Toyota Yaris Cross Hybride : futur best seller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Manuel Cailliot Le 15/06/2021 à 12:20

Depuis l'arrêt de l'Urban Cruiser, Toyota n'avait plus dans sa gamme aucun SUV urbain. Un manque aujourd'hui comblé avec le Yaris Cross, l'émanation haute sur patte de la Yaris. Mais avec un style qui n'a plus rien à voir, et que vous pouvez découvrir à l'occasion du second salon organisé par Caradisiac, sous les chapiteaux du village du cirque Micheletty.

Toyota Yaris Cross Hybride : futur best seller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

En bref

SUV urbain hybride simple

116 ch

120 g de CO2/km

Chez Toyota, ce ne sont pas des clowns, tant s'en faut. C'est pourtant au sein du village du cirque, à Villeneuve-la-Garenne, dans le 92, que nous vous présentons une nouveauté du constructeur japonais.

La joie et la féerie du cirque, contre le sérieux d'un modèle asiatique ? Eh bien pas tant que ça, car le Yaris Cross n'est pas aussi austère qu'on pourrait le penser.

Le Toyota Yaris Cross au salon Caradisiac

Cette vidéo a été tournée le 18/05/2021 au salon Caradisiac.

Déjà, son style est plutôt inspiré. Ce n'est pas l'exubérance du grand frère C-HR bien sûr, mais il fait preuve de caractère. Mélange de courbes et d'arrêtes marquées, il s'inspire pour ses arches de roues, très géométriques, des modèles Lexus. Le montant arrière et la lunette du hayon sont par ailleurs très inclinés, donnant du dynamisme à la ligne. Et avec la possibilité d'un toit contrasté, on peut personnaliser cet extérieur (ici une configuration noire/toit dorée qui ne sera pas disponible en France, mais dorée/toit noir, oui).

On voir bien sur le profil les arches de roues géométriques, et le capot très haut et plat, surplombant une calandre verticale. C'est un vrai mini baroudeur.

À l'arrière, un bandeau lumineux relie les feux, c'est très à la mode. La lunette est très inclinée, et dans cette finition de lancement "Première", un ski protège le bouclier.

À l’intérieur par contre, on retrouve la planche de bord de la citadine Yaris, dont le Cross reprend la plateforme. Seule l'instrumentation est spécifique, et l'écran multimédia fait un pouce de plus en diagonale, soit 9 pouces.

La planche de bord est reprise quasi telle quelle de la Yaris. L'ergonomie est bonne, mais la qualité des matériaux est moyenne. L'écran multimédia est 1 pouce plus grand que sur la citadine, soit 9 pouces.

Les mensurations sont par ailleurs bien plus importantes. Si l'empattement reste à 2,56 m, les porte-à-faux rallongés (+ 6 cm devant et + 18 cm à l'arrière) portent la longueur à 4,18 m, tandis que la hauteur prend 9 cm et la largeur 2. Le volume de coffre de 400 litres est dans la bonne moyenne de la catégorie.

Empattement identique (2,56 m) égale habitabilité identique à la Yaris à l'arrière. C'est dommage car ça manque un peu d'aisance.

Le coffre tutoie les 400 litres (397 l), ce qui est mieux que la citadine, et plus à même de convenir à une petite famille. Mais beaucoup de SUV urbains font mieux.

Bien sûr, techniquement, le Yaris Cross reprend la mécanique hybride de la citadine. Il s'agit d'un ensemble comprenant un moteur thermique 1.5 trois cylindres, soutenu par un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 116 ch. Les émissions de CO2 sont de 120 g/km WLTP.

Bon à savoir, le Yaris Cross sera disponible non seulement en 2 roues motrices, mais aussi 4 roues motrices AWD-i. Les tarifs sont désormais officiels et s'échelonnent de 25 500 € à 34 500 €. Et enfin, pour ceux que cela intéresse, le Yaris Cross sera fabriquée dans l'usine Toyota de Valencienne, d'où il sortira au rythme de 150 000 exemplaires par an.

J'aime le moteur 3 cylindres conçu sur mesure pour l'hybridation, et son efficience remarquable, du moins dans la Yaris (ce devrait être pareil ici).

La qualité de finition et les matériaux assez basiques me déçoivent. Heureusement, c'est bien assemblé, mais la concurrence fait mieux, Captur et 2008 en tête.

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PROSPECTIVE FIABILITE

Les premiers exemplaires sont tout juste livrés aux premiers clients. Comment donc parler fiabilité pour cette nouveauté Toyota ? Eh bien tout simplement en se basant sur des faits déjà établis, mais aussi en regardant ce qui se passe du côté de la Yaris hybride, dont le Yaris Cross reprend la mécanique.

Et l'on peut donc dire sans trop se tromper (ni sans l'affirmer péremptoirement) que la fiabilité du Yaris Cross devrait se révéler sans faille. D'un côté Toyota est toujours dans le top marque à ce niveau, et son expérience dans le domaine de l'hybridation n'est pas à remettre en question.

De l'autre, la citadine Yaris, commercialisée depuis maintenant septembre 2020, connaît un début de carrière prometteur, sans retours négatifs de soucis récurrents. Et la précédente génération faisait référence également. Reste à prouver la robustesse dans le temps du nouveau 3 cylindres 1.5 utilisé par la marque. Mais on n'a que peu de craintes.

Remerciements

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la-Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

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