Cote Renault Laguna 3 Estate de 2015

16,2 /20

Laguna 3 Estate III (2) ESTATE 2.0 DCI 180 FAP GT 4CONTROL (2011)

Par MR91 le 13/12/2023

Voilà, ça fait bientôt 200000 kms que je roule en Laguna DCI Estate DCI 180 4RDLes points forts : - la tenue de route, la précision dans la tenue de trajectoire, la vivacité dans les inscriptions en virage, 10 ans que je l'ai, elle m' éclate toujours autant ! - le moteur, très coupleux (surtout à partir de BV4) sur les rapports 1-2-3 nous n'avons pas les 400 Nm, dommage- Conso, au quotidien (route / ville) je tourne à 6.8 - 7L. Sur autoroute on peut descendre à 6.5 voir moins en faisant attention - freinage très efficace- vehicule break, super pratique pour charger- Fiabilité / usure: j'ai eu le capteur de compresseur de clim HS (donc comp à changer), usure disques AV/AR un peu trop rapide (100 Kkms, j'en suis à la 2ème monte), ressort AR casséLes points faibles- des grigri dans le tableau de bord (depuis toujours) , éclairage TDB aléatoire (depuis toujours aussi) - confort, ah le chassis sport c'est très efficace... mais un poil raide sur les ralentisseurs- le passage des rapport (la 1er surtout) un peu récalcitrante parfois- Embrayage raide mais bien dosable, en embouteillage le mollet gauche fatigue un peuGlobalement c'est une super voiture, je sais que je vais devoir la changer mais le rapport agrément, performance, cout d'usage, praticité est imbattable , je ne sais pas par quoi la remplacer !!!

19,2 /20

Laguna 3 Estate III (2) ESTATE 2.0 DCI 150 FAP INITIALE (2014)

Par Pat.64 le 26/01/2023

Très bonne routière, confortable et très agréable avec les 4 roues directionnelles.Distribution : Chaine. Economique : 5.6 de moyenne. 6 vitesses. Belle finition Initiale.Sièges cuir (chaud l'été), Grand coffre et augmenté avec sièges facilement rabattables.Grand confort avec les roues arrières directionnelles, pour les virages et pour les créneaux.

17 /20

Laguna 3 Estate III (2) ESTATE 2.0 DCI 175 GT 4CONTROL (2014)

Par §Lag715uX le 08/08/2020

Laguna importée, initialement 2.0 DCI 150 ch BVM Produite en France en Octobre 2014, envoyée et revenue d'Allemagne 11km au compteur en Janvier 2015.Moteur débridé via un professionnel, stade 1 sans changement de boitier => gain en couple (+18%), en puissance (+37%) et économie de carburant.Avant reprogrammation : accélération fade, puissance correcte, consommation 5,72 l/100Après : accélération franche et couple intéressant dès 1400tr/mn et expressif vers 1850tr/mn, puissance surprenanteConsommation moyenne Extra-urbain + Autoroute + utilisation d'une remorque RB200 sur 8.000km environ : 5,46 l/100 (3.214,98 litres pour effectuer 58.932 km), une autonomie moyenne de 1130 km en entamant la réserve.Ordinateur de bord assez fiable (indique une conso moyenne inférieure à 0,2 de la réalité), les indicateurs de conduite permettent de se modérer (note moyenne 84/100)Le système 4 GT Control est une vraie garantie de tenue de route. Cela permet de se débarrasser des chauffards qui collent en montagne! :-)Même si la voiture paraît un peu lourde, bon freinage en cas d'urgence, notamment en virage, ce qui permet de faire un évitement.Appuis tête à l'avant trop avancés, c'est le plus ennuyeux...Bruits tableau de bord et par endroit depuis que la voiture ne couche plus au garage.Volume coffre un peu moins important que Laguna II mais des rangements pratiques et un vrai plateau qui permet un couchageRoue de secours non fournie; l'intégration d'une vraie roue 225/40 ne peut se faire que si l'on enlève la tablette d'insonorisation arrière.Par contre, il est vraiment pratique d'avoir une vraie 5ème roue surtout si crevaison en villégiature loin du domicile.En conclusion: quelques défauts Renault mais véhicule très agréable à conduire et très pratique => à conserver

15,8 /20

Laguna 3 Estate III (2) ESTATE 2.0 DCI 150 FAP GT 4CONTROL (2012)

Par §Jea854rL le 22/07/2020

Achetée à 160 000km avec 12 000km en un an, utilisée principalement sur petits trajets (10-15km voire moins) et parfois de très longs.Au quotidien elle s'avère très agréable, avec les quatre roues directrices qui apportent un énorme plus en ville (rayon de braquage d'une clio) et une tenue de route impressionnante dans les enchainements en virages serrés (malgré des pneus méga pas chers montés par l'ancien proprio).Moteur assez silencieux (je regrette toutefois qu'il n'y ait pas de start&stop), bien pêchu qui manque peut-être un peu de souffle sous 1800tr/mn. Conso limitée: 6-7l en combinant extra-urbain et urbain, 9l en tapant dedans.Confort: au top ou presque. Très lumineuse avec le toit ouvrant, les sièges sont très confortables et les suspensions agréables, malgré la config GT et les roues en 18'. Une seule chose me gêne au quotidien: les bruits de mobilier. Ça grince et dégrade le confort acoustique. Rapport habitabilité/encombrement au top, avec un coffre parfait. Fiabilité: quelle déception ! Je l'avais achetée pour ça justement. Au final en un an kit embrayage complet + rail de rampe commune changés ! En conclusion je suis clairement satisfait de cette voiture, avec un prix bien en deçà d'autres modèles équivalents (Passat, c5, 508...)

16,6 /20

Laguna 3 Estate III ESTATE 3.0 V6 DCI 235 FAP INITIALE BVA6 (2010)

Par §De 471tj le 19/11/2018

Belle voiture confortable, qui consomme peu pour un six cilyndres... Environ 7,5 litres au cent km. Une ligne assez jolie, sièges électriques, frein à main automatique. BVA agréable.Bien sur la neige. Roulé à 200km h. sans bruits excessifs en Allemagne. Juste la vanne EGR coincée. Pour certains feux à changer, il faut démonter le pare choc.