Cote Renault Avantime de 2002

16,6 /20

Avantime 2.2 DCI 150 PRIVILEGE (2002)

Par Gder203 le 17/07/2023

Superbe véhicule que je possède depuis plus de 17 ans. Les cuirs vieillissent mal mais sont tout à fait réparables avec des produits commercialisés par Sofolk. Les revêtements internes sont rattrapables sans soucis. Bref, hormis ces défauts visibles et préjudiciables dans l'habitacle dus au vieillissement de ce vaisseau, ce dernier reste très appréciable tant au niveau de la conduite, du confort, de la fiabilité que de la motorisation diesel qui reste relativement nerveuse et économique. D'ailleurs, a ce propos, je ne m'explique toujours pas l'engouement pour la motorisation avec le vieux V6 restant gourmande et pas plus efficace. Bref, la version diesel 2.2 DCI reste un bon choix malgré les dires de certains détracteurs qui pour beaucoup d'entre eux n'en ont certainement jamais conduit. Ce véhicule est une merveille mais le S.A.V est malheureusement inexistant et n'intéresse plu son concepteur !!!Acquéreur : il faudra vous même résoudre les pannes et relever vos manches mais il existe par chance beaucoup de tutoriels sur le net. Lancez-vous, devenez acquéreur de ce modèle et vous ne le regretterez pas !

20 /20

Avantime V6 24S PRIVILEGE BVA (2002)

Par §ren753Tm le 04/03/2014

BonjourJe suis heureux propriétaire d'une Avantime Privilége 3,0 V6 BVA.Année 2002, 199.000 kms... pas des problèmes!Une voiture extraordinaire... aujourd'hui plus bien que 10 ans avant!Idéal pour des collectionneurs, avec l'augmentation de valeur garantie20/20 points A++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

16 /20

Avantime V6 24S PRIVILEGE (2002)

Par §ava160MZ le 30/10/2013

Je suis l’heureux propriétaire d’un Avantime Privilège 3.0 V6 24v 210 ch boite manuelle depuis aout 2013, acheté à un particulier et affichant 151000 kms.Anciennement, j'ai eu également un modèle Dynamique 2.0 16v Turbo 165 ch boite manuelle de 104000 kms à 119000 kms. Ce véhicule au look anticonformiste et mélangeant les genres est non seulement atypique mais extrêmement attachant. à mi-chemin entre un monospace, un coupé et un cabriolet grâce à sa fonction "grand air", le concept est vraiment étrange mais particulièrement interressant car c'est un véritable couteau suisse géant! La ligne est à mon sens intemporelle. Le design est assumé et très proche du concept car de 1999, du même nom, dont il dérive.Premier véhicule du genre, échec commercial sans comparaison pour des raisons pas toujours évidentes, l'Avantime a quand même inspiré le Peugeot 1007 et la Mercedes Classe A Coupé, qui n'ont pas trouvé leur public non plus par ailleurs.Sa calandre spécifique à l'époque se retrouve aujourd'hui un peu sur le concept "IniTiale Paris" de 2013, concept qui mêle lui aussi les genres...le dessin de la poupe a lui aussi inspiré les modèles Renault des années 2000.l'Avantime était pourvu de plusieurs éléments peu répandues voire inéditsen automobile comme le toit ouvrant panoramique le plus grand de toute la production automobile, les portes avant à double cinématique, le GPS Carminat, les feux au xénon, les capteurs de proximité... Pour l’intérieur, on retrouve le cuir à motif « dunes » du concept car, inédit dans une voiture !L’habitacle est baigné de lumière et le volume est impressionnant.Le coffre plafonne à 530 litres, autant dire gargantuesque ! Côté mécanique, le V6 en boite manuelle est puissant et la poussée est continue. c'est le moteur qui colle le mieux à ce produit.La consommation n’a rien de choquant pour un véhicule de 1750 kg puisqu’en roulant sagement on peut atteindre les 9.5 l/100 kms.La sonorité est sympa même si un peu trop bien feutrée.L’équipement de base est vraiment convaincant au regard de la pseudo concurrence de l'époque, mais, toutefois, la technologique embraquée reste limitée.Pas de carte d’accès ou de démarrage main libre (Laguna 2) Pas de capteur de luminosité (Clio 2 ph2)Pas de capteurs de proximité à l’avant (Vel Satis) Pas de frein de parking électrique et automatique (Scénic 2)Pas de coffre électrique (607)Pas d’assistance pour ouvrir et fermer les lourdes portes…Pas de sièges à réglages totalement électriques et mémorisables (Laguna 2)Pas d’indexation des rétroviseurs extérieurs à la marche arrière (Safrane) La finition intérieure est décevante.Le volant est reconduit des Safrane 2, Laguna 1 phase 2 et Espace 3…Les plastiques sont dans l’ensemble trop durs.Le levier de vitesse est trop haut.Les vélums obturateurs du toit vitré sont mal coupés et noirs (dans un intérieur beige).Le compteur et le combiné de clim sont reconduits de l’Espace 3…L'Avantime n'est donc pas parfait, mais c’est un véhicule qui gomme parfaitement ces défauts quand en prend le volant! La visibilité, la luminosité, le silence à bord, les performances et la tenue de route rendent ce véhicule absolument génial. De plus, quand on a la chance comme moi d’en posséder un, on est finalement assez content de ne pas bénéficier de l’ensemble des équipements cités plus haut car c’est l’un des rares véhicules les plus fiables de cette époque. Coté budget d'achat, c'est l’un des rares véhicules de collection contemporains, à budget d’achat raisonnable.Côté entretien, les pièces mécaniques sont faciles à trouver car c’est du Renault, pour le reste, 3 forums d’entraide en France sont très présents et compétents pour parvenir à entretenir au mieux ces vaisseaux.Amicale Avantime, Avantime Passion et Avantime Connexion.La fiabilité est très bonne sauf pour les bobines d’allumage qui ; comme sur beaucoup de moteurs essence Renault de l’époque ; souffrent d’un défaut d’origine… obligeant leur remplacement par un autre modèle plus robuste. Voilà, aujourd’hui, je ne me vois pas rouler dans un autre véhicule que mon Avantime.

14,8 /20

Avantime 2.2 DCI 150 PRIVILEGE (2003)

Par §FCY105uI le 01/10/2013

C'est toujours pareil, quand une voiture sort de l'ordinaire classissisme démodé de marque comme AUDI ou autre germanique, cette voiture ne plait pas !On dirait que plus la voiture est quelconque et plus le propriétaire est content car il ne se fait pas remarquer....Moi j'ai adoré cette voiture et si quelques mauvais côtés ont terni sa commercialisation, mais si l'engouement avait été là, Renault aurait fait ce qu'il faut pour la mettre au gout du jour.. Malheureusement comme la C6 elle a subi le manque de goût des acheteurs français. Il leur faut une voiture avec coffre, aussi laide que possible à l'intérieur et aussi grise et sombre à l'extérieur...