> joint de culasse ou bas moteur HS. Aucun geste de Mazda!J'en reprendrais bien une autre mais Mazda m'en a dissuadé!!

4,8 /20

Cx-5 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4WD (2013)

Par jojo matsuda le 08/09/2023

malheureux 3eme propriétaire de ce cx5. Les 2 précédents se sont fais "plumés",car ils ont eu chacun leur turbo/arbre à cames à changer. la première fois à 71km,la seconde à 126k plus la boite de vitesse/embrayage,pont arrière,SAS, des voyants scbs/tpms qui s'allument n'importe quand depuis plusieurs années,sans que les concessions MAZDA puissent y remédier. A mon tour, à 159k on me diagnostique un turbo hs, car plus de puissance et cliquetis important en accélération. Bien sûr, le tableau de bord est façon sapin de noël! Pour finir, lorsque je suis allé faire le diag en concession, un mr c'est garé à coté de mon véhicule,avec exactement le même modèle, nous avons parlé de nos véhicules,et, nous nous sommes rendu compte que nous avions les mêmes problèmes récurrents (plus du tout de puissance,voyant moteur,etc,)le précédent propriétaire a dû changer le turbo vers 110k aussi!!! Il doit me contacter quand son diag aura été réalisé à son tour! Pour ma part, le chef d'atelier m'a vivement conseillé de me débarrasser de mon véhicule quand il a vu le nombre effarent de grosses interventions réalisées par mes deux prédécesseurs! De mon côté, jhésite car, BVM6/Embray/PontAR/SAS,plein de choses sont très récentes. Il faudrait que MAZDA trouve le problème qui détruit systématiquement le turbo au 3eme changement pou qu'il fasse au moins100k encore!!! Sur la 2eme génération de cx5, ils seraient exempts de ce soucis. Sinon quand il fonctionne correctement, ce véhicule est extrèmement agréable à conduire

9,4 /20

Cx-5 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4X4 BVA6 (2014)

Par fred08c le 31/07/2023

20 années de Mazda, je connaissais pour sa fiabilité, et bien désormais c'est fini. Mon CX5 de 9 ans et 180000kms vient de me faire un sale coup. Des gaz d'échappement se déversait dans le circuit de refroidissement (montée du niveau dans le vase d'expansion et bulles). Le voyant défaut est apparu sur la route des vacances et de retour auprès de mon garagiste de la marque, il m'a de suite indiqué soit le joint de culasse et au pire la culasse.... en effet, la culasse fissurée sur un moteur de 2,2 litres, cylindrée choisie car normalement garante de robustesse, quel coup dur. 7000 euros de réparation et aucun geste commercial de Mazda. La marque ne sait plus fabriquer de moteur, c'est bien triste, au revoir donc...