Cote Mercedes Classe C 3 Sw de 2014

15,4 /20

Classe C 3 Sw III (2) SW 350 BLUEEFFICIENCY ELEGANCE BA7 7G-TRONIC PLUS (2012)

Par §kad344yJ le 20/11/2017

306ch propulsion dans une familiale. Mais au final, c'est déjà une vraie familiale, agrable a conduire et capable de longs trajets dans un grand confort. Un break avec pas mal de rangements, des astuces de chargements, et tout ce qu'il faut au quotidien.Une consommation restant mesurée par rapport à la puissance (compter 9.5l/100), sachant que sur autoroute, c'est plutot 8l/100. Mais pas mal de pneus mangés (15 a 20000 km par train de pneus), ça va mieux après un réglage de géométrie.La mienne est en polus une combinaison rare, puisque c'est le pack élégance (avec l'étoile sur le capot à l'ancienne), et le pack AMG pour le sport, même si le pac k se ressent sur chaussée dégradée, genre petite route forestières.

15,4 /20

Classe C 3 Sw III SW 350 CDI 231 BLUEEFFICIENCY 4MATIC AVANTGARDE 7G-TRONIC (2010)

Par §pha117HD le 16/03/2016

Tout d'abord, par rapport à un autre avis sur le même modèle, le problème de hauteur sous toit signalé vient probablement du fait que la voiture en question est équipée d'un toit ouvrant. Sans cette option, bien que mesurant 1m90 une fois le siège bien réglé, pas de souci (en finition AvantGarde, donc avec des sièges vaguement "sport", probablement plus creusés).Première chose qui saute aux yeux dès le premier contact avec la voiture, c'est la qualité globale de la finition : peinture, joints, tableau de bord, sièges, contre-portes, coffre.... Ensuite, moteur en marche, même froid, on apprécie l'excellent filtrage des vibrations et des sons, une spécialité Mercedes, a priori. Avant, j'étais Audi (A8, plus de 10 ans avec d'abord la série 1, puis la 2, les deux en V8 3.7 essence) et la différence est sensible avec l'A8 série 2 et ses plastiques quelconques, bien qu'il ne s'agisse ici que d'une "simple" Classe C.Autre point positif, le moteur en 350 CDI est phénoménal, avec un couple monstrueux dès les bas régimes et un bruit qui n'a plus grand chose d'un Diesel. Le mariage V6/4matic/BVA 7G Tronic très douce fait merveille... sous la seule réserve qu'en "appuyant", avec le léger temps de réponse du turbo, et la puissance brutale qui arrive en bloc ensuite, façon ON/OFF, ceux pour qui le dosage de l'accélération est un élément du plaisir de conduite seront frustrés ! Ceci toujours sur parcours sinueux, sur route nationale ou autoroute, tout va bien, c'est un avion ! Ce n'est donc pas une voiture "sportive" malgré ses performances, d'ailleurs, le passage du mode "Confort" au mode "Sport" ne change pas grand chose.. D'autant plus que la voiture souffre d'un second léger défaut, une direction certes précise, mais qui remonte peu d'informations sur ce qui se passe entre les pneus (très bons Continental que j'appréciais aussi sur l'Audi) et la route. A force de vouloir tout filtrer... Et puis le volant est un peu grand grand. C'est la même chose pour les freins : oui ça freine bien, mais pour le dosage, c'est comme pour l'accélérateur, il va falloir s'habituer. C'est peut être ça le problème : 250 000 kilomètres en Audi et seulement 2 500 avec cette Mercedes...C'est peut-être aussi la raison pour laquelle je ne me fais pas à l'ergonomie Mercedes, avec toutes les commandes à gauche du volant, sur un seul commodo, les feux et phares au tableau de bord, à gauche aussi ... et un grand vide à main droite. Mais ça passera avec le temps, c'est comme la commande des clignotants sur les motos BMW, on finit par s'y faire ! Pour le reste tout est top : outre la finition et le confort de roulage, la voiture en SW est pratique et jolie à mon goût (en version non restylée d'avant 2011) avec son profil plongeant sur l'avant, très équilibré. Un beau "petit" break. Les sièges AR 1/3-2/3 se rabattent très facilement et libèrent un plancher plat en un instant, sans toucher à rien. D'une manière générale, la partie arrière est également soignée, avec 2 petits crochets escamotables dans le coffre, 4 anneaux d’arrimage, couvre coffre bien conçu, filet de retenue au-dessus de la banquette, sur enrouleur...En consommation, difficile de dépasser les 10 litres aux cents, et pour les parcours sur autoroute au régulateur à vitesse réglementaire, ce sera environ 8 litres (l'A8 en 3.7 essence 260 cv en demandait au moins 12). Pas cher payé pour la puissance et le poids, 1 800 kg quand même pour cette version 4Matic.Deux choses encore :- en occasion, attention, dans cette génération, même sur les versions haut de gamme, des équipements comme radars de recul ou GPS ne sont pas de série,- pour le moment, le contact avec le personnel du réseau Mercedes (Roquebrune dans le Var et Montpellier) est très bon, ça change de l'arrogance chère à Audi (Nanterre, Toulon).En conclusion : une voiture "pépère"... qui allume !

14,2 /20

Classe C 3 Sw III SW 320 CDI AVANTGARDE (2008)

Par §ElC347Tf le 21/06/2015

J'ai roulé 70000 km dans cette voiture achetée d'occasion. Il s'agit d'une c320cdi Pack AMG. Le bilan est globalement bon avec des performances de premier ordre, une consommation très raisonnable pour la puissance, des équipements suffisants, une ligne sportive avec le pack AMG... Au chapitre des déceptions, je citerais une finition perfectible (plastiques qui "pèlent" à l'intérieur), peinture des pièces plastiques de la carrosserie et des poignées très fragile, mobilier imposant et peu harmonieux, un faux cuir très cheap.

14,6 /20

Classe C 3 Sw III SW 180 CDI BLUEEFFICIENCY AVANTGARDE (2011)

Par §kou685Ch le 13/08/2014

J'ai acheté ma voiture chez Mercedes Belgique, elle était proposée comme une "Nearly New Car". Elle avait 2 ans et 80.000 km et, surprise, au bout de 6 mois, la voiture est tombée en panne. Le moteur et le volant moteur ont dû être changés, heureusement sous garantie! Deutsche Qualität???La voiture est très confortable, idéale pour les longs trajets. Tant qu'on ne fait pas de la montagne les 120cv du 180CDI sont suffisants et la voiture ne consomme pas beaucoup. Par contre, c'est un faux break, il n'y a pas beaucoup de place. J'avais beaucoup plus de place dans ma Mégane 2 break!Ce que je trouve dommage, c'est qu'il n'y a que très peu d'espace de rangement, la boîte à gants est ridiculement petite et le rangement entre les sièges avant n'est pas des plus pratiques (impossible de mettre des cd par exemple). Le seul levier pour actionner les clignotants, les essuie-glace et les pleins phares n'est pas très pratique non plus. Il m'arrive souvent d'allumer les pleins phares quand je mets le clignotant. Et ce qui est un peu embêtant également, c'est qu'on ne peut pas actionner manuellement les essuie-glaces. Soit ils sont arrêtés, suit ils sont en automatique...

18 /20

Classe C 3 Sw III SW 200 CDI BLUEEFFICIENCY AVANTGARDE BA5 (2010)

Par §luc816el le 21/03/2014

J'ai acheté cette voiture il y a 2 ans et demi,parmi celles proposées dans le parc Etoile occasions de Mercédès.Elle avait environ 30 000 kms au compteur,ex-véhicule en location,elle a parcouru 55 000 kms depuis.J'ai apprécié son confort sur longs trajets que j'effectue de temps à autres pour aller voir mes enfants et petits enfants,et ses nombreux équipements (GPS,lecteur Cd Dvd commande vocale des fonctions possible...,sa fiabilité et sa consommation raisonnable de gasoile pour la route à moins de 5 litres / 100 kms , 6 à 6.5 litres / 100 kms sur autoroute à la vitesse légale maxi,et 7.5 à 8.5 l/100 kms en ville été et hiver(avec la boite BA 5 vitesses).Soucis rencontrés:reprogrammation des passages de vitesses à l'occasion des démarrages à froid,les changements de vitesses auto se faisant mal et donnant des à-coups,(pris en charge par le garage M B )le moteur de 136 CV étant bien suffisant pour répondre à la moindre sollicitation et sait se faire très discret sur route et autoroute.Quant à la boite auto elle est très agréable et répond bien en fonction des besoins , conduite tranquille ou nerveuse .J avais une Toyota Prius boite type automatique,je ne changerai plus pour une boite manuelle , et la prochaine sera sûrement à nouveau une Mercedes classe C ou classe B(assis un peu plus haut) boite auto c'est certain.