Un moteur V4 pour Fabio Quartararo ?

Si Honda est totalement hors du coup cette saison dans le championnat du monde MotoGP et éprouve toutes les peines du monde à rivaliser avec les autres constructeurs, le constat est également très loin d'être idyllique pour l'autre marque japonaise, Yamaha.

Unique constructeur à engager des moteurs à quatre-cylindres en ligne, Yamaha pourrait bientôt céder aux sirènes du V4, une architecture moteur déjà employée par le reste de la grille MotoGP.

À en croire plusieurs rumeurs venues tout droit des paddocks MotoGP, la révolution serait même bien engagée, avec un moteur inédit qui pourrait être introduit avant même le passage au nouveau règlement technique prévu en 2027, et la réduction de la cylindrée des MotoGP à 850 cm3, contre 1 000 cm3 aujourd'hui.

Un moteur inédit pour Yamaha

La marque aux diapasons, encouragée à : « prendre en compte » le passage à un V4 par Fabio Quartararo encore récemment, pourrait donc bouleverser sa philosophie avec l'arrivée d'une architecture moteur encore inédite pour elle. Après avoir pioché chez Ducati, avec le recrutement de Max Bartolini, aujourd'hui directeur technique de Yamaha, et recruté Luca Marmorini, ancien ingénieur motoriste de Ferrari ou Toyota en Formule 1, Yamaha semble prêt à franchir le pas.

Yamaha, qui disposera l'année prochaine de quatre machines sur la grille avec deux motos d'usine engagées par le team satellite Pramac en plus des motos « officielles » pourra ainsi compter sur des retours d'expérience utiles pour accélérer le développement de ses prototypes.

Un changement majeur qui pourrait bénéficier à Fabio Quartararo, à la peine depuis deux saisons, et qui s'est malgré tout engagé avec Yamaha pour 2025 et 2026.