Le monospace compact de Citroën subit en ce moment une campagne de rappel assez importante (enfin c'est relatif, nous sommes loin des millions de japonaises rappellées ces derniers temps...). En effet, le C4 Picasso, doté en série d'un frein de parking électrique, peut voir celui-ci être insuffisamment serré. Cela pouvant avoir, vous l'imaginez, de fâcheuses conséquences en cas de stationnement en pente.
Les campagnes de rappel sont monnaie courante chez les constructeurs automobiles, mais celle-ci sort vraiment de l'ordinaire. Alors que nous nous préparons à découvrir une nouvelle mouture de la Volkswagen New Beetle, son prédécesseur est touché par un mal étrange aux Etats-Unis.
Nous vous en avons parlé hier, Toyota expérimente à nouveau les affres d'un rappel d'envergure. Dans le monde, ce sont environ 1,7 million de véhicules qui sont en effet concernés par un nouveau dysfonctionnement. Nous avons maintenant des informations plus précises concernant la France. Car oui, certains modèles, certes relativement peu nombreux, sont aussi concernés dans l'hexagone.
Cette campagne de rappel n'est peut-être pas très impressionnante au niveau du nombre de véhicules concernés, mais elle l'est au niveau du soucis technique rencontré par ces Citroën. En effet, une série de C1, C3 Classic et Nemo doivent retourner en atelier, pour tout simplement voir leur bloc moteur remplacé. Rien moins que ça.
Au tour de Volkswagen, relativement épargné en ce moment par les soucis de fiabilité sur ses véhicules, de lancer une campagne de rappel. Mais rassurons tout de suite les possesseurs européens, les problèmes ne touchent que les modèles américains et canadiens, à hauteur (tout de même) de 413 000 exemplaires.
Commençons la semaine avec une nouvelle vague de rappels touchant deux SUV du groupe Hyundai, les Kia Sorento et Hyundai Santa Fe concernés par un problème de freins au niveau du train arrière.
Il s'agit donc d'un souci, un simple souci (dixit Toyota) mais le constructeur japonais s'engage quand même à contacter les propriétaires pour leur "proposer" une réparation. Je ne sais pas pour vous, mais moi j'appelle ça un rappel, terme que les dirigeants se refusent à employer. Ce souci touche en tout cas 650 000 Prius de 2004 à 2007, donc la deuxième génération, dont 70 000 environ en Europe.
C'est à se demander si les produits de la marque japonaise sont vraiment de mauvaise qualité, ou bien si Toyota fait preuve d'un (grand) excès de prudence depuis l'affaire des accélérateurs bloqués, mais les rappels pleuvent en provenance du pays du soleil levant. Après les 1,5 millions de véhicules il y a deux semaines pour un souci de freinage, ce sont aujourd'hui 135 800 exemplaires dans le monde qui doivent repasser par la case atelier. Des modèles Passo et iQ. En france, seules les iQ sont concernées, la Passo n'étant pas importée.
Décidément les constructeurs japonais sont dans la tourmente. Après Toyota et Honda, c'est au tour de Nissan d'annoncer un méga rappel de véhicules. Sur le compteur d'exemplaires concernés s'affiche en effet 2,14. Oui, en millions... Les marchés touchés sont principalement, encore une fois, les USA (755 000 voitures) et le Japon (835 000), mais l'europe n'est pas en reste, avec 354 170 véhicules affectés. Pour la France, le chiffre communiqué est de 38 617.
C'est le miracle du partage des pièces, et de fournisseurs communs à plusieurs constructeurs. Un miracle qui conduit deux constructeurs concurrents à rappeler leurs voitures, à quelques jours d'intervalle, pour exactement le même problème. Ainsi, après Toyota la semaine dernière, c'est au tour de Honda de devoir demander à ses clients de retourner à l'atelier. Tout de même 528 000 voitures. Mais essentiellement aux Etats-Unis.
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