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Volvo S80 (2e Generation)

Cote Volvo S80 (2e Generation) de 2008

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II 2.0 145 KINETIC
II 2.0 145 MOMENTUM
II 2.0 145 SUMMUM
II 2.0 D 136 KINETIC
II 2.0 D 136 MOMENTUM
II 2.0 D 136 SUMMUM
II 2.0 F 145 KINETIC
II 2.0 F 145 MOMENTUM
II 2.0 F 145 SUMMUM
II 2.4 D 163 KINETIC
II 2.4 D 163 KINETIC GEARTRONIC
II 2.4 D 163 MOMENTUM
II 2.4 D 163 MOMENTUM GEARTRONIC
II 2.4 D 163 SUMMUM
II 2.4 D 163 SUMMUM GEARTRONIC
II 2.4 D5 185 AWD EXECUTIVE GEARTRONIC
II 2.4 D5 185 AWD MOMENTUM
II 2.4 D5 185 AWD MOMENTUM GEARTRONIC
II 2.4 D5 185 AWD SUMMUM
Devis assurance autoFinancement
II 2.4 D5 185 AWD SUMMUM GEARTRONIC
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II 2.4 D5 185 MOMENTUM
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II 2.4 D5 185 SUMMUM
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II 2.4 D5 205 MOMENTUM GEARTRONIC
II 2.4 D5 205 SUMMUM AWD GEARTRONIC
II 2.5 FT 200 KINETIC
II 2.5 FT 200 KINETIC GEARTRONIC
II 2.5 FT 200 MOMENTUM
II 2.5 FT 200 MOMENTUM GEARTRONIC
II 2.5 FT 200 SUMMUM
II 2.5 FT 200 SUMMUM GEARTRONIC
II 2.5 FT 231 KINETIC
II 2.5 FT 231 KINETIC GEARTRONIC
II 2.5 FT 231 MOMENTUM
II 2.5 FT 231 MOMENTUM GEARTRONIC
II 2.5 FT 231 SUMMUM
Devis assurance autoFinancement
II 2.5 FT 231 SUMMUM GEARTRONIC
II 2.5 T 200 KINETIC
II 2.5 T 200 KINETIC GEARTRONIC 6
II 2.5 T 200 MOMENTUM
II 2.5 T 200 MOMENTUM BVA6
II 2.5 T 200 SUMMUM
II 2.5 T 200 SUMMUM BVA6
II 2.5 T 231 KINETIC BVA6
II 2.5T 231 KINETIC
II 2.5T 231 KINETIC GEARTRONIC
II 2.5T 231 MOMENTUM
II 2.5T 231 MOMENTUM GEARTRONIC
II 2.5T 231 SUMMUM
II 2.5T 231 SUMMUM GEARTRONIC
II 3.0 T6 285 AWD EXECUTIVE GEARTRONIC
II 3.0 T6 285 AWD SUMMUM GEARTRONIC
II 3.0 T6 285 MOMENTUM AWD GEARTRONIC
II 3.2 238 EXECUTIVE BVA6
II 3.2 238 MOMENTUM BVA6
Devis assurance autoFinancement
II 3.2 238 SUMMUM BVA6
II 3.2 AWD 238 EXECUTIVE BVA6
II 3.2 AWD 238 MOMENTUM BVA6
II 3.2 AWD 238 SUMMUM BVA6
II 4.4 V8 315 AWD EXECUTIVE BVA6
II 4.4 V8 315 MOMENTUM AWD BVA6
II 4.4 V8 315 SUMMUM AWD BVA6

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Avis Volvo S80 (2e Generation)

18,6 /20

S80 (2e Generation) II (2) 2.5 FT 231 SUMMUM GEARTRONIC (2010)

Par Jondar le 05/10/2023

Sécurité : Rien à signaler, il s'agit d'une Volvo, la marque référence dans le domaine.Confort : Exceptionnel, la sellerie cuir beige n'est ni trop molle, ni trop dure, même lors de très long trajets. L'insonorisation de la voiture est également exceptionnelle, même à très grande vitesse il n'y a pas besoin de parler fort pour s'entendre.Aspects pratiques : L'espace aux occupants est très bon, même à l'arrière pour des personnes de grande taille. A l'avant, on retrouve une boîte à gant de taille moyenne, un rangement central (avec la prise auxiliaire à l'intérieur), deux porte-gobelets, des rangements latéraux au niveau des portières, des rangements fins à l'avant des sièges.A l'arrière, la place du milieu dispose d'un accoudoir avec porte-gobelets et d'un vide poche. Des rangements latéraux sont également disponibles. Les passagers à l'arrière peuvent également régler les sièges chauffants.Le siège avant passager est également entièrement rabattable pour charger des objets longs.Concernant les points négatifs, le coffre étant une malle, il n'est pas possible de charger des objets hauts. Attention en cas de chargement d'un objet long (banquette arrière rabattue), il y a un crochet de fixation pouvant empêcher de charger un objet long (en fonction des dimensions). Qualité de la finition : Très bonne, même après 13 ans rien ne semble avoir bougé. La finition Summum étant la meilleure finition disponible (Après la finition Executive).Ecologie : RAS, motorisation Ethanol d'origine constructeur, les émissions polluantes sont donc réduites.Budget : Il s'agit du vaisseau amiral d'une marque premium avec un moteur dont la consommation tourne facilement entre 11,5L et 13,5L d'Ethanol (Été comme Hiver). L'entretien (tout les 15.000KM) et la consommation se paye, surtout si vous la faites entretenir dans le réseau constructeur.Petit point consommation pour un trajet autoroutier à l'E85 : à 110 env. 10L/100, à 130 env.11,5L/100 (moyennes relevés cet été lors des pleins effectués). L'ODB ayant tendance a surestimer la consommation réelle d'un demi-litre. Conduite : Voiture très souple à tout les régimes, il n'est pas rare que la boîte auto en cas d'accélération légère fasse tomber le régime en dessous des 1500trs.La tenue de route est également très bonne pour une voiture de ce gabarit, il est difficile de la mettre à l'épreuve, même avec une conduite dynamique.Attention tout de même, la gestion de la boîte (patinage) lors de certaines phases d'accélération peut laisser une sensation désagréable.Equipement de série : La finition Summum inclut le régulateur de vitesse, un système sonore largement suffisant même dans sa version la plus basique, les sièges chauffants avants et arrières, les vitres électriques à l'avant et à l'arrière.Le bouton sur la console centrale pour rabattre les appui-têtes arrières est un plus vraiment super pratique lorsque l'on n'a pas de passager arrière.Fiabilité : RAS, après plus de 20000KM parcourus depuis février. Prévoir tout de même de petits appoints d'huiles entre chaque vidange. Originalité du design :Ligne intemporelle, j'adore la peinture argentée avec les vitres teintés et le petit aileron noir.

17,4 /20

S80 (2e Generation) II 4.4 V8 315 AWD EXECUTIVE BVA6 (2007)

Par  le 05/09/2023

Vehicule surprenant un V8 qui consomme 10 à 11litres sur routes mixtes moteur souple coupleux et très puissant, elle est loint d'être ridicule malgré son âge. Agréable à conduire sur de longues distances c'est une mangeuse de bitume très confortable et luxueuse, avec une tenue de route exemplaire .

17 /20

S80 (2e Generation) II 2.5 FT 231 MOMENTUM GEARTRONIC (2010)

Par breizhman44 le 14/08/2022

Achetée fin 2021,voici mon retour, après une opel insignia 2.0 turbo, elle aussi flexfuel.Je dois avouer être ravi de cette dernière acquisition.Son rouge rubis lui va à ravir, je trouve qu'elle vieillit très bienLe confort de suspension est royale, les roues 16 pouces de la finition Momentum importé de Suède doivent y participer. Par contre ce n'est pas sportif pour un sou, pour ne pas dire placide. À l'intérieur les sièges sont de vrais fauteuils, sans pour autant être mous, nickel pour mon dos.La finition est impeccable.Côté moteur, le T5 alcoolisé est génial, on l'entend juste ce qu'il faut, histoire de reconnaître son timbre si particulier, et il a la santé.La bva 6 d'origine aisin me convient, même si il y a plus rapide de nos jours, mais elle est assez intelligente AMHA.Bref, je suis ravi de mon achat et compte la garder un bon moment compte tenu de son faible kilométrage.

19,2 /20

S80 (2e Generation) II 2.0 D 136 MOMENTUM (2008)

Par Volvos.80 le 02/04/2022

Très bonne voiture fiable confortable consommation correctPour la ville mise à part la consommation rien à dire.Longt trajets vraiment impeccable.C'est ma deuxième s80. j'avais la première génération avec le d5 et j'en suis tombé amoureux.Grâce à mon garagiste il m'a trouvé la deuxième génération avec le 2l 136ch, moteur un peu plus long à réagir mais je ne veux plus que Volvo s80 de préférence avec le moteur d5 qui pour moi et plus agréable 🥰 mais le 2l me convient aussi.Franchement je suis heureux et convaincu par cette marque et je ne rachèterai plus d'autres marques et je le recommande à tous, comme ont dit l'essayer c'est l'adopter

17 /20

S80 (2e Generation) II 3.2 238 MOMENTUM BVA6 (2006)

Par DamienR77 le 04/01/2022

Je souhaitais une voiture plaisante à conduire pour le week-end principalement n'ayant plus besoin de cette dernière pour mes longs trajets autoroutiers. Cependant je voulais avoir une voiture confortable et pratique pour voyager quand c'est nécessaire j'ai donc recherché des 6 Cylindres essences réputé fiable, je partais de base sur une GS300 de 2005 qui à été vendue quelques jours avant j'ai donc trouvé cette S80 3.2 FWD à 123000km que j'ai acheté en Juillet 2021.J'ai fais 30 000km sans problèmes avec en 1 an. J'en suis ravis, la finition est excellente, similaire a des BMW E60/E63 peut-être même meilleure, 0 bruit parasite, l'intérieur semble neuf, seul défaut les feux avants s'usent et sont souvent rayés sur les S80 & V70.Les sièges sont de vrai fauteuil, les vitres sont feuilletés sur mon modèles et donc super bien insonorisée.Concernant les frais jusqu'à aujourd'hui rien de bien surprenant, plaquettes + disques AR Ferrodo pour 172€, trouvable moins chère sur Interne.Vidange BVA chez Volvo, 350€Vidange moteur + filtres, comptez 180€ par vous même, les 8L de 0W-30 ne sont pas donnés contrairement a mon ancien véhicule qui n'en nécessitait ~4LLes pneus ne sont pas très chères non plus, 130€/pneus Michelin Pilot Sport 5 en 18" environ de mémoire.Je suis ravis du 6 Cylindres de 3.2, une des principales raison de mon achat.Aucune vibration au ralenti, on pourrait croire qu'on a oublié de couper le moteur, chose qui m'est arrivé le jour ou je l'ai récupérée.Elle fait un très jolie bruit cependant il sait se faire discret, en effet lorsque je roule a froid j'essaye de laisser les vitesses passer vers 2000-2500tr et la voiture avance tranquillement sans faire de bruit.J'en suis vraiment ravis cependant ne vous attendez pas à une foudre de guerre la BVA6 est assez lente, sans mode sport et la voiture fait quasiment 1750kg à vide.Concernant la consommation :12L en moyenne sur les 30 000km parcourusSi vous avez le pied lourd ne soyez pas surpris de dépasser les 14L/100kmSur autoroute, la boite est relativement longue mais ce n'est pas une BVA8, la voiture à tout de même 15 ans, je suis à 2500tr/m et je suis généralement autour des 9,5L d'après l'ODB qui est très précis.Vous pouvez espérer 500 voir 600km d'autonomie, j'ai réussi a descendre à 8,5L au 100 sur un long trajet vers la Suisse ce qui est une vraie prouesse !Niveau assurance je paye 105€/Mois en tout risque chez Direct Assurance, la voiture fait 16CV et j'ai mon permis depuis Janvier 2018 :)Concernant mon avis j'ai précédemment eu une 206 ainsi qu'une C5 2.0 HDI (qui consommait 2x moins)C'est une voiture assez atypique, plus je la vois plus je l'apprécie. En terme de design, je la trouve très belle avec les feux xénons, les phases 2 sont un peu plus sympa cela dit.Pour info comme ce moteur est assez peu courant, c'est bien un moteur à chaine, son code est Volvo B6324S, la BVA qui lui est associée est une Aisin TF-80SC.Edit : Je possède aujourd'hui une BMW 640i et j'ai adoré cette S80 bien que la BMW avec son 3.0 Turbo une meilleure boite de vitesse soit bien plus amusante a conduire !Petit point négatif pour la Volvo avec le recul, la consommation. En effet je peux avoir une consommation plus basse sur autoroute en faisant attention avec la BMW et ses 320ch.La S80 reste un excellent rapport qualité prix pour quelqu'un souhaitant profiter de la douceur d'un 6 cylindres dont j'aurai désormais du mal a me passer.

17,6 /20

S80 (2e Generation) II 2.4 D5 185 SUMMUM (2006)

Par Johnny8 le 26/08/2021

Propriétaire d'une volvo s80 II d5 185ch bva de 2006 (oui l'un des premiers modèles de phase 2) depuis 1.5ans je souhaite partager mon expérience aec ce modèle.Véhicule étranger à l'origine (Belgique) totalisant à son achat 81 000km (113 000km aujourd'hui très peu rouler en raison du covid..) véhicule vraiment peu entretenu par son propriétaire (à 8000€ l'achat j'ai remis la même somme pour l'entretien complet en mode "restauration partiel du véhicule).Véhicule d'une grande fiabilité mais qui demande de l'attention sur son entretien et les pièces mécaniques, accessoires, carrosserie ne sont pas donner de même que les réparations en concession (il faudra utiliser l'huile de coude pour maîtriser son "budget") après avoir changer :- centreur de radiateur G et D- durite d'arrivée d'air- Boîte à air complète avec ses Fixations- caches batterie x2- bague de cache moteur- bougies de préchauffage x5- joints haut moteur- volets de turbulences- actionneurs de volets- Courroies accessoires x2 + poulie- Vidange + filtre à huile 0w30 A5/B5- filtre à air sport Green- filtre d'habitacle charbon actif- filtre à carburant- coque de retroviseur passager + ampoule - tapis x4 caoutchouc volvo- feu arrière gauche- gicleurs Lave-glace chauffant x2- balais d'essuie-glace x2- Vidange + rinçage bva atf6 12L mini- 4pneus neuf- Parallélisme- 4jantes neuf- baguette chrome de coffre + visserie torx x4- vérins de coffre x2- roue de secours- console centrale- panneau alu levier de vitesse- pommeau de vitesse avec côté alu- baguette alu décoration portière AvG- plastique Siège Av conducteur- plastique montant ARD- commodo clignotant- bouton silicone x2 clé- piles bouton clé x2- emblème volvo arrière coffre- cache attelage..En soit une restauration partielle, malgré ça aucun pb de fiabilité, voiture dorénavant entretenu qui doit être suivi régulièrementVéhicule de qualité, bien insonorisé et suffisamment puissant pour des dépassement (185cv/400nm)Boîte auto agréable et douce :)Des petites info à retenir :- Distribution à faire tout les 160 000km/6ans- Kit accessoires (2 courroies + galets) et la poulie alternateur tout les 80 000km/2ans- volets de turbulences tout les 150 000km (veuillez à bien regarder que la biellette soit bien attacher et qu'il y est aucune fuite au joint de couvre culasse, vaut mettre 1200€ pour ses volets que plutôt un crédit pour un nouveau moteur si il avale un volet..)- Boîte auto tout les 80 000km/2ans (vidange + rinçage avec huile atf6 couleur rouge prévoir 12l + 3 joints)- Vidange moteur + filtres huile, air, habitacle et carburant tout les 30 000km/1ans (important de bien respecter la préconisation constructeur 0w30 où 5w30 en a5/b5- Liquide refroidissement tout les 2ans avec le liquide constructeur où tout les 4ans avec le liquide G13 couleur rose- Liquide frein Dot4 tout les 2ans - Liquide direction assistée Hf volvo couleur vert tout les 150 000km/10ans- bougies de préchauffage 100 000km/6ans (ils servent pour le temps froid et la depollution) Attention : ne pas lésiné sur les pièces type "pneus" où "freins" c'est un véhicule assez lourd (moyenne entre 1.7t et 1.9t suivant motorisation et transmission)Si vous respectez ce véhicule suivant le constructeur alors ce véhicule vous tiendra longtemps et vous offrira beaucoup de confort :)

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Par jeromeb le 13/10/2024 à 20:05

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