Yamaha fait des motos pas des autos ! Oui, c’est vrai. Mais souvenons-nous du début des années 1990. En 1992 très exactement, en pleine période des « folles supercars », Yamaha avait présenté la OX99-11.
Ferdinand Piëch, petit fils de Ferdinand Porsche et grand gourou du groupe VW a écrit à lui tout seul une énorme page de l'histoire de l'automobile ces quarante dernières années. Il est à l'origine de la croissance incroyable du groupe
A North Hollywood, le centre de style avancé de General Motors réfléchit au futur de l’automobile avec 10, 15 ans d’avance. Au cœur de cette pépinière de talents, deux Français, Gaël Buzyn et Charles Lefranc, à la vocation solide et au
L’univers des Hot Rod est un univers très particulier et en vérité peu connu en Europe, ce qui n’a pas empêché l’une des « officines » européennes les plus réputées en matière de design d’en revisiter les codes. Voici le Sbarro Concept Eight.
Je me souviens d’un entretien avec le designer Sacha Lakic qui, lorsque je lui avais demandé d’évoquer les modèles contemporains qui l’avaient le plus marqué, avait cité l’Audi TT. La première, avait-il immédiatement complété.
Les gars du très décalé Blenheim Gang (et quelques autres blogueurs) se sont baladés sur le Mondial de l'auto 2012 en compagnie d'un grand gaillard à chaussures colorées, accessoirement patron du design Renault. Durant le périple (c'est très grand le Mondial), Laurens Van den Acker, papa (avec ses équipes) de la Clio IV, a livré ses impressions sur le travail de ses « camarades » designers chez la concurrence. Voici un petit florilège de ses observations à lire en intégralité sur blenheimgang.com.
Vous le savez, sur Caradisiac, nous aimons l’automobile et tout ce qui touche de près comme de loin à l’automobile. Régulièrement, notamment à travers notre rubrique Dérapage nocturne nous évoquons les liens souvent ténus entre art et automobile.
Futures DS, nouvelle identité design pour les « C », arrivée de la voiture « essentielle ». Plus que jamais, Citroën est sur tous les fronts ! Caradisiac a rencontré Thierry Metroz, responsable du style DS, qui a très pudiquement
Depuis le rachat de Caterham par Tony Fernandes, le propriétaire de l'écurie de F1 qui porte désormais le nom de sa marque, on se demande comment va se développer l'entreprise. Une version suralimentée est déjà annoncée mais le design de la Seven va-t-il changer ? Si on ne sait rien des intentions de Caterham, Yury Zamkovenko a son idée.
Duesenberg est un prestigieux constructeur automobile américain disparu depuis très longtemps maintenant. Voici la proposition d’un designer qui remet (à nouveau) au goût du jour la marque.
